物流战略管理研究

从社会物流合理化的角度论述了物流的战略涵义，提出了适应社会主义市场经济体制大背景的物流战略、物流战略管理思想，构造了物流战略设计、物流战略组织和物流战略管理的理论框架。

高速公路点-轴型区域经济发展理论研究

将高速公路促进区域经济发展的基本模式概括为点—轴型区域经济发展理论，勾勒并阐述了高速公路点—轴型系统的特征、作用及发展过程，提出并论证了高速公路成为推动区域经济发展干线轴是不宜以单一轴线孤立发展的思想，对高速公路点—轴型系统及充分发挥促进区域经济发展作用等问题，提出了若干观点并进行了论证。

收费高速公路最优收费费率的研究

应用优化论的有关理论分析和研究了收费高速公路在存在竞争线路条件下最佳交通量分配、最优收费费率确定的几个重要问题。并同时对国内一条有代表性的高速公路最优收费费率的确定进行了案例分析。

驾驶员工作能力的动态特性分析及安全管理对策

文章分析了驾驶员工作能力动态特性的变化规律及其与交通事故的关系，提出了有针对性的安全管理对策，如制定国家《驾驶员工作、休息时间条例》，把在国道干线统一布设驾驶员之家等食宿点纳入公路设计规范，以及运输企业应根据驾驶员工作能力动态特性编制车辆运行作业计划等。

对区域公路站场规划国民经济评价几个问题的探讨

在分析区域公路站场规划特点基础上，对区域公路站场规划国民经济分析中的几个问题进行了探讨，并提出了相应处理方法。

中国公路建设采用 BOT 方式的研究

综述了ＢＯＴ方式的特点和实施中的主要困难，重点分析了中国公路建设采用ＢＯＴ方式的必要性和可行性，并对如何成功地运用ＢＯＴ方式进行公路建设，提出了几项实施措施。

公路建设项目多目标决策模糊优选模型与应用

采用多目标模糊优选方法对公路建设项目多方案进行综合评价和排序，取得了较好的应用效果，进一步完善了模糊优选理论和方法。

站场规划方案综合评价的AHP-F隶属度合成法

针对城市客货运站（场）建设规划方案的综合评价问题，提出了ＡＨＰ－Ｆ隶属度合成法。该方法可以用于站场规划方案的总体及各主要方面的综合评价，指出评价对象可进一步改善之处，弥补站场建设可行性分析的不足。该方法的普遍应用可以大幅度提高站场建设规划方案的价值，尤其是其内在的社会综合效益。

线路客运运力需求预测及运力调控模型

建立了采用随机变量模拟预测旅客的流量及流向分布模型，并利用计算机技术进行多种环境下的预测，以制定最优的运输方针政策。

道路货运集散战略的设计与实现

本文针对社会物流对道路运输服务的需求发展与运输企业面临的战略背景变化，提出了道路货运集散战略的概念；构思了道路货运集散战略的内容；论证了在社会主义市场经济体制下，利用企业转机建制的契机，确立战略实施主体及选择战略实现方式等问题。

加速中国道路运输产业科技化进程的研究

阐述了发展电子信息技术（ＥＩＴ），特别是移动通信系统（ＭＣＳ）、电子数据交换系统（ＥＤＩＳ）、全球定位系统（ＧＰＳ）在道路运输产业科技化中的作用；指出ＥＩＴ可以使运输经营者的经营观念、经营方式产生重大变化，并进而引起经营组织发生变革。应当通过各方努力，加速道路运输产业科技化进程，引导道路运输向服务优质化、经营网络化、组织高效化的方向发展。

传统美德教育与高素质人才培养刍议

本文以弘扬中华民族传统美德为切入点，在总结中华民族优秀道德传统的精华及其衍生出的社会道德规范的基础上，分析了当代大学生道德面貌的正反两方面变化；指出了加强传统道德教育对全面提高大学生素质的重要作用和批判地吸收中外文化精华，丰富社会主义道德建设内容。

BOT项目的风险与对策

论述与分析ＢＯＴ型项目的风险与收益特性，尤其对资金风险、政治风险、技术风险提出对策并进行合理配置。

网络计划资源均衡优化方法研究

通过示例分析，对网络计划资源均衡优化中缩方差法的工序调整计算公式进行了修正，提出了比较完善的计算公式，使优化过程的工作量大大减小。

关于货运经纪人的若干思考

对经纪人这一概念的内涵、外延作了探讨，认为从行业的特点出发来研究经纪人是充实并发展经纪人理论的有效途径。然后主要就货运经纪人理论研究过程中遇到的几个问题，阐述了作者的观点。

调控道路运输市场经济运行的研究

结合中国道路运输市场现状，从弥补市场运作的效率缺陷、结构缺陷和行为缺陷的角度出发，提出了调控道路运输市场经济运行的必要性，并就调控道路运输市场的目标、方式、作用系统进行较系统阐述。

对区域公路站场规划国民经济评价几个问题的探讨

一、引言 交通部在“七五”末提出了“三主一支持”的交通发展战略,并从“八五”初期开始在全国范围内进行统一规划、统筹安排、建设公路主枢纽。随着这一战略规划的逐步实施,区域公路站场布局与规划的可行性研究工作迫在眉睫。 区域公路站场,是某省某一地区公路汽车客运站,货运站、集装箱公路中转站、停车场、汽车检测站、汽车修理厂、汽车加油站等的总称;其建设规划一般包括几十个甚至上百个不同县、市、镇站场建设项目,规划年度有时长达20年,从空间规模、时间跨度上。