城际铁路现有客票管理模式解析和未来发展模式研究

国内城际铁路的建设和席位管理方式来源于高速铁路,城际铁路相较于高速铁路具有线路短、运量大、班次多等特点。根据其特点,广州城际铁路和川渝地区城际铁路分别做出地铁化票制和公交化票制的席位管理新模式。文章通过详细分析2种票制席位管理方法的计划、生成方式,车票发售、使用与支付方式,明确2种票制进一步推广的可行性与优劣势。结论发现2种票制均无法适应高峰时段短时间内大客流出行需求,因此文章在2种票制基础上增加对具体车站间席位存量管理模式的研究,旨在完善2种票制管理方式。

铁路客车轴承滚动体缺陷视觉检测系统研究

针对当前铁路客车轴承裂纹人工评判缺陷劳效低下,耗时费眼,主观因素影响大的现状,在不改变现有探伤设备的前提下,以代替人眼为目标,融合机器视觉与磁粉检测技术优势,研制了一种轴承滚动体缺陷自动检测的高效评判系统。文中从需求分析、重要指标、硬件结构、软件界面、检测算法等方面展开了相机机械支撑结构、光源打光方案、人机交互界面、缺陷识别算法的设计,通过现场试验证实,该系统能够达到轴承缺陷快速、准确、高效识别的目标,能做够科学管理检测数据,基本确定了“机器初检+人工复核”的新型作业模式,该系统的研制对提高铁路车辆检修智能化水平、减轻作业强度、提高作业效率具有重要意义。

铁路桥墩检查方法研究

本文以铁路桥墩病害检测现状为研究背景，针对桥墩病害检测现状存在的问题，提供了机械起升式，无人机自动检测两套解决方案，对采集的图像和测量信息后期进行软件分析，最后得到一套能够解决现有桥墩检查存在问题的方案。

铁路隧道病害检测车结构设计与试验研究

为适应铁路隧道病害的常态化检测需要,更好开展隧道表观病害相关,通过无损检测的手段及时发现运营隧道的早期病害,并分析了现有设备的发展现状,提出了适用于铁路隧道病害检测辅助检测车的总体功能设计需求,并对技术方案进行了总体设计,形成了主要设计参数。文中采用轻量化和模块化设计理念,便于现场试验搬运和后期检测组装使用,研制了一种能够适应铁路隧道病害无损检测的专用辅助检测小车。文中通过总体结构介绍、车架、驱动轮组、工作台等重要结构部件设计,ANSYS车架结构强度校核,提出了改进意见,结构件加工制造,控制系统调试及其功能测试,实现了检测车的快速组装与轻便上下道,并进行了整机通过性、紧急制动、运行、上下道时间、平稳性、续航里程等现场试验验证。结果表明:该小车能满足隧道病害无损检测的使用需求,能够达到在铁路线路开展试验的功能参数需要,最大行驶速度5 km/h,续航里程可达20 km,上下道需3~4人,耗时3.5~5 min,省时省力,能够用于开展隧道病害的辅助检测研究。

铁路隧道基底脱空条件下的动力响应分析

列车荷载作用是诱发在役隧道基底病害的主要原因。为分析隧道基底脱空条件下对列车荷载的响应问题,以某铁路隧道工程Ⅲ级围岩正常断面为对象,通过现场在隧道铺底顶面埋设压力盒,对铺底混凝土层受力进行测试;在此基础上,通过数值计算,重点分析列车荷载作用下基底不同脱空长度下的基底中心线、轨道处与轨枕端头处的应力分布规律及铺底顶面振动特性。结果表明:在铺底顶面,动压力在轨道、轨枕端头处与基底中心线处分别为80,20 k Pa和60 kPa。经计算模拟,基底存在40 cm与80 cm宽脱空区时,在轨枕端头处、轨道处及中心线处应力规律基本一致,在脱空区处应力出现先减小再增加现象,且轨道处突变最大,脱空区侧壁处存在应力集中现象,脱空区影响深度范围约2 m。80 cm宽脱空区在数值上与40 cm宽脱空区相比,基底动应力、铺底顶面加速度与振动位移的最大增幅分别为50%、30%和3%。

地质雷达在隧道整体道床检测中的应用及可靠性分析

以某长大铁路隧道工程为依托,在地质雷达无损检测铁路隧道整体道床的基础上,结合钻探资料、设计资料进行数学模拟分析,研究了地质雷达在隧道检测中的可靠性。结果表明:长大隧道整体道床缺陷,主要集中于填充层和整体道床与填充层分层界面处;数学模拟分析配对t检验p-value值均大于0.05,说明采用地质雷达无损检测可确定整体道床病害的具体位置及缺陷类型;单样本t检验得到总体上整体道床与仰拱厚度满足设计要求,填充层比设计厚度小0.20 m左右。

