广深准高速铁路最小曲线半径轮轨系统动力学仿真检算研究

建立轮轨系统动力学仿真计算模型，编制计算程序，对广深线最小圆曲线半径进行仿真检算。

非均匀沙床面粗糙度的分形特征

本文在分析非均匀沙床面颗粒随机分布特性的基础上，对床面颗粒暴露度函数关系进行了分析，通过简化颗粒的排列方式，利用分形理论研究了初始及粗化床面糙度的分形特征，结合实验资料讨论了床面糙率ｎ与糙度分维数Ｄ的关系，并与床面糙率ｎ和代表粒径（ｄ５０、ｄ９０）的关系进行了比较，初步认为对于初始床面分维数与床面糙率具有更好的相关关系，而粗化床面两者代表性基本一致，为更好地研究床面糙率、泥沙起动及其输沙过程提出了一种新的研究方法．

接头冲击作用下轨道结构加速度谱分析

本文对实测的钢轨接头处轨道结构加速度进行了谱分析，给出了钢轨、轨枕、道床的加速度功率谱，从频域分析了接头冲击响应的特性，对接头冲击的隔离和减振提供了依据。

开挖边坡自组织特性及灾害防治对策研究

边坡演化具有自组织特性,边坡随开挖强度的不断增大、开挖后随时间的推移,以及外界扰动(地震、降雨)将加速其自组织过程的形成,最终导致开挖边坡失稳。应用信息熵定量地描述了边坡演化自组织过程(减熵过程),得出对开挖边坡进行及时支护能有效防止边坡失稳的认识;并应用离心模型试验及数值计算进行了验证。分析了及时支护作用机理:有效地减轻了边坡变形量,剪应力分布和应力路径更有利于边坡稳定,从而有效地阻止了开挖边坡自组织过程的形成。

西攀高速公路泥石流防治与对策

在野外调查与资料分析的基础上,总结了西攀高速公路沿线泥石流的分布特征,并通过分析典型泥石流防治工程的缺陷,提出在当前山区高速公路泥石流防治工程中,西攀高速公路泥石流防治中所暴露的问题具有代表性。针对高速公路与成昆铁路的空间位置关系,在成昆铁路沿安宁河已占有较好线位的条件下,根据成昆铁路防治泥石流的成功经验,提出了西攀高速公路泥石流防治工程的主要策略。

高速铁路轨道位移波分析

本文分析了移动周期荷载作用下轨道结构的动力特性,通过计算得到的轨道位移响应解释了高速铁路中的轨道位移波现象。此外,还分析了轨道阻尼对高速铁路轨道结构动力特性的影响。计算结果表明,增大轨道阻尼可以抑制轨道位移波的产生,提高临界速度。

混凝土轨枕承载能力影响参数分析

本文提出的非均匀支承条件变截面弹性地基梁法,能计算不同的地基支承条件、各种结构型式尺寸以及各种荷载组合情况下的轨枕承载能力,从而能模拟混凝土轨枕的实际工况,并获得最佳参数。推荐的方法对新型混凝土轨枕的研究设计具有实际意义。

宽级配非均匀推移质输沙率的实验研究

非均匀沙推移质输沙率是生产中的一个重要问题，由于测验困难，许多河流尚无系统的原型观测资料。目前计算非均匀推移质输沙率的公式相差较大，难以得到统一的结论。本文利用实验及实测资料分析推移质输沙率的脉动特性，用负幂律分布进行描述，表明具有一定的普遍性。

不对称打磨技术减缓钢轨侧磨效果初探

简要介绍了曲线地段钢轨不对称打磨的思路和做法,从理论上分析了不对称打磨在降低轮轨横向力和冲角及减缓侧磨中的效果,并将不对称打磨推荐为一项重要的减磨技术措施。

关于高速客运专线旅客换乘问题思考

通过分析高速客运专线上换乘对客运服务质量的影响，提出列车运行方案决策应注意的若干问题，并通过定性和定量分析。

无压矩形短涵淹没标准界限值计算

本文利用数学力学原理,导得了无压矩形短涵淹没判别式界限值的理论计算式。

关于高速铁路路基几个问题的分析

鉴于高速铁路行车的特殊要求，指出在机车一线路系统相互匹配的基础上，应从路基、地基角度出发严格控制轨面变形，以确保高速铁路的安全与舒适。同时，对高速铁路路基的断面形式也进行了探讨。

支挡结构土压力问题综述

本文通过对土压力计算理论发展的回顾,指出各种理论存在的主要问题。同时,分析总结了不同填料情况下,不同位移形式的土压力分布规律,探讨了支挡结构土压力理论发展方向和前景。

对拉式挡土墙的土压力计算

本文依据对拉式挡土墙的实际工作状态,提出墙顶无荷栽和有荷载情况下土压力计算方法。通过与模型试验结果比较,证明本方法简单,可行。

高速铁路路基的填筑与压实检测

本文通过对大秦线和广深线路基填筑的研究,参考借鉴国外修建高速铁路的成果,从路基填料、填筑压实标准、检测手段等几方面进行探索,为制定适合我国国情的高速铁路路基的技术标准提供参考。

高速铁路路基结构变形分析

高速铁路对于路基的变形有严格的要求。本文对中、日、德三国高速铁路的典型路基断面进行了对比分析。分析结果表明,中国高速铁路的路基断面是合理的,参数要求是合适的。

坡面非均匀沙输移机理实验方法

在分析坡面泥沙输移现象的基础上，以室内沙堆模型实验量化其输沙特征，得出其在空间上具有自相似分形的动力学过程，从理论上应用水动力学弥散特性进一步证实，结果符合较好。

用消费者行为理论分析铁路提速的市场效果

用效用理论和多目标决策方法分析旅客对交通工具的选择行为 ,建立客运市场份额划分的计算模型。

成渝铁路采用摆式列车提高客运速度的技术经济分析

成渝铁路在成渝高速公路的竞争中,流失不少客流,提高成渝铁路的客运速度已成为很紧迫的任务。成渝铁路曲线多、半径小,改建线路工程艰巨目前无法实现,所以只有在基本不改变线路标准的前提下来研究客运提速问题。利用现有设备挖掘潜力的提速幅度不大,采用摆式列车的前景如何呢?西南交大已试制出摆式客车的模型,可望于一两年内试制出国产摆式客车。本文试图就成渝铁路采用摆式列车的技术经济问题加以粗略分析,供进一步研究参考。