高等级公路隧道交通监控系统控制结构的研究

综述了高等级公路隧道交通监控系统的功能、构成，提出了适合于隧道控制的集中式控制系统和二级分布式控制系统，比较了两种控制结构的性能。

高速公路交通流高密度区的入口匝道联合调节和出口分流协调控制

根据已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型，针对高速公路交通流高密度区如何快速消除偶发性事件所造成的严重阻塞，给出了一种新的解决方法。计算机仿真结果表明，该方法能够有效地解决偶发性阻塞问题。

高速公路入口交通动态控制系统的研究

在论述了高速公路入口匝道调节原理的基础上，提出了如何利用ＰＬＣ机对高速公路入口匝道实现交通动态控制。

高速公路动态交通流的建模与控制策略

从高速公路交通流的宏观、动态特性出发，首先给出了交通流控制和仿真中常用的宏观、动态、确定性交通流模型，并结合交通调查数据，利用仿真和优化技术对模型中的参数进行了辨识，从而获得了能比较准确地描述交通流真实行为的模型．然后提出了低密度区的可变速度控制，中密度区的可变限速和入口匝道联合控制及出口匝道分流和入口匝道协调（高密度区）控制模型，并给出了上述３个问题的最优解．最后利用计算机模拟了受控和未控交通流，其结果令人满意．

高速公路交通流动态模型的参数辩识

给出了高速公路交通控制和仿真中常用的宏观、动态交通模型。对模型中的参数结合交通调查利用逐步搜索法分两步进行了辨识，并给出了仿真实例。

GPS(全球定位系统)在汽车交通管理中的应用

分析和讨论了ＧＰＳ系统在汽车车辆管理中的应用，并给出了该系统的构成。

一种新型的公路隧道自动控制系统

论述了公路隧道控制系统的构成，功能，提出了应用ＰＬＣ光远程Ｉ／Ｏ系统对长隧道中机电设备进行远距离控制的方法，并给出了控制系统的结构框图。

基于神经网络的交通事件检测算法

回顾了几种传统的交通事件检测算法 ,提出从多层前向人工神经网络角度建立模型 ,并运用 BP算法予以实现。在将 BP算法与传统算法进行比较之后 ,发现 BP算法具有检测率高、误报率低、检测时间短的优点 ,同时也存在不足之处 ,指出了今后进一步研究的方向。

公路工程施工管理系统的总体设计及开发

综合了公路施工的组织及公路建设的质量、进度、费用三者关系及计算机科学的方法，提出并实现了公路工程施工管理的计算机方法。

公路通讯管理系统的研究

给出了公路通讯管理系统的主结构，通过对相关设备的管理，实现了标准化管理。同时，利用计算机语音技术，实现了语音引导自动申报功能，提高了工作效率。

隧道控制系统研究

根据作者进行高速公路控制系统和隧道控制系统设计的经验，给出了隧道自动控制系统的设计思想、结构和工作原理，就隧道控制的一般性问题进行了探讨。

公路隧道机电设备PLC控制方案研究

基于公路隧道机电设备控制以 Ｐ Ｌ Ｃ 为主控机的实施过程，对该控制的特点及其常用的控制方式进行分析，并以一典型例子介绍实施这种控制需要考虑的因素、控制方法及实现步骤。

高速公路长大隧道(地下空间)无线引入中继通信系统的研究

针对目前地下空间（包括公路长大隧道、地铁、地下停车场、地下商厦）无线通信“盲区”这一现象。

高速公路通信系统规划的研究

介绍了高速公路管理体制和通信系统管理体制，讨论了高速公路通信系统长途通信干线传输网、程控数字交换网、数据传输系统、话音系统、移动通信系统、图像传输系统的规划与设计，这对高速公路设计、实施及营运管理具有重大意义。

特长公路隧道信号控制逻辑分析

以一条特长公路隧道为例，按照分区控制的思路，研究了其信号设置的方法、防灾控制时的信号逻辑、控制手段及其实施。

PLC分布式控制系统

介绍ＰＬＣ分布式控制系统，特别是ＰＬＣ网络形式的分布式控制系统的配置原理及其应用。

轧钢厚度控制中的计算机系统

阐述了轧钢厚度控制中的微型计算机系统，内容有：①轧钢厚度控制的工作原理；②轧钢厚度控制ＤＤＣ系统的硬件系统；③轧钢厚度控制ＤＤＣ系统的软件。

隧道照明控制工程研究

研究了隧道内光强的亮度函数，建立了速度、亮度和入／出口段长度之间的数学关系，设计了隧道内亮度动态控制方案。

高速公路事故自动检测算法的探讨

对现有的高速公路事故自动检测算法的性能进行了评价，并给出各种算法的优缺点，在此基础上提出了智能检测算法的概念，并指出其今后的发展趋势。

激光车型判别系统的研究

根据目前中国路桥车辆收费标准，提出了１ 种简单、实用的激光车型判别系统，并给出了其检测与判别原理以及应用时应注意的问题。该系统可１ 次同时测出车辆的轴数、轴距、轮距和轮胎数４ 个参数，并可间接计算出轮胎的直径和宽度，因此，对车型的判别具有很高的精度。