西安至西安东站区间能力加强方案

陇海线郑州—宝鸡间双线电气化自动闭塞改造后，西安—西安东站间上下行区间均未设通过信号机，成为全区段的卡脖子区间。通过对区间扩能方案可行性、经济性和施工条件等因素的分析，提出了经济可行的能力加强方案。在施工组织中，通过协调设计、施工等各部门，合理安排工程进度，将施工干扰降到最小程度。扩能后，区间实现了自动闭塞8min间隔追踪运行。

行车规章管理信息系统的研究与开发

行车规章是协调运输作业过程各部门、各工种作业、保证行车安全的基础。系统通过对行车规章全面准确的描述,实现了对行车规章增加、修改、删除、查询、统计、打印和多种辅助功能,简单易学,操作方便。

试论新的西北东通路走向问题

１修建西安至南京线（南方案）是实现国民经济重心西移战略决策的重要举措为了加速我国国民经济的发展，实现经济现代化的宏伟目标，中央提出下个世纪我国经济发展重心将向西转移的战略决策。目前，我国东西方向的交通，南有长江水运，中有陇海，北有京包、包兰等铁路干线...