关于提高挖掘机使用效能的实践与思考

近年来,随着修程修制改革需求,铁路机械化维修程度大幅提升,挖掘机已配备各工务段进行设备大(维)修使用,即减轻了人工作业量,也提高了作业效率及作业质量。但在挖掘机使用中,由于作业工作量安排、配合单位协调、业务水平不足等诸多方面因素影响,挖掘机作业效能还未能充分发挥,通过制定合理的激励及奖罚管理制度,可进一步提升挖掘机作业效率,充分发挥挖掘机效能。

西平线路基病害分析及整治方案

西平线自2013年12月开通运行以来,经历了6年的风风雨雨,期间还经受住了60年一遇的大雨侵袭的考验。为全面掌握西平线路基状态,我段积极与地方国土资源局联系,借阅地质灾害相关资料,准确掌握铁路沿线地质灾害分布情况;结合现场病害实际情况,有针对性的采取相应措施,切实提升全线设备质量。

浅谈干堡隧道下穿西平铁路施工的安全管理

干堡隧道位于陕西省咸阳市永寿县建军镇境内,隧道起止里程.DK103+550—DK105+536.62,最大埋深45m,整座隧道位于9.00%。的单坡面;洞身位于R—900m曲线上。隧道位于黄土梁上,西安端洞口位于冯南村南侧一黄土梁上,银川端洞口位于一冲沟岸坡上部,黄土梁两侧冲沟沟谷深切,冲沟多为“V”型沟,岸坡陡峻,沟深较深,沟谷内大多有季节性流水。本文介绍了干堡隧道下穿西平铁路施工的安全管理,为日后既有线设备管理单位处理此类影响行车安全的施工提供一些宝贵经验。

挖掘机配合路基大修施工方法及控制措施

本文根据宝中线K10.000~K21.000路基大修施工经验,重点介绍路基大修施工时使用小型挖掘机配合清挖道床的方法,并分析了小型挖掘机作业安全控制、风动石齐车安全控制、技术标准控制等施工关键控制,为普速铁路高效、安全的实施路基病害整治提供现场施工经验。

浅谈钢轨打磨技术现状和发展方向——以宝成线任家湾站12#道岔小机打磨方案为例

鉴于宝鸡工务段管内宝成线高坡区段工务设备的特殊性,以道岔轨件“换件修”和小机打磨以及综合维修等方式推进道岔“全寿命”管理工作尤为迫切。

关于延长宝成线秦北高坡小半径曲线钢轨使用寿命的方案研究

宝成线是全国第一条电气化铁路,其中秦北区段达30%的坡度是国内坡度最大的铁路线之一,该区段起止里程为K7+400-K44+300,延展长36.9km,最大坡度30‰,其中20%及以上坡度延展长为26.68km。曲线58条,延展长21.4km;其中半径R≤300m曲线37条,延展长15.6km。该区段线路坡度大曲线半径小,钢轨磨耗速率快,钢轨鱼鳞纹、掉块、波磨等病害发展迅速,更换钢轨周期短,目前宝成线秦北高坡地段侧磨轨维修周期为3年,劳力和材料费用投入大研究关于延长宝成线秦北高坡小半径曲线钢轨使用寿命的方案,对后续西安局高坡铁路、乃至全路范围内高坡地段小半径曲线线路维修均有指导意义。