交通影响评价中的交通组织设计研究

全面介绍了交通组织设计的内容,并提出了交通影响评价中常见的几类项目的交通组织设计要点,以降低拟建项目对局部路网的影响。

山区桥梁柱式墩的验算分析

以河北某山区高速公路设计中的桥梁柱式桥墩为例,通过对桥墩在运营状态下各类荷载的分析,阐述墩身的受力特点,并求得其承载力强度及稳定性等设计参数,从而为后阶段设计提供理论依据,同时也为山区公路中普遍存在的桥梁柔性墩设计提供参考。

宁海“十里红妆”博物馆拟建场地稳定性评价

采用工程地质测绘等手段首先确定了宁海"十里红妆"博物馆拟建场地所存在的潜在的地质灾害(主要是滑坡);然后对各潜在地质灾害点的工程地质条件进行了重点调查,并运用传递系数法对潜在的地质灾害进行了稳定性计算;最后根据稳定性计算的结果、钻探勘察资料分析和野外调查的实际情况对宁海"十里红妆"博物馆拟建场地进行了稳定性评价。

半刚性基层沥青路面应用探讨

目前半刚性基层沥青路面结构和材料设计中存在许多问题,导致沥青路面早期破损严重,使用寿命远低于设计使用年限。通过对半刚性基层沥青路面特性及应用的分析和再认识,提出长寿命沥青路面的设计理念。

高墩大跨预应力混凝土连续刚构稳定性分析

通过对大跨度预应力混凝土连续刚构在最不利荷载组合工况下的特征值分析,利用有限元法对大桥最大悬臂状态各种工况下的稳定性进行了详细的分析,表明其稳定性满足规范要求,说明桥梁在最大悬臂时具有足够的稳定安全储备。

我国桥梁汽车荷载演变及其效应分析

我国不同部门在不同时期颁布的设计规范对汽车荷载规定有所不同,设计、管理、运输等部门关心各种汽车效应的一般规律和快速计算方法。通过对不同跨径简支梁和连续梁的26种汽车荷载效应分析,从相对比值和绝对数值两方面研究其规律,得到以下结论:公路-Ⅰ级(或公路-Ⅱ级)、汽车-超20级(或汽车-20级)、城-A级(或城-B级)的相对大小不能一概而论,与效应(弯矩或剪力)、跨径有关;城-A级(或城-B级)效应在L=20m附近变化不光滑连续,这是由于其分布荷载和集中荷载在此处突变所致;提供各种跨径简支梁26种汽车效应的绝对数值和相对比值的图形,可应用于不同规范效应对比、桥梁技术改造、特重荷载桥梁设计和超重运输路线选择;提供各种跨径简支梁和连续梁26种汽车效应的绝对数值关于计算跨径的回归公式,可用于汽车效应的快速计算和对比分析。

黄土地区重力式挡土墙基底处理措施的研究分析

基于榆佳高速公路工程,针对黄土地区重力式挡土墙基底地基容许承载能力不足问题,提出了换填法、钢筋混凝土底板、冲击碾压、重锤夯实等不同的基底处置方案。从理论计算着手分析了不同方案的处置结果,并应用土力学原理计算分析了基底下土中应力情况。分析结果表明,换填法对基底应力改善有限,钢筋混凝土底板能够有效减小基底应力,钢筋混凝土底板和重锤夯实结合能使基底压应力和地基容许承载能力得到双重改善。