汽车离合器的自动控制系统研究

论述了汽车离合器的自动控制系统的工作原理.在尽量不改变汽车原来的机械零部件的基础上，建立起了自动控制系统的整件结构.提出了一个可行的控制方案，对系统的主要组成部分作了选择和论证，并对微机系统的硬件和软件构成进抒了分析，通过模拟试验初步证明了系统的可行性.

西安市公路运输量发展预测

通过实地调查研究，在分析未来社会经济和交通运输，特别是公路运输发展趋势的基础上，运用科学的预测方法，对西安市未来三个特征年公路运输量发展进行了预测。

汽车轮胎理论模型的分析

对汽车轮胎理论模型发展中具有代表性的Ｆｉａｌａ、改进Ｆｉａｌａ、Ｓａｋａｉ、Ｇ．Ｇｉｍ等４种轮胎理论模型进行了介绍，并结合道路试验的实验数据对上述理论模型进行了综合分析。

驾驶员动作、反应特性与交通事故的相关性研究

通过对驾驶员反应时间、运动时间及动作稳定性的测试分析，探讨了其与交通事故倾向性的关系，并寻求其规律，以便科学地对驾驶员进行管理。

柴油机燃油系偶件磨损的油压波形识别法初探

针对柴油机燃油系统精密偶件磨损后的油压波形变化，采用高压油管压力波形识别的方法，测取磨损状态下的柱塞副、出油阀副、喷油器针阀副工作压力波形，研究高压油管压力波形所反映的偶件磨损状况。

汽车流场数值模拟研究的发展概况及趋势

通过对计算流体力学和汽车流场数值模拟发展的分析，归纳了可用于汽车流场数值模拟的方法及特点，最后指出了目前面临的主要问题和发展趋势。

由驱动循环分析建立汽车燃油经济性模型

使用公开可用的汽车特性参数，分析建立了燃油经济性与汽车参数和驱动循环特征之间关系的模型。该模型可用来预测汽车的燃油经济性，能达到较好的预测精度，且能揭示燃油消耗的构成。

公路货运枢纽站经济模拟与评价

本文运用技术经济理论，总结并提出了货运枢纽站经济寿命期内资金运动（现金流入、流出）模拟方法和以静、动态投资回收期、净现金、内部收益率为指标的经济评价计算方法；实现此模拟与评价功能的程序ＴＥＰ，经实例运行，可靠、有效、可行。

车轮平衡机转子-支承系统的振动分析

通过对车轮平衡机的转子—支承系统的振动分析，提出了硬支承系统和软支承系统对转子不平衡量的测量方法。

防抱死制动系统的控制通道数对其控制效果的影响

讨论了防抱死制动系统可能的控制通道及其对汽车的制动方向稳定性、转向操纵能力和制动距离的影响，分析了控制通道与汽车制动系统和传动系统的适应性。

汽车模型风洞试验支架干扰修正的试验研究

通过对汽车模型风洞试验腹部支架干扰的分析，提出了测量支架干扰的“空装模型法”。四种不同的汽车模型支架干扰测试结果表明，气动阻力系数的支架干扰量ΔＣＤ可占修正后气动阻力系数ＣＤ的１０％～３０％。

汽车发动机可变气门驱动机构

本文介绍汽车发动机采用可变气门驱动机构（VVA）在改善怠速稳定性、动力性、经济性等方面的技术效应。介绍投入实用和接近实用的VVA机构的特点、工作原理，并分析了它们的优缺点。

提高中国道路交通总体安全水平的物质保证

从数据系统、评价方法。

汽车噪声的非标准方法测量

为了在许多有效的途径上降低汽车的外部噪声，首先应知道各个噪声源的详细信息。

半挂汽车列车悬架设计程序研制

本文论述在４８６微机上开发的半挂汽车列车悬架设计计算专用程序的主要功能、结构特点和采用的设计方法。该程序能用于半挂汽车列车的平顺性预测，优化以及悬架优化设计计算等工作。

汽车燃料与排放

本文论述了汽油机所用三种燃料的使用特性，并着重论述了使用这三种燃料的尾气排放对人类生存环境的危害以及减轻避免这些危害所采取的各种措施和方法，同时还较详尽地说明了各种燃料的使用方法及注意事项。

客车性能与设计计算系统 BUSDC 的功能及其数据交换

介绍了公路交通大学客车ＣＡＤ课题组研制的ＢＵＳＣＡＤ系统的客车性能与设计计算子系统ＢＵＳＤＣ，讨论了它的基本功能、输入数据组织方法以及与ＡｕｔｏＣＡＤ的接口技术等。

用表面镀膜动态测量系统研究表面热电偶的工艺特性

借助于一种表面镀膜动态测量系统，实测了不同头部结构及膜材的表面热电偶的Ｒ—δ关系曲线，并得出了评价表面热电偶优劣的若干结论。

特长公路隧道信号控制逻辑分析

以一条特长公路隧道为例，按照分区控制的思路，研究了其信号设置的方法、防灾控制时的信号逻辑、控制手段及其实施。