“双一流”建设背景下高校与地方政府合作的思考——以西南交通大学为例

校地合作的本质是高校和地方政府双方不同资源要素的优化组合和更好流动,弥补各自资源要素的短缺,达到共赢。通过校地合作,高校在提升人才培养质量、促进科技创新、加快科技成果转化和提高国际交流合作水平等方面取得了显著成效,促进了高校内涵式发展,支撑了高校“双一流”建设。同时,在校地合作实践中,也发现了高校存在校地合作顶层设计缺乏、组织模式不成熟和科技成果转化管理服务体系不完善等问题。文章结合高校实际,提出提升校地合作成效的相关建议措施。

磁悬浮轨道交通关键技术及全速度域应用研究

首先从磁悬浮列车的角度提出全速度域的概念并将其划分为5个等级,简要分析了社会发展与地面交通速度的关系,认为今后采用磁悬浮轨道交通方式填补高速铁路与航空客运间的速度空白是发展的趋势。随后,通过与传统轮轨列车对比的方式,进一步从黏着与非黏着运行,车载与非车载动力,轮轨集中载荷和悬浮分布载荷等方面,分别研究了采用3种不同原理的高速磁悬浮轨道交通的基本特点、关键技术。研究认为,电磁悬浮方式与高温超导悬浮方式的轨道交通具有在全速度域均可运用的潜力,前者的技术关键是有效抑制车轨耦合振动,后者的技术关键是进一步提升承载能力,目前将电动悬浮用于高速域没有重大的技术障碍,但由于磁阻力很大,不适用于中速及以下速度域。

交通运输工程专业虚拟仿真实验中心硕士实践基地建设

交通运输工程专业具有显著的工程应用特点,实践性强,与运输生产活动联系十分紧密。要求培养具有工程应用与学术能力的复合型创新人才。针对交通运输工程专业的人才培养现状及培养中存在的问题,结合我校近年来的教学实践,依据交通运输工程专业的发展规划及要求,提出建设理论教学和实践教学相结合的校内实践基地,依托虚拟仿真实验教学中心,打造虚实融合的教学模式,构建现场教学、工程实践、科研实践相互连接的"三位一体"新型人才培养体系,对于培养应用型、研发型和创新型人才具有重要的作用。在此基础上,通过制定基于综合评价法的实践基地评价方案进一步发现教学中存在问题与不足,促进实践基地的建设和发展,提高教学实效。

国家实验室基本理念的发展性思考

国家实验室作为国家科研机构的一种重要形式,主要是应对国家重大和紧迫的战略需求,也是科学技术自身发展的需要。通过对国家实验室举国体制和协同体制的分析,认为国家实验室发展的途径是建立小核心、大协作、举国体制的发展机制体制,将国家实验室带入一个崭新的、可持续发展的境界,同时,带动一大批国家级重点科研基地上档次、提效率、增效益,实现国家实验室支撑公共研究平台的功能。

青城山快铁站至景区交通接驳规划研究

随着四川省都江堰市青城山快铁站建成通车,青城山景区客流量呈现出迅速增长的态势,目前青城山前山接驳中心的交通组织难以满足旅客日益增长的需求。针对《都江堰市国民经济和社会发展＂十三五＂发展纲要》所提出的目标,为完善旅游景区交通服务,提升景区交通管理水平。

基于射频识别的高温超导磁浮列车定位方法

[目的]为解决目前传统列车定位技术不适用于高温超导磁浮列车,以及高温超导磁浮列车现有定位技术具有局限性的问题,提出一种基于RFID(射频识别)技术的列车定位监测方法。[方法]介绍了RFID定位技术,提出该定位技术在系统应用中的理论误差模型,设计并搭建完成定位软件及硬件系统。为提高系统的定位精度,分析了列车运行速度、读写器响应时间、读写器信标距离等参数对定位误差的影响。在此基础上,结合高温超导磁浮列车具体运行环境搭建试验平台,验证所提RFID定位方法的可行性。[结果及结论]所设计的基于RFID的高温超导磁浮列车定位方法,能够对环形试验线中运行的磁浮列车进行较高精度的定位,所提RFID系统具有可靠性高、成本低、易于维护等优点。

环形Halbach永磁轮新型充磁设计及磁力特性研究

径向永磁轮具有“悬浮‒推进”一体化的独特优势,但是由于永磁轮存在非气隙侧漏磁现象,使得永磁轮利用率较低,需要进一步提高悬浮承载能力。鉴于此,文章提出了一种新型永磁轮充磁方案,能在相同永磁轮质量的条件下,有效提高悬浮驱动能力。文章提出在相邻永磁体之间插入斜向磁化的永磁体和径向充磁永磁体等分的永磁轮结构,阐述分析其基本原理,并搭建了三维有限元模型,以浮重比和驱重比为性能指标,求解各结构的最优尺寸。仿真结果表明,对于插入斜向磁化永磁体的永磁轮结构,其悬浮力提升了14.80%,驱动力提升了14.98%;对于径向充磁永磁体等分的永磁轮结构,其悬浮力提升了9.2%,驱动力提升了7.6%。研究结果表明,在永磁体用量相同的情况下,文章提出的充磁方法能够有效改善系统的悬浮力和驱动力特性,节约了成本,并提升了系统的运行效率,为后续永磁轮结构的优化和磁悬浮车辆的设计提供参考。

