原油化学脱硫剂的研究与应用现状

详细介绍了湿法脱硫中所用的化学脱硫剂,包括胺脱硫剂、氢氧化物脱硫剂、含醛脱硫剂、强氧化性脱硫剂和其他新型脱硫剂,分析了各种脱硫剂的组成、针对不同硫化物的作用效果及特点,指出发展方向。

原油脱硫剂的研制及其效果评价

研制了一种新型的油溶性-水中分散的原油脱硫剂,该剂组成为：碱金属亚硝酸盐36%~38%、有机脂族胺43%~47%、甲醇15%、OP-7 1.5%。利用碘量法测定了其对伊朗原油、塔里木原油和模拟原油中硫化氢的脱除效果,脱除率可达98%;利用紫外荧光定硫仪测定了其对有机硫的脱除效果,脱除率为20%以上。同时,将该剂与市售脱硫剂的脱硫条件、脱硫效果及成本进行了比较。

环境友好型原油脱硫剂效果评价与现场应用

JH6011环境友好型原油脱硫剂是一种油溶性-水中分散的复合有机化合物,其作用于原油中硫化物的脱硫条件为反应时间6-12h,脱硫温度50-70℃,脱硫剂与硫化物质量比为1∶1-2∶1。利用碘量法测定脱硫剂在模拟油（柴油）、原油中的脱硫率,结果显示其在模拟油中的脱硫率高于85%,在原油中的脱硫率高于80%。利用能量色散X-射线荧光光谱法测定其对原油中有机硫的脱除效果,平均脱除率为21.73%（主要为噻吩类）。现场应用时,总脱硫率也可达到80%以上,但需要根据原油硫含量、酸值、运动黏度等因素确定合适的添加量、脱硫温度和反应时间。硫含量较高或酸值较大时,可适当加大添加量,黏度较大时可适当提高脱硫温度或延长反应时间。

汽油质量升级硫含量检测影响因素及解决方法探讨

选择SH／T0689-2000紫外荧光法和GB／T11140-2008波长色散X射线荧光光谱法作为测定依据进行检测实验．对各种影响汽油硫含量检测结果的因素进行分析。分析结果表明，当裂解温度在1000～1050℃之间时。标样回收率无限接近100％，即测量结果无限接近真实值；裂解氧气及载气氩气流量过大或过小。都会导致检测结果偏离真实值；不同浓度的样品，其进样量的多少会直接影响测试结果的准确性，对硫含量低的样品可适当加大进样量，而硫含量高的样品应适当减小进样量，同时进样速度的快与慢也会影响检测结果的准确性；当硫含量低于40mg／L（约为54μg／g）时应选择标准曲线0—30—50；采用GB／T11140-2008测定硫含量时不受碱性氮的影响．而SHIT0689-2000在相同检测条件下，不同检测仪器的检测结果不同，尤其是针对国V汽油的检测。鉴于此，在选择检测方法时应避开氮元素对检测结果的影响，建议采用GB／T11140-2008标准作为国Ⅳ、国V汽油硫含量检测的仲裁方法。

国内柴油降凝剂研究现状及前景分析

简述了柴油降凝剂作用机理及国内外柴油降凝剂发展历程,讨论了国内柴油降凝剂市场现状及研究进展,对今后国内柴油降凝剂的发展进行了分析并提出了建议。

甲醇汽油橡胶溶胀抑制剂的研究现状及性能对比

甲醇汽油作为一种清洁的新能源,不仅能减少NOx及颗粒物的排放,还能节约石油资源,已在我国部分省市推广应用,但甲醇汽油中极性和非极性组分会对汽车油路系统的橡胶部件产生严重的溶胀作用,直接影响甲醇汽油的推广应用。本文主要介绍了甲醇汽油对橡胶的溶胀作用、橡胶溶胀抑制剂的检测标准和橡胶溶胀抑制剂的研究现状,并对比分析了市场上几种橡胶溶胀抑制剂的性能。

汽油辛烷值促进剂T1109性能评价

汽油辛烷值促进剂异丁烯基酰胺异庚酯T1109,具有低毒、无污染、无特殊异味、添加成本低、添加量小、添加工艺简单、适用范围广等优点,在常温下为绿色或黄色油状透明液体,密度为960kg/m3,凝点不高于-35℃,沸点为(195±5)℃,在室温和低温(-35℃)下可与汽油混溶。T1109的主要成分为异丁烯基酰胺异庚酯,该组分具有的极性和非极性基团可改善汽油在汽油机中的燃烧特性,从而提高汽油的辛烷值。评价试验表明:采用T1109进行调制,可使直馏汽油和催化汽油的RON、MON、抗爆指数分别提高4.1、5.2、4.6个单位和3.1、0.9、2.0个单位;可有效提高汽油的氧化安定性和汽油机的动力特性;添加T1109改进后的车用汽油可达到GB17930—2006《车用汽油》等标准的要求,与空白汽油相比,汽油机排放尾气中的CO、碳氢化合物可平均下降18.57%、10.36%,NOx平均上升8.52%。

原油化学脱硫剂的研究与应用现状

详细介绍了湿法脱硫中所用的化学脱硫剂,包括胺脱硫剂、氢氧化物脱硫剂、含醉脱硫剂、强氧化性脱硫剂和其他新型脱硫剂,分析了各种脱硫剂的组成、针对不同硫化物的作用效果及特点,指出发展方向。