基于Python和Kvaser Leaf的TCU配置工具设计

为简化变速箱控制单元(TCU)的配置过程,并提供一种灵活的方式来管理和修改TCU参数。文章提出了一种基于Python和Kvaser Leaf的重型液力自动TCU配置工具,通过使用Python编程语言和Kvaser Leaf接口,经过控制器局域网(CAN)总线标定协议(CCP)和TCU交互,能够实现对TCU的直接控制和配置。该工具配置用户友好配置文件,使得用户可以轻松地浏览和修改TCU参数。实验结果表明,该工具在配置TCU方面具有高效性和可靠性,能够大大提高配置工作的效率,易于扩展且成本低廉。

用于汽车传动系统的多功能板翅式机油冷却器

基于对板翅式机油冷却器特性的分析,延伸引用改型式油冷器特色,发展一种用于商用车辆上可同时满足几种需冷却介质要求的板翅式机油冷却器。该形式机油冷却器可大大减小车辆上油冷器体积,并且简化油冷器水路、油路布局难度。

兼顾节油与安全的双特6AT

根据统计,目前上海1.7万辆公交车中配装自动变速器的有2850辆,全部为进口产品,其中德国采埃孚的6AT占77%,美国艾里逊的5AT占23%。这组数据虽然只限于上海一个直辖市,但也正是中国自动变速器市场的一个缩影。2014年12月8日,国内最大的重型变速器企业法士特在西安高新厂区举行6AT试乘试驾活动,标志蓄法士特旗下西安双特智能传动有限公司（简称“双特公司”）生产的FC6A系列液力自动变速器量产，开始接受市场的检验。

自动变速器下线测试传动轴快速连接系统研究

为提高自动变速器下线测试效率,在现有自动变速器测试台基础上,研究设计一种适用于自动变速器下线测试的传动轴快速连接系统代替原手动连接方式,极大地缩短了传动轴连接时间和测试时间。

液力自动变速器行星齿轮传动系简析

文章分析了ZF公司五档、六档、八档、九档液力自动变速器行星齿轮传动系统的传动路线,并进行比较,通过分析为同类型自动变速器及其他行星齿轮传动系统的开发及设计提供参考。

自动变速器传动路线选择方法

文章简要介绍了自动变速器传动路线的选择方法和过程,通过价格,长度,性能,效率,可维修性,技术风险,控制难易和NVH等选择标准,利用AHP(层次分析法)对经过初步筛选的5个传动路线进行进一步分析和评比,最后选出综合性能最优的传动路线。

某变速器输入机构支撑结构的优化设计

为提高液力自动变速器(AT)输入连接机构的抗振性能和可靠性,在原输入连接机构的单列深沟球轴承支撑结构的基础上,优化设计为两件圆锥滚子轴承的支撑结构,同时相应更改前端盖。更改后不但前端盖的刚度提高,轴承的承载能力和寿命大幅提高,同时整个结构的抗振能力也显著提高,输入机构的可靠性更好。

某法兰盘紧固结构的优化设计研究

为提高变速器输入端法兰盘紧固结构的放松性能,在原有结构更改最小的情况下,根据理论分析和试验验证,在原结构和零部件不变的情况下增加一组洛帝牢NL16防松垫圈,可以有效减少轴向预紧力的衰减,在复杂的运行环境中保持更高的轴力,防止系统松动。

汽车同步器锥环摩擦材料测试方法优化研究

目前陕西法士特齿轮有限责任公司针对汽车同步器锥环摩擦材料的测试主要采用国外单体测试台进行,从2012年开始定型的测试条件为某型号高挡锥环、12.5倍惯量、1764 r/min、2000次测试。经过多年的改进,该测试条件已难以满足现在摩擦材料的测试需求。该文主要介绍测试人员在原有测试方法的基础上进一步优化,以期得到摩擦材料更多的性能参数,同时也能更有效地对比不同设计或工艺改进效果。经验证,运用优化后的测试方法进行同步锥环的摩擦材料测试,丰富了摩擦材料的测试数据而且对比效果明显。