基于AHP的轨道交通创新服务平台绩效指标体系研究——以中铁轨道交通高科技产业园为例

轨道交通创新服务平台可以通过产学研结合,有效地整合各种科技创新资源,并围绕企业技术创新活动中的薄弱环节提供服务,以此来提高区域的产业竞争力,实现产业的集群效应.然而,目前国内关于创新服务平台的建设经验明显缺乏,使得平台的运行效率低下,平台的发展背离原来的产业目标.关于创新服务平台绩效提升的研究具有迫切的现实需求.对轨道交通创新服务平台的功能定位进行分析,并以此为基础,利用AHP和德尔菲方法建立了轨道交通创新服务平台绩效指标体系和绩效评估模型.指标体系包括:创新服务能力、技术创新能力、资源整合能力、创新生态环境及平台管理水平等5个一级指标、15个二级指标及36个三级指标.

“双一流”建设背景下高校推进国际化发展的思考

推进高校国际化发展是我国高等教育高质量发展、满足广大人民群众多元需求的内在要求,也是我国高校履行高校基本职责、加强“双一流”建设重点任务、贯彻落实“一带一路”倡议,促进高等教育走向世界的必经之路。在“双一流”建设背景下,通过对高校国际化发展过程中存在的问题进行分析,提出高校国际化工作中应重点围绕师资队伍、人才培养、科学研究、学科专业和中外合作办学等方面来进行,提出推进高校国际化发展的措施建议。

高温超导磁悬浮新型助推系统设计及研究

传统的电磁轨道助推发射技术中,被发射物体往往与导轨直接摩擦,导致高速刨削等一系列问题,严重影响发射装置的使用寿命。针对有效载重100 t、加速度15g、发射初速度300 m/s的发射指标,提出了高温超导磁浮发射方案并进行了理论计算。利用高温超导磁浮对被发射物体进行承载,以超导直线电机进行驱动,同时结合真空管道减小发射阻力,并针对发射过程进行了稳定性分析,从根本上解决了轨道发射中的高速刨削问题。研究结果表明:该真空管道磁浮发射方案针对高载重、高加速系统具有一定的可行性,给未来的电磁发射技术提供了一种新的解决思路。

基于直觉模糊集的质量屋顾客需求优先度及灵敏度分析

针对质量屋构建过程中需求信息的不确定性、模糊性及动态性,提出基于直觉模糊集的顾客需求竞争优先度及灵敏度分析方法。分析过程中充分考虑决策者的异质性,初始评估信息以多种形式给出,并最终一致化为直觉模糊集;提出基于顾客需求偏好的改进Kano模型,用于确定顾客需求的修正系数;集结一致化的初始评估信息及修正系数进行顾客需求的综合竞争性分析;考虑顾客需求的动态特征,对顾客需求竞争性进行灵敏度分析。以某科技公司的软件系统的顾客需求竞争性及灵敏度分析为例,验证了所提方法的有效性和可行性。

基于QFD和前景理论的产品规划方案选择方法

为了以有效的方式反映决策者的心理和行为特征,提出基于不确定语言信息熵和前景理论的产品规划方案选择方法。客户代表使用不确定语言变量表征本企业及竞争对手产品的竞争性,利用信息熵的方法确定各项客户需求项目的竞争优先次序,据此得出产品规划的备选方案;引入前景理论的思想,依据备选方案的投入成本,计算各个方案的成本感知价值;再次,计算不同风险场景和盈利场景的价值和权重,确定各个方案的风险感知价值和盈利感知价值;依据成本感知价值、风险感知价值和盈利感知价值,确定各个备选方案的综合感知价值,并据此得到产品规划的最优方案。以PE破碎机的改进为例,说明了所提方法的实用性和可靠性。

磁流变弹性体宽频负相关特性试验研究

为探究磁流变弹性体(magneto-rheological elastomer,MRE)磁致压缩动态性能及其磁致响应规律,论文首先基于磁偶极子模型指出影响MRE磁致压缩性能关键因素及其对MRE磁致压缩性能的影响具有正相关的特性,在此基础上设计考虑关键影响因素的MRE磁致压缩动、静态特性试验方案。通过加工不同基体材料和磁性颗粒粒径组合的MRE样件,分别开展不同磁场条件下的MRE样件动、静态试验。试验发现:基于磁偶极子模型预测MRE磁致压缩性能与MRE静态试验结果趋势保持一致,但与MRE动态试验结果却不能完全吻合,MRE磁致压缩动态性能在20~240 Hz宽频范围内呈现出负相关特性。进一步,对磁偶极子模型的假设(前提)条件进行剖析,指出引起试验结果与模型预测结果不完全吻合的主要原因是模型中三个假设(前提)条件设置不合理,与实际情况存在不可忽略的偏差。

