撑起民品这片天——中国一航西安航空制动科技有限公司军转民纪实

"军品立业,民品兴业",这是军工企业在经历了多年的市场竞争后得出的深刻认识。西安航空制动科技有限公司在计划经济时代向市场经济转化的进程中,以实际行动诠释了这一认识的深刻内涵。

并行工程思想在航空制动企业管理中的应用

制造企业在新品开发管理中应用并行工程的管理思想,不仅有助于在新品开发中规划时树立系统和长远的观点,根据本企业发展需求等考虑,着眼于提高企业的整体管理水平和整体功能,正确处理现实与未来、需要与可能、发展与资源的关系,避免浪费,防止短期行为,统筹兼顾,协调发展,而且能够促使企业把质量、成本贯穿于新品开发管理的全过程,做到效率和效益的统一。

风电用铜基粉末冶金制动闸片的制备与性能

以电解铜粉、还原铁粉、石墨等为主要原料,采用粉末冶金加压烧结工艺制备风电用铜基粉末冶金制动闸片,利用高温膨胀仪测定压坯在氢气气氛下的烧结动力学曲线,并表征烧结样品的显微组织与力学性能和摩擦磨损性能。结果表明:该制动闸片的最佳烧结温度为830℃;在此温度下烧结的制动闸片的布氏硬度为42.7 HBS,抗压强度达到222 MPa,抗弯强度为108 MPa;在MM-1000Ⅱ摩擦磨损试验机上进行20次动摩擦实验,摩擦因数稳定在0.3左右,磨损率仅为0.021 6 cm3/MJ,具有良好的制动性能,能够满足我国风力发电用制动闸片的使用性能要求。

作业优化在航空产品成本控制中的应用

针对航空制造企业成本核算和优化问题,提出运用作业成本法代替传统成本核算方法进行产品成本核算,进而通过作业分析,运用作业管理进行产品成本控制和优化.而后以中国航空制造企业XYZ转包生产项目的 5种产品为研究对象,采用作业成本法进行产品的成本核算,同时基于产品生产流程中的作业分析,通过作业管理,运用作业减少和消除、作业选择和共享等方法进行流程优化.结果表明,作业成本法较传统成本核算方法更为准确,作业管理可以为企业降低产品成本和进行成本控制提供有效的优化措施.

小型航空发动机联轴器设计及应用

发动机联轴器对主动轴和从动轴同轴度、重量以及换向和变速时要求传动轴不能受到冲击力等方面有着更高的要求。为进一步满足小型航空发动机减重、简洁、可靠、经济的发展要求,提供了一种小型航空发动机联轴器设计方案并应用。有效的解决了主动轴和从动轴同轴度、机构重量和在换向与变速时传动轴不能受到冲击力的要求,结构简单,消除了换向间隙,提高联轴器的使用寿命和可靠性,并降低了制造成本。

高速直线制动对铜基粉末冶金摩擦材料的影响

通过纵向链接的方式将安装于制动器上的铜基粉末冶金摩擦片与实验车相连,其中制动速率为270 km·h-1,制动器施加于摩擦片的压力为0.66 MPa。采用千分尺对摩擦片直线制动的线性磨损量进行测量,用扫描电子显微镜对摩擦片制动后的微观形貌进行表征。结果表明:上摩擦面的线性磨损量约是下摩擦面磨损量的2倍左右,同时制动器安装位置和安装组数也都对线性磨损量的影响较大。

航空机轮刹车振动力学建模与试验分析

为探究飞机刹车系统的振动规律,以航空机轮刹车装置为研究对象,通过对刹车装置的受力分析建立了刹车扭转振动和轴向振动的力学模型,建立刹车振动系统的频率方程,计算出扭转和轴向固有频率,采用m+p动态测试软件对力学模型和固有频率进行验证,理论与试验结果基本一致。在惯性试验台上进行刹车振动测试,通过理论计算和试验结果初步得出了刹车振动规律,为航空机轮刹车装置的设计和改进提供了依据。

航空刹车材料发展概述

航空刹车材料是各种航空装置刹车系统中不可或缺的重要组成部分,其发展大致为四个阶段,分别对不同阶段刹车材料的物相组成、性能特点及制备方法做了阐述,并对后续发展做了进一步的展望。

基于压力偏差的射流管航空刹车伺服阀研究

针对某射流管航空刹车伺服阀生产交付和使用中遇到的额定输出刹车压力偏低等技术问题,进行影响因素分析,推导刹车压力方程,同时采用某飞机刹车系统附件,模拟管路长度,搭建系统模型试验台架,进行试验验证和改进措施研究。结果表明,该型阀输出刹车压力受多方面因素影响,且受试验检验条件的影响很大;供油和回油压力试验结果与理论计算基本一致,验证了理论分析有效性;采取增加在公差边界测试,严格试验操作等措施,可有效降低产品故障和返厂率。

飞机先进制动技术发展与研究

本文阐述了飞机制动系统的发展过程,同时对飞机制动系统发展的先进技术进行了研究,包括全电刹车技术、自馈能刹车技术、自适应防滑刹车技术、自动刹车技术、刹车定点脱离技术、跑道冲出预防技术以及绿色电滑行技术。展望了未来的飞机制动系统,随着飞机多电化、高效化、智能化的发展,整合刹车系统、电滑行系统、转弯系统的飞机地面运动综合控制系统将是今后研究和发展的重点,同时扩展到和全球定位系统及机场导航系统实现信息交互,从局部最优到协同共享,实现飞机地面速度控制、位置控制以及方向控制功能,达到机场-飞机-航线全局性能效率最优,提高飞机起降的安全性。

