集团公司动车组打冰能力分析及建议

根据国铁集团、集团公司动车组冬季运行要求,结合管内高铁线路和动车组配属情况,为确保极端条件下动车组打冰工作顺利开展,对打冰能力进行分析并提出建议。

西安南地面带电自动过分相装置运行中供电调度应急处置的思考

本文重点分析和研判了西康线西安南地面带电自动过分相装置投运后,供电调度在日常管理和实际操作中的发生变化,以及在应急处置方面的风险,并提出具体可行的措施和注意事项。

西安东变电所3、4#馈线跳闸供电调度处置方案探讨

针对陇海线西安东牵引变电所3、4#馈线跳闸故障,分析引起跳闸的各种原因及西安开闭|所的异常现象,针对具体故障制定相应的应急处置方案。为供电调度员快速判断、及时恢复供电,正确处置故障提供依据,从而确保牵引供电设备安全可靠运行。

关于对铁路供电调度作业安全风险根源的探究

随着铁路电气化的发展,铁路供电调度(以下均简称供电调度)的管辖体量及其作业内外部环境已经发生了深刻变化,其作业安全问题愈发突显。其暴露出诸多安全问题实质上都是管理不能及时适应而造成的。本文主要从技术升级发展、调度工作模式、特殊作业、管辖体量变化等四个因素,对供电调度作业安全风险根源进行细致探究,并从组织和技术两个方面提出了部分建设性改进意见。

牵引变电所主变压器差动速断保护误动作分析及供电调度应急处置研究

通过对某变电所实际发生主变压器外部故障,引起主变压器差动速断保护误动作原因分析,电流互感器饱和是导致主变差动速断保护误动作的原因。本文详细研究了在这种情况下,供电调度如何应急处置,给出了具体处置方案和方法,为今后正确快速处置故障提供参考。

关于对供电调度SCADA停送电作业安全风险研判浅析

铁路供电调度(以下简称供电调度)全面采用SCADA系统后,随着牵引变电所无人化的全面推行,又承担起原来供电段(供电设备管理单位)牵引变电所值班人员部分职责。供电调度员聚“操作员、联络员、指挥员”等多个角色于一身。这种职责源头上的潜在短板和控制环节的人控模式,给供电调度停送电作业埋下巨大安全隐患。本文通过对供电调度SCADA停送电作业中存在的六类安全风险研判,进一步剖析这些安全风险存在的四个方面深层原因,引发对供电调度停送电作业安全管理的深入思考,进而从不同维度分别确定了互控方式的四个关键项点。

供电调度应急研判处置牵引变电所27.5kV母线压互故障

本文通过典型牵引变电所27.5kV母线压互故障案例的应急处置分析,进一步对27.5kV母线压互二次不同接线形式的供电调度应急处置展开研判、分析,从而总结出27.5kV母线压互故障的不同应急处置方法。目前正值全路牵引变电所全面推行无人值班模式,供电调度需要正确掌握27.5kV母线压互的基本原理,根据不同情况准确研判故障性质,快速做出相应的处置,就可以最大限度的减少对铁路运输的干扰。

铁路调度列调与电调间行车卡控技术研究

通过中间池等网络技术在行车指挥系统(TDCS/CTC)和轨道交通电力监控系统(PSCADA)间实现信息互通,在行车进路排列和接触网供电单元停送电之间进行相互卡控,实现防止对停电区段错排列车进路,对有列车运行的供电单元错误停电,减少一般C14事故,为后期行车调度指挥系统和供电远动系统功能升级和智能化调度集中系统建设提供理论参考。

加强调度安全信息管理

安全信息是杜绝事故发生、消灭安全隐患的宝贵资源,通过调度安全信息的反馈,可以促进隐患的排查、分析、整改,从而形成安全信息闭环管理。本文结合运输生产、应急指挥的实际,针对调度安全信息存在的问题,深入剖析了原因,重点从明确信息管理原则、严格信息报告要求、抓好安全信息管理和安全信息分析四个方面来阐述加强调度安全信息管理,维护安全信息制度的严肃性,为改进管理工作、提升管理水平提供了重要抓手。

关于搭建调度综合管理系统的思考

随着信息技术的发展,尤其是因特网技术的采用,铁路信息技术的应用向综合化、集成化方向发展,不同工种的信息系统互连互通,为客货运输提供了方便快捷的全方位服务,成为铁路运输的神经系统。调度所自主研发的“调度综合管理系统”,建立了运输辅助决策、工作质量分析、人员综合管理三大体系,有效满足调度所个性化需求,填补了专业性空白,积极推动调度所管理专业化、精细化、高效化发展。

