高铬耐磨铸铁在筑路机械上的应用

由于国内公路建设的迅速发展,近年来,我国引进了大量高等级公路大型施工成套设备,如英国 Parker 公司的沥青砼搅拌设备、西德 ELBA 公司水泥砼搅拌设备、Hoose 公司路面摊铺机、美国 Caterpiller 推土机等.这些大型设备中均有一些与砂和砾石剧烈磨擦的零件.经过多年的研究开发,目前国际上高等级公路大型施工成套设备中抗磨零件质量已达到相当高的水平,例如进口的大型沥青砼搅拌机衬板寿命,若以搅拌混合为重量计算,一般已达到10～20万吨,而国产衬板只有2～3万吨;国外大型稳定土拌和机拌料刀片一般可拌料50万吨以上,而国产刀片只能拌料10万吨左右,

刷镀工艺的改进

电刷镀技术在修复机械零件中具有强化表面,使镀层薄而匀,硬度高,对工件无热影响的优点。然而在实际中,许多重要的机械零件都是在交变载荷下工作的。因此镀层对零件疲劳强度的影响是一个很重要的指标,它不仅影响到零件的使用寿命,而且关系到机械装置的安全运转。具资料介绍,现行刷镀工艺的锻钢(致密材料)疲劳强度的影响要比铸铁疲劳强度的影响大得多(镍镀层使球铁疲劳强度下降5％),为了使镀层对零件的疲劳强度的影响控制到最小程度,我们对现行刷镀工艺进行改进,初步研究出了新的刷镀工艺,从使用情况来看,新刷镀工艺切实可行的,可以取代现行的刷镀工艺。新工艺刷镀过程及主要参数 1.用金相砂纸打磨欲镀工件的表面,用丙酮清洗。

快速镍刷镀层在含磨粒的油润滑条件下的摩擦磨损性能研究

作者在含磨粒的油润滑条件下对快速镍刷镀层的摩擦磨损性能与45~#钢(淬火+低温回火)的进行了对比试验研究。结果表明,镍刷镀层不仅磨损量和摩擦系数始终都比45~#钢的小,而且它的稳定磨损阶段也长而未出现45~#钢那样明显加剧的磨损。作者指出,这主要是由于镍刷渡层组织所含微孔既可吸附和储存润滑油而起辅助润滑作用,又能使磨粒镶嵌于其中而减少磨粒磨损的缘故,而且随着摩擦温升其塑性也得到改善,因而快速镍刷镀层的摩擦磨损性能都比质地致密且硬度更高的45~#钢的好。

低碳钢卡套离子软氮化处理

卡套(图1)是液压硬管接头密封不可缺少的部件。国标GB3765-83规定,用10钢制造,表面强化(HV_(0.1)550～800,渗层0.03～0.05mm),发兰处理;检验时,需作压扁、切人等型式试验,当卡套压至h≤d/2时,只允许出现橡皮老化状小纵纹,卡套预装切人后,刃口不得变钝、崩裂,被切管子刀痕要规整。切人后卡套不得在管子上串动。卡套工作情况见图2。以往。

拉伸试验机夹头的复合热处理

GCr15钢制万能试验机V型齿状夹头(图1),要求齿部具有高硬度(HRC60-64)、高强度、极好韧性。

金属型低铬白口铸铁组织与性能的研究

本文研究了铸态及热处理状态下金属型低铬白口铸铁的组织与性能。试验结果表明:随着金属型壁厚的增加,铸铁组织中的碳化物形貌由网状向弧立板块状转化,并在局部出现了团球状组织;冲击韧性随金属型壁厚的增大而增加,但其硬度几乎不变。铸态试样施以适当的热处理可改善其组织和韧性,提高硬度水平。另外,就金属型铸造对碳化物形貌的影响机理给予了讨论。

电刷镀与氮化复合处理

本文介绍了在钢件上进行离子硫、碳、氮三元共渗处理并在氮化层上直接刷镀,对其结合强度做了一系列试验。此复合工艺既发挥了氮化层的高硬度、高耐磨性,又发挥了各种不同刷镀层的物理.化学性能。

高速钢锯条的离子S、N共渗

高速钢锯条是一般锯床上常用的一种切割锯片。经常规淬火处理,HRC64左右。这对切割一般碳钢及低合金钢使用寿命尚可,但切割一些特殊高合金钢使用效果则不理想。如我院校办工厂使用市售的W6Mo5Cr4V2钢锯条(HRC64.5),锯割φ120mm的Cr12MoV钢时,一根锯条切割2～3个锯口就不能使用了。为提高其耐用度,我们对购进的高速钢锯条进行离子硫氮共渗处理,结果获得了满意的效果,锯条寿命提高三倍以上。1.

