轨道交通建设安全风险管理问题与优化策略——以西安地铁15号线一期航天城站建设项目为例

在交通基建水平不断上升的今天,轨道交通建设安全风险管理问题已经成为一个值得社会各界共同关注的热门话题。本文以由西安地铁15号线一期航天城站建设项目为例,首先对现阶段轨道交通建设安全风险管理工作中存在的通风与空调、地面建筑物沉降变形、安全防护不到位、供电系统不稳定等问题进行阐述,旨在帮助轨道交通建设行业认清当下轨道建设安全形式。接下来本文提出施工单位可采取加大安全风险管理体系的重视程度、优化重大风险源的控制策略、因地制宜建立风险指标、深化信息化平台的运用等策略,逐步优化轨道交通建设安全风险管理路径,提升管控水平。

轨道交通LTE系统等保接入方案及实现

根据西安地铁14号线研究对承载信号业务的LTE系统增加3级等级保护的具体方案及步骤,针对14号线线路特点提出2个可行的等级保护接入方案,并通过网络架构及性能评估比较,选择最优的等保接入方案,确保网络传输的安全稳定。同时通过等保系统相关接口配置、注意事项等描述,详细阐述涉及行车安全的LTE系统在增加等级保护过程中的重要步骤,确保网络安全,为轨道交通信号系统的行车指挥和列车运行控制提供重要保证,为后续轨道交通等保接入提供可参考价值。

YOLOv5监测算法下轨道交通应急预警感知系统构建

为减少城市轨道交通站点中因大客流状态下应急预警系统的滞后性而发生的行人安全问题,选取YOLOv5算法预测客流信息,并利用人工神经网络(ANN)模型来构建城市轨道交通应急预警感知系统。首先,通过模型训练超参数优化和先验框参数优化改进YOLOv5算法;然后,通过预警指标选取、权重分析和阈值界定设计应急预警感知系统;最后,采用Matlab软件构建基于ANN的自组织竞争网络应急预警模型,将优化后的YOLOv5算法采集的数据通过计算代入应急预警感知系统中,通过试验验证应急预警感知系统。结果表明:优化后的YOLOv5算法相较原算法,城市轨道交通大客流状态下行人目标监测精确度提高7.04%;由优化后的YOLOv5算法所采集到的行人数据代入构建的应急预警感知系统后得到的判断结果与实际预警等级一致,证明了该系统的可实施性和有效性,有助于提高城市轨道交通应急预警水平。

城市城市轨道交通运营企业班组长队伍建设优化研究

承袭自国家铁路积累的管理经验,通常,城市轨道交通运营企业设置有维修班组长、值班站长、信号楼场段组长、电客车(副)队长等班组长岗位,作为基层的基本管理单元。城市轨道交通运营企业得益于我国经济的崛起迎来高速发展,经多年管理经验积累与人岗匹配、磨合,城市轨道交通运营企业在班组管理上已逐渐形成自有模式,班组长也基本发挥其职责作用。伴随着城市轨道交通运营事业的快速扩张发展,以及对精细化、闭环化、现代化管理的更高要求,对基层班组长在角色定位、选用标准、培养模式、管理方式等维度上还需进一步完善与提升。

浅谈城市轨道交通运营企业物资编码体系建立

随着城市轨道交通高速发展,运营企业物资管理作为保障轨道交通正常运营的环节越来越重要。物资编码体系的建立对提高物资管理的效率和准确性尤为必要。本文通过对西安市轨道交通集团有限公司运营分公司(以下简称西安地铁)物资编码管理体系的研究,从物资编码体系的重要性、出现的问题以及体系建立过程,探讨建立适合城市轨道交通运营企业物资编码体系的可行方案。

轨道交通暗挖隧道施工技术质量控制及预防处理措施分析

城市建设的不断推进,使得轨道交通事业得到了快速发展,其中,暗挖隧道施工技术,因其对地面交通和环境影响小、适应性强等特点得到了广泛的应用。但是,暗挖隧道施工所处的地质环境复杂多变,技术难度高、施工风险较大,使得施工过程中的质量控制和预防处理工作十分重要。基于此,本文在概述轨道交通暗挖隧道施工常见问题的基础上,给出了几点轨道交通暗挖隧道施工技术质量控制措施和预防处理措施,希望能够为相关施工和监管人员提供一定的参考,保证隧道施工水平达到预期。

轨道交通行业人员培训的管理与实施策略

本文探讨了在城市轨道交通产业中,针对不同层次管理者和高技术人才的培训方法和策略。针对基层经理的培训,强调了结合基本理论与实践、加强专业能力和领导能力培养的重要性。对于高技术人才而言,参加高端科技讲座和专家培训是持续提升专业水平的有效途径。此外,针对不同技能水平的员工,实施有计划、有针对性的培训是至关重要的。通过资深技术人员的指导和“师带徒”培养模式,可以显著提高员工的技术水平,促进产业的发展。