制动器噪音分析研究

制动器产品安装到整车后,正常行车或制动过程中产生噪音,称为制动噪音,制动器噪音分为行车噪音和制动噪音。引发制动器噪音的原因是多方面的,它影响驾驶的舒适性。文章将对制动器噪音故障现象进行分析、研究。

航空用存储器应用验证方法研究

航空电子元器件的应用验证对提升国产元器件的技术成熟度、环境适用度以及可靠性起着十分重要的作用。针对缺少航空用存储器应用验证方法研究的现状,在研究存储器特点和性能指标的基础上,依据国产元器件五级应用验证结构,系统阐述航空用存储器元器件级、模块级以及整机级应用验证的具体测试项目和方法,并提出存储器验证模块设计方案。文章提出的应用验证方法对航空用存储器实际应用验证具有一定的参考价值。

航空机轮气门芯试验台的设计制作

根据旧气门芯试验台的缺陷,结合设备更新,设计制作了新的气门芯试验台,对设计制作思路进行了总结,并对该试验台的应用进行了扩展。

论企业科技信息局域网建设

如何充分借鉴国外的经验、做法、模式,更好更快地为企业科研人员提供全方位的情报服务,是企业科技情报工作人员应当思索的问题。本文针对新时期企业科技情报信息资源现状,提出了用计算机信息技术全面武装科技情报工作,实现科技情报工作的电子化、网络化。文中阐述了对企业信息资源局域网建设模式的设想,包括科技信息资源建设的目标、系统规划原则以及技术设备的选择情况等。

制动器缸体的高效加工

宇通商务车制动器缸体分前制动器缸体和后制动器缸体两种，分别如图1、图2所示。 由于此款商务车为10座车型，为了保证输出足够的制动力，因而缸体外形较大，并采用了双主腔孔设计。前缸体主腔孔及导销孔均大于后缸体，且前缸体导销孔较深，两导销孔前后端面内侧均有防尘槽。后缸体进油孔垂直于底端面，放气孔与两导销孔的中心连线成71°。前缸体进油孔及放气孔均为斜孔，

航空镁合金镂空支架的加工探索

某航空三种镁合金支架为镂空框架形状,整体尺寸较大,骨架较单薄。为加快试验生产进度,要求加工的尺寸及形状精度等均由3D数模编程加工保证。经分析支架3D数模,综合考虑材料、形状、精度、质量及精度等因素,合并三种支架毛坯;应用过定位工艺凸台装夹,解决切削刚性差及定位难等问题;依据3D数模,设计成型刀加工;既保证了零件加工质量及进度,又减少了夹具数量,圆满的解决了加工中存在的诸多问题。为支架的加工探索了一种可靠稳定的加工方法,对类似零件的加工有很好的借鉴作用。

制动器预留间隙的分析研究

预留间隙是指制动器产品出厂时,在初始工作状态下的摩擦对偶件之间的间隙。实际工作间隙是指制动器装车使用后,经过若干次的工作摩擦之后,工作状态趋于稳定时摩擦对偶件之间的间隙。合理控制制动器预留间隙,使其无限接近实际工作间隙,可以减小空行程,让制动器尽快进入工作状态,利用整车机动运转进行制动磨合,提升整车制动器的过线检测力矩。

航空机轮滚花衬套安装后内孔的校正

对某航空机轮滚花衬套安装后出现缩孔现象的原因进行了分析,提出了多级校正的办法,从而使故障孔恢复到了合格的尺寸范围。

单向SiC/SiC复合材料拉伸行为模拟研究

理解单向SiC/SiC复合材料在拉伸过程中的损伤破坏机制对掌握SiC/SiC复合材料的力学行为有着至关重要的意义。本文构建了一个单向SiC/SiC复合材料微观二维有限元模型,基于强度判定模拟纤维随机断裂过程;基于内聚力模型模拟界面脱粘现象;特别针对基体裂纹现象,通过均匀质方法和断裂能释放率建立了基体的连续介质损伤模型。结果显示,模型成功模拟了单向SiC/SiC复合材料在拉伸过程中的微观破坏机制和宏观力学行为。基体裂纹、纤维断裂、界面脱粘这3种微观破坏机制之间共同作用、相互影响,最终造成了材料整体的失效。本文中获得的结果将有助于进一步理解单向SiC/SiC复合材料拉伸行为,有利于材料性能的提高。

基于磁阻传感器的电子罗盘设计

电子罗盘是依据地磁测量原理用于定向导航的设备,针对电子罗盘易受外界环境影响导致导航精度不足的问题,文中研究了电子罗盘的姿态解算方法,分析了影响导航精度的误差来源,在此基础上提出了导航误差补偿方法。利用HMC1043磁阻式传感器和ADXL330加速度计作为姿态检测传感器,以ARM微控制器STM32F103为控制单元,设计了三轴电子罗盘样机。通过对样机进行实验,结果表明,在0°~360°测量范围内,电子罗盘航向角精度在±0.5°以内,可以满足导航领域对电子罗盘的使用要求。