黄土丘陵沟壑区粉砂壤土崩解性能变化及其影响因子试验研究——以王茂沟小流域为例

土壤崩解是土壤可蚀性的重要表征指标,在阐明土壤侵蚀机理和构建侵蚀模型方面起着重要作用。尽管目前有关植物根系对土壤崩解的研究取得了一定的进展,但是土壤崩解受到根系和土壤理化性质的双重影响,而有关根系和土壤理化性质对土壤崩解的协同作用仍缺乏深入量化研究。以王茂沟小流域5个土地利用下的原状土样作为研究对象,基于崩解试验测定土壤崩解参数,并分析其与根系和土壤理化性质的相关性及主控因子,量化土壤崩解的变化机制,得到如下结论:(1)综合崩解速率、崩解比速率和崩解量三个崩解指标,不同土地利用下,土壤的崩解性均呈现出草地<坡耕地<梯田<果园<坝地;(2)利用VPA分析和偏最小二乘路径分析,解释了土壤理化性质和根系特征及其协同作用对土壤崩解性的贡献并分析其量化关系。结果表明,含根土体中,根系对土壤崩解的直接效应强于间接效应,其直接贡献为16%,较土壤理化性质(16.4%)偏低,但较两者的协同效应偏高62.5%。不同土地利用下,土壤崩解性能的变化主要以土壤理化性质直接影响为主;(3)Spearman相关分析和RDA分析表明,与土壤崩解相关性最高的根系因子为RLD,土壤因子为粉粒,所有环境因子中以RLD的效应最强。不同土地利用下,影响土壤崩解性能的主控因子也存在差异。研究结果可为黄土丘陵沟壑区生态建设条件下的土壤崩解研究和侵蚀机理的解析提供参考,对于黄土高原生态脆弱区的生态修复和生态功能的维持具有重要意义。

某锰矿尾矿坝岩土工程勘察与稳定性评价技术的研究

为提高尾矿坝的安全性和稳定性,对某锰矿尾矿坝岩土工程勘察与稳定性评价技术进行研究。采用地质钻机获取深层地质信息,建立锰矿尾矿坝剖面概化模型,并运用多种稳定性评价方法进行分析。通过勘探线动态调整、土样采集和注浆加固等技术手段,对尾矿坝的岩土稳定性进行了全面评估。实验结果表明,结合强度折减法和Newmark法的综合评价方法在安全系数和临界加速度方面表现最佳,而研究所提出的方法在实地观测符合度上达到了95%,安全系数为1.55,临界加速度为0.21 g,最大永久位移为9 cm,显示出较高的准确性和实用性。未来工作还需考虑降雨、渗流等其他影响因素,以进一步完善尾矿坝稳定性评价技术。

基于Civil 3D部件编辑器的矿山排土场参数化设计研究

近年来,民用建筑行业BIM技术得到迅速发展,将其应用于有色冶金矿山设计工作势在必行,改变以往人工计算、应用AutoCAD插件出图的现状。为实现排土场参数化设计,结合排土场设计经验和计算机语言,基于Civil 3D部件编辑器(SAC)研究了参数化设计流程;针对排土场横断面形式,创建了多级边坡部件参数化模型,实现了快速建模、三维模型到二维图纸的转换以及排土场库容精确计算。基于SAC的排土场三维参数化设计技术促进了设计效率和精度的提升,总结形成了参数化设计技术在排土场设计过程中的应用流程,为类似项目提供参考。

岩土工程勘察与地基施工处理技术要点研究

在当前新的历史时期,建筑工程行业的发展取得了显著的成绩,在当代建筑工程项目之中,岩土工程勘察工作属于基础建设中的一个重要工序。在开始工程施工建设工作之前,承建单位需要安排专业人员对整个工程所处地区的地质结构情况进行勘察工作,从而结合所掌握的各项信息数据来制定切实可行的施工方案。就建筑工程施工工作的实施情况来说,地基施工技术与工程的安全性存在密切的关联,岩土工程勘察工作能够为地基施工提供必要的辅助。所以,工程承建单位需要对岩土工程勘察工作所具有的重要作用加以正确的认识,并且在此基础上针对施工处理技术进行深入的研究分析,为建筑地基结构施工质量的保障给予辅助。