轨道交通综合枢纽云数平台建设

轨道交通综合枢纽汇集了多种交通方式,成为客流集疏散的重要节点。当前综合枢纽建设面临人多、车多、运营主体多,空间高密开发、结构复杂等挑战。如何保障综合枢纽运行安全,做好公共服务,提升效能,枢纽建设必须改变传统的信息化烟囱建设模式,通过系统构建数智融合体系实现智慧化运营。《西安市 “十四五”综合交通运输发展规划》提出要“构建多层次综合枢纽体系”,近期目标是到2025年将西安建成交通强国典范城市。西安市轨道交通集团有限公司致力于与华为等单位或组织团体共同探索现代轨道交通综合枢纽的智慧化建设,研究轨道交通枢纽与周边区域实现交通功能高度协同、管理运营便捷高效,实现轨道交通建设与城市建设有机统一,和谐发展,站城融合。

城市轨道交通深基坑施工技术难点与对策研究

随着现代城市轨道交通广泛发展建设,涉及到较为复杂的地下结构部分,为了解决城市轨道交通项目的深基坑施工技术难题,保障其具有良好施工质量,本文以某城市内的地铁站点建设为例,对其在深基坑施工过程中的施工技术难点展开分析,并根据开挖难度大、降水安全、复杂地质结构等问题提出了改变基坑支护体系、合理设置降水井并增加护筒壁长度等建议,确保深基坑施工顺利完成。

基于人工智能的轨道交通安全风险管理模型构建

对于轨道交通安全问题,本文提出一种基于人工智能的安全风险管理模型。该模型通过采集轨道交通的运营数据,利用人工智能算法对风险进行预估,并提出应对措施。实验结果显示,该模型能够有效识别并评估轨道交通的安全风险,同时能预测潜在的安全隐患,并根据结果制定出相应的安全措施,大大提高了轨道交通的安全运营水平。本研究的成果对于提升轨道交通的安全性和运营效率具有重要的理论和实际意义。

西安都市圈多层次轨道交通发展研究

西安都市圈位于我国几何中心,是西部地区实力最强的都市圈之一,都市圈同城化发展态势开始显现,以国铁干线、城市轨道交通为主体的轨道交通体系加快形成,但是对标建设“轨道上的都市圈”目标要求,多层次轨道交通发展水平尚有待提升。文章通过系统分析西安都市圈多层次轨道交通发展现状及存在问题,结合区域发展实际和都市圈轨道交通发展需要,立足统筹推进国铁干线、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通四网融合,提出都市圈多层次轨道交通发展应遵循的原则和思路,以期为西安都市圈轨道交通规划建设提供参考和借鉴。

西安城市轨道交通绿色技术应用研究

为响应国家绿色发展战略,大力发展绿色城市轨道交通,依托试点车站开展适合西安绿色城轨的系统研究。首先,分析标准规范体系的选取;然后,根据西安城市轨道交通建设管理模式,提出全过程多主体协同的设计方法;最后,以西安轨道交通10号线一期工程绳刘村站为例,重点研究打造“绿色车站”的低碳节能技术路线以及新技术应用,为未来西安城市轨道交通开展覆盖规划、设计、施工、运营全生命期、全过程、全参与方的城轨交通绿色建造(绿色低碳)系统化技术研究工作奠定基础。

城市轨道交通对西安永宁门古城墙振动影响研究

目的:西安城墙是全国重点文物保护单位。日渐增强的路面交通振动和已开通运行的西安地铁2号线列车振动对西安城墙的安全性产生重要影响。因此,以西安永宁门城楼与城墙为研究对象,通过收集地铁不同运行速度对永宁门城楼与城墙造成振动的监测数据,分析其对永宁门城楼与城墙的影响。方法:监测得到现有路面交通引起的永宁门城楼与城墙重要控制点的振动响应;通过振动能量叠加计算方法,得出地铁不同运行速度+路面交通综合工况下的最大振动速度幅值并分析其影响规律;依据GB/T 50452—2008《古建筑防工业振动技术规范》容许的振动标准,分析、判定古建筑在各工况下的振动响应速度幅值是否满足相关要求。结果及结论:永宁门城墙本体结构及城楼木结构在单独路面交通工况、地铁运行+路面交通综合工况下,振动响应速度幅值均满足GB/T 50452—2008《古建筑防工业振动技术规范》容许振动标准要求和国家文物局建议值;对地铁运行+路面交通综合工况而言,降低地铁运行速度,永宁门城墙与城楼以及裂缝处各监测点的振动速度响应幅值变化程度均较小,故地铁降速对其影响有限;振动监测和叠加计算结果表明,路面交通对永宁门城墙的振动影响比地铁运营带来的振动影响大。