基于麦克纳姆轮的公铁两用客车密接式车钩运载平台设计

文中针对铁路客车车辆密接式车钩拆、装、运一体化设备缺乏及辅助器具落后的现状,设计了一种基于麦克纳姆轮的公铁两用专用运载设备,通过设计麦克纳姆轮减振浮动、公铁转换、纵向顶升、车架等装置实现运载平台的全方位移动及公铁间切换等功能,采用Ansys有限元分析软件对平台车架进行满载情况的受力分析。经样机制作并实际应用可知,该平台具备设计功能,功能稳定可靠,结构设计合理,能进一步减轻劳动力。

铁路专用计量器具单向允许误差的检定结果分析

运用概率统计方法,分析在铁路计量中,使用双向误差计量标准器量值传递单向允许误差被检计量器具时,测量结果不确定度和待定区间及误判概率的关系。在运用蒙特卡洛法不确定度评定软件加以验证后,提出降低误判的剔除待定区间法、标准器修正法、提高测量准确度法3种方法,从而保障铁路在用计量器具的量值准确可靠。

门座(桥架)起重机动态电子秤的偏载校准方法

为保证门座(桥架)起重机动态电子秤测量结果的准确可靠,根据铁路货物装载加固规则,通过力学分析计算,利用在集装箱内部设定的标准砝码重心偏移量作为偏载参考值的方法,在集团公司范围对门座(桥架)起重机动态电子秤的偏载量进行计量校准试验,并经铁道货车超偏载检测装置对集装箱货车测量验证,能够满足使用要求,该方法可作为判断门座(桥架)起重机动态电子秤检测的偏载结果能否满足使用要求的依据。

浅谈铁路换枕施工工艺

铁路轨枕是轨道线路重要组成部分,轨道换枕施工是设备管理部门重要的作业之一,施工难度大、工作量大、劳动强度大、安全风险大,但是,伤损、失效枕木不及时更换,直接影响列车平稳、安全运行,严重时危及行车安全,铁路换枕是一项不得不干的工作。人工换枕难度大、效率低、质量差,小型换枕机重量大、搬移困难,难于推广,大型换枕列车施工条件苛刻,线路破坏性大,使用受限,而采用小型挖掘机扒碴夹枕换枕施工以灵活机动、扒碴夹枕机械化的特点,深受现场欢迎,值得大力推广。

铁路机车车辆轮对内距尺检定装置检定结果验证方法探讨

为提高铁路机车车辆轮对内距尺检定装置检定结果验证的可靠性,根据内距尺的特殊结构,提出一种采用传递比较法验证铁路机车车辆轮对内距尺检定装置检定结果的方法。通过方法描述、不确定度评定和实验结果验证,全面展示铁路机车车辆轮对内距尺检定装置检定结果的验证方法。

提高铁道货车超偏载检测装置确报匹配率的探讨

在铁道货车超偏载检测装置运行过程中,确报信息未正确匹配现象时有发生。为提高超偏载检测装置确报匹配率,统计分析某编组站1个月内3处超偏载检测装置测点确报未匹配的列车。通过现场调研,分析得出确报未匹配产生原因有列车在台面加减速或停车、车号设备性能不良导致车号识别不准确。针对确报未匹配产生原因,结合工作经验,提出相应改进建议,为更好地运用超偏载检测装置提供参考。

基于大数据的智慧车务段信息化系统方案设想

随着铁路信息化步伐的加快,铁路车务企业已经积累了许多对铁路生产、管理和决策有价值的数据信息,其在多角度都符合大数据的典型特征,如果能运用大数据技术对其进行优化决策分析,得出科学可行的结论,可为铁路运输管理者提供精准科学的辅助决策依据,从而推动铁路管理的创新发展。

25T型客车密接式车钩运载与辅助拆卸设备的研制与应用

针对国内铁路行业多数车辆段25T型客车密接式车钩段修工器具以传统器具搬运及人工调整为主,检修效率低、耗时费力、多器具交叉混合使用等现状,研制一种专用于25T型客车密接式车钩检修的运载及辅助拆装器具。采用全向移动机器人及公铁转换技术,运用麦克纳姆轮、直流伺服电动缸、公铁转换车轮及PLC控制系统,实现密接式车钩的运载及辅助拆装,并进行了现场试验。试验结果表明:与传统作业相比,该设备单次作业时间由之前的9 min降低至5 min,有效减少车钩的多器具轮换搬运、减轻人工作业强度、尤其是实现了高精度装配,进一步提高密接式车钩检修自动化程度。