城市道路交通噪声预估的计算机模拟方法研究

基于车头时距分布规律和车辆跟驰理论,建立了同时适用于无约束自由车流和交通信号灯控制下的 间断车流噪声预估的计算机模拟模型;利用这一模型,对两种不同类型的车流噪声进行了模拟计算及对比分析,实 测结果与模拟结果吻合较好。

摩托车磁流变阻尼器的设计研究

磁流变液(Magnetorheologicalfuild)是一种新型的智能材料,属于可控流体,具有在外加磁场作用下快速可逆地改变流变性能的特点。该文选择剪切阀式作为本文阻尼器的工作模式,推导基于平行结构的Bingham模型阻尼器阻尼力的计算表达式。优化设计了磁流变阻尼器的结构参数,在此基础上,根据理论分析选择阻尼器的结构尺寸,设计制作了单出杆磁流变阻尼器。对该文设计的磁流变阻尼器的特性进行了实验研究,该文的研究结果对于磁流变阻尼器在摩托车悬挂系统中的应用具有较好的参考价值。

采用粒子追踪技术的盘磨机微观磨浆机理研究

采用有限元数值分析中的粒子追踪技术,通过模拟追踪微观纤维粒子在磨浆区域的运动,对盘磨机的微观磨浆机理进行了系统研究,通过改变磨齿数量和磨齿形状,对比分析了直磨齿与弯曲磨齿、少磨齿与多磨齿的情况下浆料纤维的微观流动特性,验证了齿形对纤维流动特性产生的影响。有限元分析仿真表明,纤维在磨浆区域呈絮聚状分布,采用多螺旋弯曲磨齿可以增加浆料纤维在磨区中的停留时间,提高打浆质量,但会增加盘磨机的功耗。

磁流变阻尼器结构改进设计与性能研究

为了研究新型可控流体磁流变液的特性,以及利用磁流变液为流体的阻尼器的阻尼特性,讨论了描述磁流变液的流变模型,即在分析现有磁流变阻尼器结构的基础上,提出了一种改进的阻尼器结构,并对改进结构进行了性能测试.测试结果表明:HerschelB-ulley模型能更好地描述磁流变液的力—速度特性;改进结构的磁流变阻尼器,可使阻尼特性得到提高;在三角波激励情况下,当速度较大时磁流变液存在剪切稀化现象;在正弦波激励情况下,磁流变液存在非线性迟滞现象.

摩托车磁流变阻尼器设计研究

为了进行摩托车磁流变阻尼器的研究,选择剪切阀式作为摩托车磁流变阻尼器的工作模式,推导了基于平行结构的Bingham模型阻尼器阻尼力的计算表达式,设计制作了单出杆磁流变阻尼器,并对其阻尼特性进行了实验研究.实验表明:实验结果与理论分析结果相吻合,其设计原理和分析方法是正确可行的;该磁流变阻尼器有较好的可控性,能满足摩托车的使用要求.

扩展灰色拓扑预测方法的研究

将基函数的概念与灰色拓扑预测方法相结合,对某算例进行了预测。预测结果表明,由于该方法能够充分挖掘并扩展了原始数据列的信息,因此与常规灰色拓扑预测方法比较,其预测曲线的趋势与精度均有所提高,有效克服了原始数据数值变化剧烈所带来的非线性的影响。

基于Bingham模型的磁流变阻尼器的优化设计

利用磁流变液这种智能材料设计制作阻尼耗能器件在近些年得到了广泛重视,但多数采用经验公式决定结构尺寸的方法具有片面性。本文利用Bingham轴对称模型并根据具体使用要求优化设计了阻尼器的结构参数,并编程进行了计算。根据计算结果制作的磁流变阻尼器经测试其性能达到了预期的要求,表明优化设计方法是正确可行的。

离心机转子力学性能的有限元分析及测试

进行了转子主轴静力学分析,通过施加不同激振力,实验测试了不同部位的应力。利用ANSYS软件模拟计算了相同激振力下转子主轴的应力,与实验测试结果吻合度较好。利用该计算模型推算出若干种工况下转子最大弯曲应力。结果表明:该有限元模型能较好地分析几种危险工况下转子力学性能,为未来研究更多复杂工况和优化设计提供可靠的理论依据。

基于有限元法的离心机转子系统模态分析

利用有限元分析软件ANSYS建立离心机转子系统的基本模型,对其进行模态分析,得出四阶固有频率和振型。结果显示,高阶固有振型比低阶对转子系统的振动影响大,固有频率越高其振动越剧烈,对结构影响就明显。

主动控制在减振器中的机械实现

在不改变夏利车其它结构的基础上,本文应用半主动隔振原理,对其油液减振器的最主要部件——活塞件进行了改进,使阻尼器节流孔的大小随路面起伏而自动调整,产生随车架垂向速度变化的阻尼力.经试制验证,改进后的减振器的性能和寿命都得到了很大提高.