组合连续梁桥收缩徐变与滑移效应的影响分析

钢混组合梁桥由于其自重轻,跨越能力大的特点,近年来被逐步应用到大跨径连续梁桥上,发挥了两种材料结合的优势,扩展了连续梁桥的跨越能力。由于两种材料的差异性,在组合后受收缩徐变效应的影响,会导致结构内力重分布、产生附加变形。采用柔性连接件的组合梁在其结合面上会产生滑移,进一步增加附加变形。对于大跨径组合梁桥,其收缩徐变效应和滑移效应不容忽视,但影响程度和规律仍然不明确。以港珠澳大桥大跨径组合梁连续梁桥为背景,分析大跨径连续梁在有滑移时和收缩徐变效应下的影响。结果表明,在混凝土板收缩徐变作用下,有滑移时会导致位移增量和应力增量变大;置梁时间越长,主梁挠度越小,第1个月的置梁对挠度影响最为明显;收缩徐变使混凝土板的压应力减小,在成桥后期,中支点附近的混凝土板将出现拉应力;收缩徐变使钢梁顶的压应力增加,钢梁底的拉应力减小。

SGC设计方法与马歇尔设计方法设计SMA最佳沥青用量的比较研究

分别对细、中、粗3种不同的SMA级配,采用SGC设计方法与马歇尔设计方法,设计出SMA最佳沥青用量,进行了研究比较,结果表明:SGC设计方法确定的SMA最佳沥青用量比马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量有大幅度减少,其原因在于当采用SGC旋转100次成型混合料试件时,其压实功显著大于马歇尔双面击实50次成型的混合料试件,而我国目前的施工条件在路面难以达到相应的压实条件,易出现空隙率偏大的问题,因此建议在我国采用SGC进行SMA混合料设计时,对美国的规范进行修改,降低旋转压实的次数以适应我国的施工条件。

特长公路隧道钻爆法快速施工技术

结合秦岭终南山特长公路隧道施工方法,着重从多功能简易钻孔台架的应用、人员及机械设备配置等方面来介绍如何缩短钻眼、装渣和出渣等工序的时间来提高掘进速度,并以工程实例介绍了秦岭终南山特长公路隧道快速施工中取得的一些经验和技术。

灞河特大桥拱肋混凝土灌注的施工控制

拱肋混凝土灌注是钢管混凝土拱桥施工过程中继主拱肋安装合拢后又一关键工序,其施工质量不仅关系到主拱肋的强度和受力性能,而且影响到拱轴线形能否满足规范和设计要求。为确保成桥后的实际拱轴线符合设计和规范的要求,施工过程中必须有效地采取相应措施控制拱肋混凝土灌注。结合工程实例,着重介绍了拱肋混凝土灌注工艺技术要点、灌注质量检测等控制措施。

大跨径PC桥梁中钢绞线预应力损失的现场控制方法

针对大跨径PC桥梁中长预应力束的预应力损失较大的特点,提出了切实可行的现场控制方法。

白果渡嘉陵江特大桥合拢段预顶推施工技术

介绍白果渡嘉陵江特大桥中跨合拢段施工关键技术及采用的一些新工艺。在中跨合拢段施工过程中,解决了由于刚构主墩不等高而造成的顶推困难等问题,取得了良好效果,为今后同类型桥梁的施工提供参考。

连续梁桥施工的技术控制

悬臂法是连续梁桥的一种施工方法。本文主要介绍荆州长江公路大桥三八洲桥及陶乐黄河公路大桥施工工艺和监理工程师监理要点的总结。

62．5m移动模架在广州珠江黄埔大桥中的应用

移动模架系统逐孔现浇法是一种先进的施工方法。本文主要介绍逐孔现浇箱梁上承式移动模架系统的构造、施工原理及其在广州珠江黄埔大桥引桥施工中的应用。

深圳湾公路大桥（通航孔桥）2^#主塔墩桩基施工简介

深圳湾公路大桥设计年限12 0年,这就要求除一部分易损耗构件具有更换功能外,对主体结构的耐久性也提出了很高的要求。与内陆江河上的同类型桥梁相比,本项目对桩基工程作了一些特殊要求,本文将着重介绍2 #主塔墩桩基成孔、砼施工过程及处理意外情况的预案,仅供参考。

交通监理在发展中发现问题和解决问题

交通建设监理是由多学科，多专业组成的技术密集智能型行业，在国民经济的基础建设中发挥着重要的作用。作为新兴行业，其最早始于1986年，是在建设西安-三原一级公路时，交通部应世界银行要求，按照国际惯例在这个项目建设过程中实施工程监理。由此，这个公路工程成为全国实施工程监理的首批试点工程。

现场监理工作考核

我国的建设监理制度尚处于发展的初级阶段，从全国范围来看，不同省市、不同地区之间发展很不均衡，与国外同行业先进水平相比，差距较明显。然而，从国家经济建设和对外开放的形势来看，又迫切需要监理行业从服务质量和工作水平上有一个根本的提高，以适应社会发展的要求。

监理职责亟待理顺与回归

工程监理制推行20多年来，可以说，成绩、贡献巨大，问题、困难不少.夸张地讲，目前监理企业普遍进入了可持续发展的瓶颈期或称之为困扰期。

专家答疑

把您的问题提出来，不管是工作上的难题，还是生活中的困惑，只要是我们监理人员的问题，专家将给您一份满意的答案!