勘察设计企业在EPC总承包项目中的成本控制举措研究

目前设计企业在开展工作时,已经对传统的设计服务工作进行了优化和改进,逐渐趋于设计采购以及施工组织一体化的方向发展。近年来勘察设计企业经常应用的一种模式是EPC总承包模式,在此过程中设计企业起到的作用是非常大的,与此同时也面临着很高的后期管理难度。在此背景下,该文章主要针对EPC总承包项目中的成本控制措施进行了分析和探讨,希望能给有关人员带来帮助和参考。

西安黄土新型旋转触探试验研究

对西安理工大学研制的新型旋转触探仪进行调试并进行了5个干密度,4个含水率试样的室内旋转触探试验。通过对实验数据的分析定性得出了:相同含水率条件下稳定锥尖阻力与稳定扭矩随干密度增大而增大;相同干密度条件下稳定锥尖阻力与稳定扭矩随含水率增大而减小。试验结果也为通过旋转触探定量确定岩土物理力学性质参数提供了依据。

基于TMD的车致箱梁振动控制模型试验研究

为研究调谐质量阻尼器(tuned mass damper,简称TMD)在控制轨道箱梁结构振动中的应用,以高速动车组和CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道-箱梁结构为原型,设计制作了几何相似比为10∶1的车-轨-桥耦合振动缩尺模型系统,分析了TMD在不同质量比、不同位置以及不同安装数量等工况下对箱梁顶板和翼板的减振效果。结果表明:TMD质量比为0.02时减振效果优于质量比为0.01时的减振效果,在考虑结构安全及经济性的条件下,可优先选择质量比更大的TMD;不同TMD安装位置对箱梁各部件的减振效果不同,安装TMD的板件处振动响应得到了明显抑制;安装2个TMD对箱梁结构的减振效果优于安装1个TMD,其减振范围也有所提升。研究结论可为高架轨道箱梁结构的减振设计提供参考。

西安地铁3号线车站暗挖出入口通道负距离下穿自来水阀门井方案设计

针对西安地铁3号线车站暗挖通道负距离下穿自来水阀门井问题,采用在暗挖通道弧形拱顶增设平直段的方法,对通道断面形式进行方案设计及数值分析,并提出暗挖通道下穿阀门井施工优化设计思路及方案。研究结果表明:采用所提出的优化方案可以保持通道弧形拱顶主体形状,结构受力合理并能降低施工风险;未发现施工中的自来水泄漏情况,隧道内变形满足要求;给水管及阀门井变形均达到设计目标。

微动勘探技术在尾矿堆积坝勘察评价中的应用研究

尾矿堆积坝在运行过程和闭库前必须进行岩土工程勘察工作,目前尾矿堆积坝的勘察多依赖于传统的勘探手段,在时效性及可操作性上受到较多的制约。本文研究分析了微动勘探技术在尾矿堆积坝勘察中的适用程度,结果表明,微动勘探在尾矿堆积层的划分、判释尾矿沉积规律与坝底原始地层的工程性能等方面均有较好的适用性,测点平均面波速度和平均反演横波速度与标准贯入试验锤击数有较好的相关性,采用微动勘探技术反演的横波波速可在一定程度上代替地层的实测剪切波速。

