电磁型磁浮列车导向方式研究

分析了Ｕ型悬浮电磁铁的安装方式，对悬浮模块的悬浮力，导向力及导向刚度进行了计算，最后论证了在中低速磁浮列车中宜采用具有连续结构的电磁铁。

高速磁浮列车悬浮气隙测量系统的设计

针对长定子直线同步电机驱动的高速磁浮列车,提出了采用特定的立体探头线圈来减弱定子轨道齿槽结构的影响,同时,抑制外界磁场干扰,以实现准确测量悬浮气隙。阐述了基于电感式传感器和现场可编程门阵列(FPGA)信号处理的悬浮间隙测量系统的硬件结构、工作原理及其信号处理方法。试验证明:该设计是可行的,能够满足高速磁浮列车控制系统的要求。

电磁型磁浮列车悬浮斩波器输入电压的确定方法

通过对电磁铁和轨道的基本假设，分析了轨道悬浮面的起伏变化对悬浮电磁铁斩波器输入电压的影响，推导出了斩波器输入电压与轨道悬浮面的变化情况及列力运行的速度的关系公式。

基于FPGA的高速磁浮列车悬浮间隙测量系统

针对长定子直线同步电机驱动的高速磁浮列车,介绍了一种悬浮间隙测量系统的实现方法,并进行了实验验证;基于电感式传感器理论,该项技术利用新型数字逻辑器件FPGA,实现对高速磁浮列车悬浮间隙的精确测量,检测精度可达0.1mm,满足了悬浮间隙测量系统的要求.

基于FPGA的磁浮列车空气弹簧控制系统设计

在磁浮列车运行时,需要调节空气弹簧的刚度来保证车体的平稳,本文设计了一种基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)信号处理的、以继电器为主要控制器件的磁浮列车空气弹簧充排气控制模块来调节空气弹簧的刚度.试验证明该设计是可行的,能够满足磁浮列车空气弹簧控制系统的要求.

单磁铁电磁悬浮系统研究

从增强悬浮稳定性的目的出发 ,在对磁悬浮控制系统进行数学建模的基础上 ,提出了采用气隙变化、磁铁垂向位移变化速度和磁铁垂向位移变化加速度作为反馈控制量的具体控制方法 ,并在多体动力学软件SIMPACK中建立真实模型时考虑现实控制系统中轨道的激扰和控制器本身的干扰 ,最后通过对仿真结果的分析 ,得到控制的各项性能表现 。

基于MATLAB语言磁浮控制系统仿真

给出了磁浮系统在MATLAB(SIMLINK)环境下的结构模型 ,并用S函数和定点运算工具箱实现变参数PID单片机控制的仿真。

基于ADMC401的交流调速系统

文章在空间矢量概念的基础上，完整的讨论了矢量控制系统的构成，并以ADI公司的DSP芯片ADMC401实现了这一方案。详尽地介绍了系统的结构及实验结果。

基于TMS320F2812的新型静止无功发生器的实现

分析了新型静止无功发生器(ASVG)的基本补偿原理,给出了电流直接控制方案,设计了基于TMS320F2812的控制器,并进行了试验研究,最后给出了试验波形。试验结果证明,该控制方案具有补偿效果好、控制精度高、速度快等特点。