TDCS区段车站接发列车作业惯性事故的预防

参加接发列车工作的人员多、作业环节复杂,由于违反规章制度、违反操作规程及其他原因,任何疏忽或差错都将可能造成设备损坏、影响正常行车、列车晚点或行车事故。本文以接发列车惯性事故为着眼点,列举了典型事故种类,详细分析了主要原因,针对性地提出了预防方法,力争减少或避免接发列车惯性事故的发生。

铁路行车安全分析及管理对策

目前我国大部分的大宗货物运输以及旅客的中长途距离出行均由铁路运输承担,同时,由于铁路列车的不断提速,以及运输量的不断增加,铁路运输任务变得更加繁重。在此背景下,只有确保安全的铁路行车安全,才能保障旅客出行的人身安全,也使货物安全可靠的进行运送。然而,在实际运输过程中行车事故时有发生,在一定程度上对铁路运输的发展有着不利影响。所以,对铁路行车安全进行分析,制定更为完善、可靠的管理对策具有重要的现实意义。

牵引变电所进线电源缺相故障分析及应急措施

针对牵引变电所进线电源缺相故障,造成电气化铁路供电中断,严重影响运输秩序现象。本文针对牵引变电所进线电源缺相故障时的现象及保护设置情况,制定具体的应急措施。为供电调度员快速判断、及时消除设备隐患,正确故障处置提供依据,从而确保牵引供电设备安全可靠运行。

铁路货车MT-2型缓冲器运用中存在的问题分析及防范措施

按照保障运输发展、适应运输发展、促进运输发展的指导思想,和铁路货车重栽、提速的要求,新车种、车型不断开发和投入运用,铁路货车实现了由60t级栽重向70t级、80t级载重的升级换代。在车钩缓冲装置方面由13型车钩、钓尾框、MT-3型缓冲器升级为17型车钓、钓尾框、MT-2型缓冲器。本文针对70t级铁路货车车钓缓冲装置装用的MT-2型缓冲器,在质量保证期内,运用中中心楔块两桂耳折断的问题进行分析,并制定防范措施。

对施工现场监督管理系统功能拓展的思考与研究

铁路营业线施工与铁路运输生产密切相关,具有点多线长、时空跨度较大的特点,如何加强对施工现场的管理,是长期思考的问题。本文通过对施工现场监督管理系统功能和现场需求进行分析,结合移动互联网技术应用,对互联网+大数据条件下提升系统功能进行有益的探索,提出系统功能完善的思路和建议。

浩吉线货运增量调图运输组织的难点与对策

“5.1”货运增量调图,是在浩吉线集疏运功能逐步完善、输送能力逐年攀升的情况下组织实施的。本文就浩吉线运输生产现状,以及调图面临的难点进行分析,从调整车流、合理配空、稳定运量、调整天窗等6个方面采取了运输组织对策,取得初步效果。针对2023年浩吉线货运增量目标,提出了意见建议。

浅议电气化铁路司机登顶作业存在的安全风险及防范措施

电气化铁路区段时常会遇到列车扒乘、受电弓挂异物、弓网故障等情况下的登顶处理作业,因其具有高空、高压的特点,处置过程中作业人员要严格按照相应的处置流程办理安全防护措施后方可进行。本文就我局机务系统司机登顶作业的流程及采取的安全措施进行了调研,分析流程中防高压电措施存在的安全风险,提出了相应的卡控措施,为司机登顶作业卡控安全提供依据。

浅谈动车组车门故障案例及建议

通过对动车组车门故障的分析,对动车组车门故障造成的影响、原因及处置情况进行分析,提出相应的建议。

高速铁路电力系统常见故障应急处置方法

分析了近两年我局高速铁路电力系统常见故障,通过对供电调度应急处置过程进行总结,提出了调度端应急处置的基本方法,为供电调度在电力系统发生故障时的应急处置提供参考。

浅谈西成客专长大坡道区段牵引供电应急处置办法

西成客专连续长大坡道区段的行车特殊要求,对动车组的运行、牵引供电设备的运行及故障应急处置、动车组停于分相无电区的救援等诸多方面带来了新的变化。本文对长大坡道区段牵引供电应急处置原则、常见故障及应急处置办法以及应急处置中的重要关注点进行了探讨。