预钻式旁压试验在西安城区确定地基承载力应用研究

自上世纪七、八十年代预钻式旁压试验引入国内以来,在计算地基承载力、提供旁压模量和旁压剪切模量等方面获得了大量的应用,在计算地基承载力方面,大部分现行标准或手册均应用了修正系数法,但取值不尽相同。近年来西安城区积累了大量实测旁压试验数据,在分析这些数据的基础上,认为在西安城区应用旁压试验结果确定地基承载力时,按使用条件不同,临塑压力修正系数λ1可取1.0~2.0,极限压力修正系数λ2可取2.0~4.0,对重要性等级较低的工程修正系数可取小值,对重要性等级较高的工程修正系数可取大值。

铁路挡沙墙防沙效果分析及设计参数优化研究

文章基于FLUENT欧拉双流体模型,模拟风沙两相流与路堤正交时,风沙流途经挡沙墙后路堤周围的流场变化情况,并对路堤周围积沙进行数值模拟,分析不同挡沙墙设计参数对防沙效果的影响。研究结果表明:(1)迎风侧20 m处布设挡沙墙后,气流在路基顶面近地表处形成相对高速区,沙粒难以沉积在此处,可达到防沙的目的;(2)路堤高度为5 m,气流途经2.0 m、2.5 m高度挡沙墙后,在路基顶面近地表处气流速度较大且风向始终与初始气流速度方向一致,说明挡沙效果良好;(3)戈壁地区挡沙墙高度取1.5~2.0 m为宜;(4)路堤高度为5 m;携沙风速度为10~20 m/s时,挡沙墙宜布设在线路迎风侧15~20 m之间;携沙风速度为20~30 m/s时,挡沙墙宜布设在线路迎风侧20~25 m之间;携沙风速度超过30 m/s时,建议布设多排阻沙栅栏;(5)随着路堤高度的降低,挡沙墙的布设位置应远离线路,以达到最佳的防沙效果。

铁路勘察设计行业投标工作探讨

探讨了在新的市场环境下,铁路勘察设计企业在新局势、新变化下更好的开展投标工作的方法,包括对标书的理解、投标工作的重点、报价的决策等几方面内容,并指出投标工作是铁路勘察设计企业长期持续发展的重要一环。

岩土工程勘察对基坑支护施工的影响研究

基坑支护是顺利开展项目的基础,在进行基坑支护施工之前,建筑施工技术人员需要提前进入施工场所进行工程勘察,从而根据实际的岩土情况来预测基坑支护在后续的施工建设中所承受的可能性影响,进而才能够保证后续的建筑施工能够安全进行。为了保证建筑施工能够顺利安全的开展,本文就从岩土工程勘察对于基坑支护施工的影响这一角度出发,以实际案例来探究岩土工程勘察的有效对策.

基于创新理念的城市轨道交通车站建筑设计研究

城市轨道交通车站已成为人们出行过程中首选的交通工具之一,在人们的日常生活中扮演重要角色。在城市轨道交通车站建筑设计工作中,需要遵循科学合理的设计原则,在原有模式基础上进行创新,可以运用BIM技术的三维模型取代二维图纸设计,使城市轨道交通车站能更好地融入城市的发展过程。

西安市建筑工程抗浮设防水位研究

西安市对工程建设有影响的地下水为潜水,其水位主要受地貌、含水地层、气象、地表水系、地表水体、城市生态补水及邻近工程降水影响较大,通过对这些影响因素的阐述,结合工程实例,提出不同地貌单元地下水位年变化规律不同,现阶段地下水仍处于整体缓慢上升期,结论可为工程建设者准确、客观地确定建筑场地的抗浮设防水位提供依据。

复杂环境下地铁区间风井设计方案研究

为满足地铁长大隧道通风需求或车站活塞风功能需要,地铁隧道需要设置区间风井,其以往施工方法多数采用明挖顺筑法。但由于明挖顺筑法施工需涉及交通疏解、管线迁改、绿化移植等前期工作,且多数风井均位于闹市区,交通疏解、管线迁改、绿化移植等前期工作协调难度大,往往贻误工期。因此,设计阶段对区间风井设计方案研究、比选就显得尤为重要。文章通过对西安地铁临潼线纺织城站—香王站区间风井多种设计方案优缺点等进行研究对比,提出“先井后盾”和“先盾后井”的明、暗挖结合设计思路,以期为今后地铁工程区间风井设计提供借鉴。

