关于提速区段接触网大修有关问题的探讨

本文作者对提速区接触网设备大修工作中存在的一些问题进行了分析，提出了大修时所采取的对策与措施，为提速区接触网大修提供了一些经验和依据。

试论铁路运输单位设置总会计师的必要性

为加强企业管理 ,提出“企业管理以财务管理为核心”是一种有力措施 ,为保证这项工作的顺利开展 。

“V”型天窗区段跨越站场上下行线索的更换方法

本文阐述了复线“V”型天窗区段跨越站场上、下行线索的更换方法，论述了“V”型天窗时架设承力索的并线原理，提出了“V”型天窗更换承力索的施工方案。

宝成线略广段低净空隧道接触网悬挂定位方式的改造

西安分局管内宝成线略阳～广元段接触网部分隧道(低净空)受空间限制,悬挂方式为简单悬挂,绝缘子最初采用 TX—25A 型绝缘子,该种绝缘子的泄漏距离为825mm,远达不到(82)铁机字881部令绝缘子泄漏距离为1200mm 的要求,因此从80年改为 E—01型环氧树脂绝缘子,由于 E—01型绝缘子为有机高分子,存在易老化,使用寿命短等致命弱点,在运行中可靠性差。

电气化铁道接触网大修施工安全的探讨

本文根据电气化铁路接触网大修施工实践，总结并分析了大修施工的特点，在此基础上，从接触网大修工作的施工组织管理、零部件的质量、过渡工程的控制和施工延点的控制等方面提出了保证施工安全的措施。

关于复线软横跨电分段的改造

本文作者根据施工实践，总结出复线电气化铁路软横跨电分段改造的做法。

改进现行定位装置的探讨

本文对如何将停电、带电检调拉出值改为间接带电检测接出值作了探讨。介绍了可调节定位装置的结构、安装形式和用以调整拉出值的方法。

实施四定四包 探索接触网安全施工的新途径

本文介绍了宝鸡供电大修段在多年的施工实践总结出的一套行之有效的安全施工经验。

关于曲线隧道接触网隔点定位技术改造

对于既有曲线隧道内接触网，对每个悬挂点都采取定位的方式，会使线条过渡更加平缓。一般来讲，定位密度越大，越有利于维修检调，然而，这样将使接触线弹性降低，硬点相应增多，既不经济，又影响机车取流。所以，隧道设备技术改造的原则是：“凡跨距在17m以下的小曲线半径隧道，承力索悬挂点位置维持不变，定位点隔一处取消一处。”

抓好中专学历教育 努力提高职工队伍素质

当今世界是一个知识经济的时代，铁路基层站段要始终保持一支政治过硬、业务精良、知识丰富的职工队伍，就必须经常对职工进行知识更新，从机制、人员、资全等各个方面进行保障，才能为铁路企业的可持续发展储备力量。

浅析曲线支柱上腕臂偏转对接触网安全的影响

分析了曲线支柱上腕臂随机线条伸缩后发生偏转，对接触网张力产生的影响及消除影响的改进建议。

加强大修成本管理 控制运营成本支出

1993年大修管理体制作了改革。其中最根本的变革就是大修支出不再作为大修基金列支，而是作为构成运输生产营运成本的一部分，直接列入运营成本支出项下，而且占运营成本相当大比重。以西安分局为例：管内有四个专业大修段，每年完成大修任务在两亿元左右，占整个分局大修任务一半以上。