西安轨道交通乘客出行规划需求研究

随着西安轨道交通线路的网络化发展,乘客在出行时面临多条路径可选而造成的选择困难。作为轨道交通的运营者,要在保障乘客出行服务质量不降低的同时做好整个线网客流的均衡分布和高效运行。其中做好乘客出行规划的需求分析研究至关重要。通过调研国内先进城市轨道交通乘客出行规划服务情况,结合西安轨道交通发展现状和智慧城轨发展趋势,分析线网下乘客出行规划方面存在的问题,按照对线网熟悉型乘客和不熟悉型乘客来分析乘客出行规划的需求,并提出对应的出行规划服务策略。

城市轨道交通集团企业财务管控和优化分析

国内市场经济的快速发展使得人们的生活节奏不断加快,传统交通运输方式已经不能满足人们日益增长的高质量出行需求。同时为了有效缓解交通压力及空气污染等问题,人们对出行速度的要求也越来越高,轨道交通运输企业也快速发展起来。随着时间的推移,城市轨道交通企业实现了集团规模化发展,企业内部管理不断改进和完善,服务水平不断提升,这给轨道交通集团的财务管理提出了更高的要求。因此,文章深入分析城市轨道交通企业的财务管控及相应的优化路径,助推轨道交通企业实现财务管理能力的有效提升,促进企业稳定健康发展。

“十四五”期间西安市轨道交通运营发展展望

文章结合当前中国城市轨道交通运营发展现状,通过对“十四五”期间中国城市轨道交通运营发展环境进行分析,重点从加强运营成本管控、优化运营补亏机制、提升应急管控能力、加大技术创新力度等方面进行研究,提出“十四五”期间西安市轨道交通运营发展的初步思路与建议。

考虑站点脆弱性的城市轨道交通应急救援点选址方法

为提高城市轨道交通系统应对突发事件时的处置效率,在考虑站点脆弱性的基础上提出一种城市轨道交通应急救援点选址方法。首先,综合客流特征、线网拓扑结构和周边已有应急资源分布情况,构建城轨站点脆弱性评价指标体系,将站点脆弱性量化为站点脆弱度指数并引入灰色关联分析法进行计算;其次,构建以覆盖水平最大、平均救援响应时间最短和建设成本最低为目标的区域级应急救援点选址模型,并在计算覆盖水平时引入K均值聚类算法,对站点脆弱性进行分级;最后,依托西安市地铁网络实际数据进行实例验证。结果表明:考虑站点脆弱性后,应急救援点总数反而减少,且选址结果更为理想;4种目标权重设置下,考虑站点脆弱性后的线网覆盖水平依次增加3.49%,2.75%,4.16%和3.63%,平均救援时间依次减少7.25%,6.56%,12.48%和4.89%,建设成本依次减少3.57%,7.41%,4.17%和6.45%。该方法能够更加科学合理地识别城轨线网中的高脆弱性站点,得到的应急救援点选址方案对线网中边缘站点的覆盖效果更好。

城市轨道交通突发事件下换乘站应急疏散路径优化研究

为研究城市轨道交通换乘车站发生突发事件时人员的疏散过程、疏散路径和优化方法,通过将仿真模拟方法与疏散路径优化模型相结合,构建引导人员位置优化模型与疏散路径优化模型,模拟换乘站发生突发事件时引导人员作用下的紧急疏散情况。研究结果表明:加入引导人员的疏散模型可较为真实地反映突发事件下乘客的疏散过程;设置引导人员后,总疏散时间较无引导人员时减少26.08 s;8条最优疏散路径的疏散用时均小于245.68 s。研究结果可为城市轨道交通车站开展应急疏散和应急处置工作提供参考。

智慧工地平台在城市轨道交通工程中的应用实践

在信息化全面发展的背景下,城市轨道交通工程建设充分运用云计算、视频识别等现代化信息技术提出智慧工地解决方案,围绕施工过程管理,建立互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化生态圈,并对施工数据分析挖掘,提供过程趋势预测及专家预案,实现可视化智能管理。解决城市轨道交通建设关键要素管理中的费时费力、不全面、不协调等问题,实现数字化管理,降低成本、提高效率,为工程智慧化管理提供有效手段。

城市轨道交通规划与城市发展的互动作用探析

受经济快速发展的影响,城市人口增长速度加快,这为城市化进程中的城市交通带来了巨大压力,交通问题已成为影响城市发展不可忽视的因素。城市轨道交通作为城市发展的一个重要方面,科学合理的规划可以促进城市发展。轨道交通作为城市运营的中坚力量,对城市功能定位和规划水平有着重要影响。基于此,简述城市轨道交通规划与城市发展的互动作用,希望对推动城市规划有参考价值。