跨临界CO2空气源热泵系统性能研究

本文针对空气源跨临界CO_2热泵系统,采用效率分析法建立了压缩机的数学模型,采用结构分析法建立了膨胀阀的数学模型,采用分布参数法建立了气体冷却器、蒸发器和中间换热器的数学模型,并将其耦合为整个系统的数学模型,并通过实验验证了数学模型的计算结果。结果表明:机组输入功率的计算值与实测值的偏差小于4.4%;制热量的平均偏差为5.76%;最优排气压力的偏差小于0.1 MPa。综上所述,在确定的运行工况下,通过数学模拟计算某确定配置系统的性能参数是可行的。

弹性薄膜类流固耦合问题的CBS有限元分析

提出了一种不可压缩流体与弹性薄膜耦合问题的特征线分裂有限元解法.首先,给出了流场和结构的控制方程.然后,对流场、结构以及流固耦合的具体求解过程进行了描述.其中,流场求解采用改进特征线分裂方法和双时间步方法相结合的隐式求解方式,并利用艾特肯加速法对每个时间步的迭代收敛过程进行了加速处理;结构部分的空间离散和时间积分分别采用伽辽金有限元方法和广义方法,并通过牛顿迭代法对所得非线性代数方程组进行了求解;流场网格的更新采用弹簧近似法;流场、结构两求解模块之间采用松耦合方式.最后,采用该方法对具有弹性底面的方腔顶盖驱动流问题进行了求解,验证了算法的准确性和稳定性.此外,计算结果表明艾特肯加速法可以显著地提高双时间步方法迭代求解过程的收敛速度.

采用：不同膨胀机构的跨临界CO2循环性能分析

运用热力学第一定律和第二定律对跨临界CO2基本循环、膨胀机循环、喷射器循环和涡流管循环进行了分析,计算了各循环各个部件的损失,比较了各循环性能系数和总损失。计算结果表明,采用膨胀机、喷射器和涡流管等膨胀设备代替基本循环中的节流阀后,由于这些改进膨胀设备的损失小于基本循环节流阀的损失,同时改进循环中压缩机的损失小于基本循环的压缩机损失,从而减小了循环总损失,提高了循环的COP。膨胀机循环的COP远大于其它跨临界CO2循环,其次为喷射器循环和涡流管循环。

广义经济学

回顾了火用经济学的历史及发展 ,通过对热力学系统与经济学系统的相似性比较 ,将广义火用的概念引入到经济学系统中来 ,并由此建立资本品质的概念 ,进而建立起以核算资本火用参量为基准的新型经济学理论。对广义火用经济学的若干状态参量的建立及定义作了初步探讨。

S_1/S_2相对流面迭代法及其在汽轮机改型中的应用

应用吴仲华教授提出的S1/S2 两类相对流面迭代方法 ,按水蒸气性质计算 ,并将AMDC(Aeiley/Mathieson/Dunham/Came)损失模型引入到计算中 ,实现了两类相对流面的迭代计算 .用该计算方法对某热电联产汽轮机低压级组通流部分的叶片进行了倾扭复合成型设计 ,改变了流道中的压力分布 ,使级反动度沿径向的变化更趋合理 .通过参数优化和静、动叶栅匹配 ,使该级组相对原设计的相对内效率提高了 6 6

烧结型沸石分子筛（13X）—水有效导热系数之测定

研究了一种新型吸附式制冷单元管－烧结型13X沸石分子筛单元管的传热性能，指出：沸石层的传热性能是制约吸附式制冷（热）循环效率的主要因素。本文提出了一种测定含水沸石层工作过程有效导热系数的方法，并进行了实验测定。

冰箱试验包传热过程的仿真计算

建立了一个用于描述试验包传热过程的三维非稳态数学模型，模型中考虑了试验包降温过程的物性变化，通过引入一个试验包边界导热系数折算因子来考虑由于其体积变化而造成的接触热阻．试验包的降温试验结果与预测值的比较表明：采用Morgan关联式计算试验包表面传热系数精度较高，其值约为5～7W／

用特征时间燃烧模型模拟直喷式柴油机的燃烧

为了更好地模拟直喷式柴油机的喷雾及燃烧过程，对Kiva-3程序的喷雾和燃烧模型进行了改进，引入Kelvin-HelmhoItz和Rayleigh-Taylor模型来模拟油滴破碎过程，采用改进的Shell自燃模型来模拟着火过程，为了综合考虑化学动力学和湍流对燃烧的影响。

Microstructures and properties of porous TiAl-based intermetallics prepared by freeze-casting

Preparation of porous Ti Al-based intermetallics with aligned and elongated pores by freeze-casting was investigated. Engineering Ti-43 Al-9V-1Y powder(D50=50 μm), carboxymethyl cellulose, and guar gum were used to prepare the aqueous-based slurries for freeze-casting. Results showed that the porous Ti Al was obtained by using a freezing temperature of -5 ℃ and the pore structure was tailored by varying the particle content of slurry. The total porosity reduced from 81% to 62% and the aligned pore width dropped from approximately 500 to around 270 μm, with increasing the particle content from 10 to 30 vol.%. Furthermore, the compressive strength along the aligned pores increased from 16 to 120 MPa with the reduction of porosity. The effective thermal conductivities of porous Ti Al were lower than 1.81 W/(m·K) and showed anisotropic property with respect to the pore orientation.