关于西安地铁纺织城三线换乘技术方案的研究

在西安市新一轮城市轨道交通线网规划方案及建设规划的基础上,结合地铁一、六、九号线建设线网情况,分析了纺织城站设置为三线换乘站的必要性、合理性。结合车站客流预测和分析成果,通过客流分析和车站周边主要控制因素,分别提出了几种三线换乘形式的方案,最终通过综合比较各项技术条件,确定采用地下二层三线平面双向同台平行换乘的车站布置方案。再利用车站客流仿真模拟和布局优化专题对车站客流疏散薄弱环节和服务水平不足部位进行优化和补强,克服三线换乘车站存在的弱点,做到扬长避短。

西安地铁4号线盾构下穿古城墙保护技术措施研究

以西安地铁4号线盾构隧道下穿和平门城墙工程为背景,通过对以往西安地铁下穿城墙成功经验总结,利用有限元软件建立三维空间模型,对地层、古城墙沉降进行有限元模拟分析,预判出古城墙及附近地面的沉降值,制定出城墙加固措施和保护方案。施工过程中沉降监测数据表明,模拟分析结果符合盾构施工期间地层和城墙沉降的基本规律,采取的技术措施和设计方案科学合理,可作为今后类似工程的参考。

中国XRT智能预选抛废技术应用研究与实践

我国矿石资源普遍禀赋差,选矿成本高,但选矿工艺技术及设备研发水平较高。为了推动近年取得重大突破的高效大块预选设备———XRT智能选矿机更好地服务矿山,提升矿山的生产力水平和经济效益,建设绿色生态矿山,在简要介绍了XRT智能选矿机系统组成与分选原理、工艺技术的适用性及要求、工艺技术与设备的特点和优越性基础上,按矿种分类介绍了代表性矿山开展XRT智能预选抛废研究与生产实践的情况。试验研究与生产实践表明:XRT智能选矿机对矿种具有广泛的适应性,且具有分选客观、科学、精准、智能、节能、环保等特点;可以兼顾两种及以上目标矿物或元素的高效综合回收;应用工艺简单,对现场碎矿流程的冲击、干扰小;入选粒度粗,高度契合能抛早抛、能收早收理念;对薄、小、边、残、贫矿石资源的开发具有显著的扩能、降本、提质意义。并就XRT智能选矿机的研发和工艺技术应用给出了7点建议:解决分选粒度向上下拓展与分选效率、可靠性、稳定性和工艺的适应性问题,以实现多抛多收的目标;解决设备的大型化、系列化问题,以降低投资和生产成本,并方便现场配置和生产管理;研发三产品XRT智能选矿机,为后续制定高效的选矿工艺和产品方案创造条件;制定全面、科学的矿废判定标准,以实现资源效益的最大化;支持并携手矿石选择性破碎技术共同发展,为预选创造更好的条件;科学制定包容其他预选抛废技术的高效抛废工艺,使抛废更彻底、工艺流程更简洁顺畅、技术经济指标更好;论证废石洗矿工艺替代筛分洗矿工艺或给矿洗矿工艺的科学性,以使全系统工艺流程更简单、生产环境更整洁、投资和生产成本更低。最后指出,除磁铁矿石外,其他铁矿石及非金属矿石的粗粒预选抛废,应用不断进步的XRT智能预选抛废技术应是大势所趋。

焊轨基地工艺设计的研究

结合茂陵焊轨基地建设工程的设计实例,论述了焊轨基地钢轨生产线的工艺生产流程,结合地形条件及既有设备布置情况,对Z字型、一字型及U字型三种生产布局方案进行了综合比选,确定了Z字型建设方案,经实践证明,Z字型生产工艺布局合理、作业顺畅。