湿式双离合自动变速器转速传感器的诊断调试

为了提高湿式双离合自动变速器正常工作的安全性能,根据转速传感器故障诊断需求设计了一个适用于双离合变速器转速传感器的诊断逻辑和处理方法,指导判断双离合自动变速器转速传感器故障的依据以及针对相应的故障的处理措施。基于此逻辑,使用MATLAB建立转速传感器系统模型,生成代码软件刷写到整车变速器控制器,使用Canape标定工具在整车进行测试和调试,根据结果验证转速传感器诊断逻辑和处理措施功能正常满足设计需求。

泵阀下线测试台增加清洁度检测系统研究

油泵、阀体作为关键液压零部件,其清洁度对于商用车自动变速器非常重要。通过对泵阀下线测试台的改造,实现在测试台增加一套清洁度检测系统,使测试台在完成油泵、阀体下线性能测试的同时,可以用洁净油冲洗被试件,实时监测被试件的清洁度,并将清洁度检测结果输出到测试报表。

液力自动变速器升挡过程发动机协调控制

发动机转矩协调控制是提高液力变速器换挡品质的重要技术手段。以某型号柴油机和西安双特智能传动有限公司的FC180液力自动变速器组成的动力传动系统,制定了换挡过程发动机协调控制策略,并在实车上进行了对比试验。结果表明:通过在惯性相初期阶段减小发动机转矩以抵消部件转动惯量释放的转矩,在惯性相后期通过标定发动机使其转矩增加,以抵消升挡后由于速比减小导致输出转矩减小而引起的冲击,提高换挡品质。

液力自动变速器通气塞喷油机理及解决办法

通过试验复现市场上液力自动变速器通气塞喷油现象,结合流体力学和变速器工作原理,得出液力自动变速器通气塞喷油机理,并给出了相应的解决办法。

自动变速器内置型缓速器控制策略研究

介绍了一款变速器内置型液力缓速器,有前驱和后驱两种,具体的功能控制取决于缓速器在变速器上所处的位置。缓速器的工作是基于安装的OEM开关、客户的参数配置以及发动机的相关参数,模块化地描述了自动变速器内置型缓速器的控制策略。

手动两档操纵全功率取力器开发

设计了一款手动两档操纵全功率取力器,适配附带农机具的农业机械,如拖拉机等。分别对设计理念、技术特点及总成结构进行了介绍,对总成布置及尺寸链计算进行了要点介绍,除齿轮参数化设计外还利用有限元分析对重要零部件进行了仿真验证等,最后通过实验台架验证了取力器总成的疲劳寿命及静扭强度要求等。

汽车视野二维角度坐标法的二次开发及应用

为更简便直观地分析和表达汽车视野,对二维角度坐标法进行了二次开发。利用CATIA作为设计软件,以VB作为开发工具,设计开发了二维角度坐标图自动生成程序,省去了作图过程中大量的计算和操作工作,完成了二维角度坐标图的绘制,并将分析结果与3D数据分析结果对比讨论,验证了其可行性。

自动变速器电子式换挡器功能研究

本文详细论述了商用自动液力变速器电子式换挡器的主要功能,并对今后电子式换挡器的发展方向做了展望。换挡器作为变速器的基本配置,是驾驶员对变速器执行挡位选择不可缺少的接口。传统换挡器在变速器上都是机械式的,通过拉索直接和变速器的执行机构相连,以达到手动换挡的目的。即使是自动变速器的换挡器。

液力缓速器持续制动性能测试的转毂试验方法

介绍了借助整车转毂试验台架评价液力缓速器持续制动性能的方法,对整车合理匹配液力缓速器具有一定的指导意义。

自动变速箱油冷器及其试验方法研究

针对3种自动变速箱油冷器特点进行了分析和对比,根据自动变速箱的散热要求提出了油冷器的性能要求,并论述了自动变速箱油冷器开发过程中需要开展的换热性能、可靠性、台架试验和道路试验方法。

安装在发动机上的几种形式的缓速装置

分析了发动机缓速器的工作过程及其制动能力,介绍了典型的商用车发动机制动的机构特征,工作原理及性能特点等,对目前最新的发动机缓速器技术进行了比较全面的分析。