青城山旅游区观光车运营规划研究

随着青城山快铁站建成通车以及万达城M-TR旅游快线建设,都江堰市青城山景区客流量在近期呈现迅速增长局面,目前景区观光车将难以满足日益增长的客流需求。为提升青城山景区交通通达能力和旅游交通服务水平,缓解高峰时期因观光车供给及调度不当导致线路拥堵、游客候车时间增长等问题,针对青城山快铁站至青城前山景区入口这段线路,重点分析观光电瓶车和观光小火车这两种交通制式特点。结合青城山景区周边规划,按照近期阶段(2018—2020年),中期阶段(2021—2025年)以及远期阶段(2026—2036年),利用灰色预测理论对观光车的客流展开预测,以此为基础对观光车运营调度方案进行合理规划。

科研绩效管理若干问题的研究

通过分析科研绩效管理研究的现状及存在的问题,归纳研究评价对象、科研绩效管理循环和科研绩效点评价等绩效管理的基本原理,并分析TL总公司的科研绩效管理体系,提出相关工作建议。

基于LabVIEW的综合客运枢纽站智能监控系统设计

针对综合客运枢纽站客流的监控与管理需求,利用Lab VIEW图形化编程平台和相应的硬件设备开发枢纽站智能监控系统,该系统使用模块化的设计方法。图像采集模块采用独特的方法解决了大范围监控的摄像头设置和视频分区显示等难题,并实现了监控视频的自动化分类存储。视频播放模块可以按要求对监控视频进行加减速和回放等播放操作,还可以通过扩展加入追踪定位功能。客流检测程序模块应用了Lab VIEW视觉开发包中的图像处理与机器视觉相关函数,通过对监控视频的实时处理,得到车站客流信息,以实现对车站客流的智能化预警管理,为综合枢纽站客流管理提供了一定的解决办法。

明线运行列车气动地面效应数值模拟

通过数值仿真方法研究了滑移地面以及旋转轮对对明线运行列车气动性能的影响。首先,建立了三车编组列车计算模型,考虑固定和滑移两种不同的地面边界条件、固定和滑移两种不同的路基边界条件、静止和旋转两种不同的轮对边界条件;其次,基于风洞试验数据验证了数值仿真的可靠性,表明了剪切应力运输湍流模型和网格划分的可行性和有效性;最后,对比四种不同组合下的明线运行列车气动性能。研究结果表明:固定地面将得到偏低的列车气动阻力系数,约减少4.27%;滑移路基使得尾车气动阻力系数和整车阻力增加约1.87%,引起这一差异主要原因在于地面和路基的表面附面层厚度差异;静止轮对和旋转轮对对列车气动阻力和升力系数都小于1.0%,因此,列车气动风洞试验可以忽略轮对旋转的影响,考虑地面边界和路基边界的影响。

MC环境下LIS的指标权重确定方法

针对多粒度混合语义短语表征大规模定制环境下物流信息系统关键指标权重的问题,提出了基于复杂语义信息的物流信息系统指标权重确定方法.首先,利用集成方法对多粒度混合语义变量处理,获得初始指标权重;其次,计算不确定语义信息的可能度得到物流信息系统关键指标的修正系数;最后,合成初始指标权重和修正系数得出最终的指标权重.以某电脑公司物流信息系统的选择为例,验证了所提方法的有效性和可行性.

MC环境下基于群体语言信息的物流系统评价

提出基于群体语言信息的物流系统评价方法.利用语言短语表征物流系统备选方案的评估值,运用转换函数将语言短语转化为三角模糊数;两次使用广义的导出有序加权平均算子,将评估人员给出的偏好信息与指标权重和评估权重集结,得到各方案的综合评估值;经对方案综合评估值排序,筛选最优方案.以某电脑企业实现大规模定制模式为例,验证该方法的有效与实用性.

基于前景理论和直觉梯形模糊数的高铁车站监控方案决策研究

高铁车站主要通过视频进行监控和预警,目前尚无监控系统布设的标准,不同监控方案的遴选主要依赖人为臆断,需要一种科学可行的决策方法,使监控方案遴选更加经济与合理。直觉梯形模糊数能够较好地反映专家在决策中的犹豫度水平,利用进一步完善的直觉梯形模糊数运算法则,结合前景理论与熵理论,提出一种新的决策方法,用于监控方案评价。根据前景理论,定义了直觉梯形模糊数的前景效应和相对正负理想点的综合前景值,并用熵权法确定各属性权重值,最后集结择优和排序。以某高铁车站监控方案为实例进行分析,证明了提出方法的可行性与实用性。