球面玻璃铣磨加工的面形误差分析

本文根据空间啮合理论,求解出计算面形误差的方程。应用此方程,不仅能定量的算出面形误差、确定面形误差最大值的位置,而且还能控制面形误差的大小和位置。

用热喷涂技术修复汽车缸体

热喷涂是表面维修、强化及防腐的有效措施之一。目前我国有很大一部分汽车已到使用极限,一些零部件磨损报废,需要更换新零件。对于进口汽车来说,进口汽车零件要比进口汽车花费更多的外汇。就是对于国产汽车来说,有些零部件也达几千元以上,例如汽车发动机缸体的主轴承座孔拉伤和磨损造成的零件报废。通常缸体是铸铁加工而成的,因此裂纹或变形很难用堆焊的方法修复。多年来我们用氧乙炔焰粉末喷涂技术,在汽车缸体修复方面进行了大量的工艺研究,找到了行之有效的工艺措施和规范,取得了较好的经济效果。该工艺不但效果好,而且成本低,只需100～200元左右。同时氧乙炔焰粉末喷涂具有设备简单,操作方便,投资少,见效快的特点。目前用这项技术修复了各种类型的汽车缸体几十台之多。

拟B样条离散曲面分层修改的研究

拟Ｂ样条离散曲面在曲面造型中是十分灵活的，但当对它进行局部修改时却存在一些不足。针对这一问题，本文提出了一种所谓分层修改的方法。这一方法为设计者提供了新的有力的编辑工具。

离散曲面间求交的研究

本文根据离散曲面的性质，对离散曲面间求交的方法进行了研究，并探讨了有交区的判断、分割精度等方面的问题．

高等级公路清扫车盘剧性能与技术研究

本文针对高等级公路清扫车的主要工作装置──盘刷在适应高速作业条件下的性能要求进行了深入、全面的研究和阐述，给出了实现这些性能的常用机构、系统以及部分主参数的变化范围。

20^＊钢形变渗硼过程中形变量和层深的关系

本文研究了室温形变对20~#钢渗层厚度的影响。结果表明:1)随形变量的增加,层深增加,并在某一形变量下达到最大值,而后随形变量的增加,层深逐渐减小,最佳形变量受加热速度和渗硼保温时间的影响。2)渗硼的动力学曲线与渗碳、渗氮等化学热处理的动力学曲线不同,前者不具有典型的二次曲线特征。室温形变可使渗硼的动力学过程加速。根据层深及层深增加速度随渗硼时间的变化规律,将渗硼过程分为三个阶段,分别讨论了渗硼层在各阶段的生长特点及形变对其影响。

45钢辉光放电膏剂渗硼组织和性能的研究

本文研究了45钢辉光放电膏剂渗硼工艺。与普通膏剂渗硼工艺相比,在较低的渗硼温度下,辉光放电膏剂渗硼可得到较厚的单相Fc_2B渗硼层,且组织致密,具有较高的耐磨性。

自动卸料机构及其设计

本文介绍了笔者设计的一种新型搅拌机中所采用的自动卸料机构,其特点是料斗门的打开利用的是自重及料重,而不需其它机构。

35CrMo钢氩离子轰击硫氮碳共渗

氩离子轰击试验表明氩离子轰击使35CrMo钢工件表面的化合物层呈柱状晶形貌,大大提高了氮在化合物层中的扩散能力,保持了扩散层中氨的浓度梯度,从而为氮的继续渗入提供了通道。采用离子硫氮碳共渗、氩离子轰击、离子硫氮碳共渗工艺共同处理后的35CrMo钢制风冷机齿轮,有效渗层(HV>500)达0.2～0.3mm,总渗层达到0.5mm,使用寿命明显提高。

搅拌机衬板的失效分析与选材探讨

使用SEM电镜,对两种材质的衬板及一种材质的叶浆头的磨损面进行了观察分析。研究表明,腐蚀磨损是沥清混凝土搅拌机衬板和叶浆头失效的原因。据此,对材质选择的问题进行了探讨。

室温形变和稀土元素对离子SCN共渗过程的影响

本文研究了室温形变和稀土元素对离子ＳＣＮ共渗过程的影响。试验结果表明室温形变对离子ＳＣＮ共渗过程和气体氮化过程的影响有着不同规律。稀土元素对离子ＳＣＮ共渗工艺具有明显的催渗作用。且发现对于合金钢的催渗效果要比碳钢大。对室温成型工件进行稀土ＳＣＮ共渗工艺处理，可有效地改善工件表面性能。

F35水力测功器的动态响应特性及其改善方法

本文通过对F35快速响应水力测功器动态特性的测试,了解该测功器快速响应能力以及提高这一能力的潜力,在分析限制F35测功器动态响应特性主要原因的基础上,提出用驱动谱校正法改善测功器动态特性的方案,并在实验中验证了这一方案的可行性.