车辆段入线调车算法研究

车辆段入线调车是一项比较复杂的工作,在车辆段图形化自动调车系统的开发过程中,总结出几种调车算法,文中介绍的源分析算法是所采用的多种算法之一,详细介绍该种算法处理过程。

基于目标台位的车辆段入线计划生成算法研究

车辆段入线调车算法是一项比较复杂的工作,对调车的排列进行优化是主要完成的任务,在车辆段图形化自动调车系统的开发过程中,研究了几种调车算法,文章将介绍目标台位调车算法,该算法是在系统实现过程中所采用的多种算法之一,也是调车过程中主要采用的算法,该算法主要对全排列的快速收敛算法进行了探索,对快速得到最优方案起了重要的作用。文中将解释该种算法的处理过程。

货车车辆段HMIS系统现存问题及建议

本文针对HMIS系统在车辆段的运行状况，分析了HMIS系统存在的问题，并提出了改进建议。

铁路货车敞车车辆破损原因的分析及对策

铁路货车敞车车辆是铁路运输的重要设备，因车辆破损造成空车回送直接扰乱运输生产的正常秩序；通过分析故障原因，采取针对性的措施，可以有效减少车辆空置运输，提高运输效率。

铁路THDS-A型红外轴温探测设备及现场运用中存在的问题

THDS-A型红外轴温探测设备按照铁道部统一标准设计,采用双下探模式进行红外探测,不仅弥补了前代红外设备的这种不足,还可对特种车型进行有效的检测,减少了漏探,确保了铁路运输的安全。本文简要介绍了设备的技术参数、构成、功能及特点,指出了设备在使用中存在的问题,提出了解决方案。

关于铁路货车运输安全问题的思考

我国铁路货车在运输中经常出现安全问题,严重影响了我国铁路运输业的发展。如何在满足国民经济发展需求的前提下保证我国铁路货车的运输安全,是我国铁路运输业急需解决的问题。从铁路货车运输过程中技术方面、管理方面存在的问题进行详细阐述,解决我国铁路货车运输中的安全问题。

铁路货车轴温探测与应用的思考

在新的运输形势和安全管理要求下，铁路货车轴温探测和预报工作面临新的挑战，本文由此入手，对货车轴温探测工作的发展应用进行了介绍。

铁路货车120型制动阀缓解阻力故障分析与建议措施

随着我国经济的发展，南北无论是在文化还是在经济上的交流都越来越多，货物也越来越多，物流行业则为此在这个市场经济社会中蓬勃发展。作为物流行业的主力军，我国铁路运输从1997年开始已经先后6次提速、随着运送货物量的增加，列车速度的不断提升,列车运行安全问题也逐渐增大。如何保障列车运行中的安全，制动系统起到了至关重要的作用。制动阀作为制动系统的最重要的部分，对其安全问题的研究分析就显得尤为重要。

铁路货车修车质量分析

随着我国经济的发展,它带动了我国各个行业的进步和发展——我国铁路运输行业也实现了飞速发展,但与其相关的安全问题也开始被人们广泛关注。在铁路货车修车工作实际开展的过程中,为了保障其相关的检修质量,需对其中存在的问题进行深入探究,并提出解决方法。通过对铁路货车修车情况进行全面的掌握和分析,结合实际情况,对其中存在的问题作简要阐述,并对提高铁路货车修车质量提出几点具有针对性的参考意见。

铁路货车滚动轴承轴端螺栓松动折断失效分析

自中国铁路实施六次大面积提速以来，铁路货车向着重载、高速的方向发展，铁路货车在运行中出现的轮轴故障也日益突出。特别是由于滚动轴承轴端螺栓性能失效故障诱发的热轴故障逐渐增多，已严重危及到铁路运输的安全。因此，从发生螺栓性能失效主要原因着手，抓好早期、中期和末期三个时期防范措施，是有效遏制因轴端螺栓性能失效诱发热轴故障的重要手段。 本文针对车辆段货车运用车间TFDS现场作业检查发现的多起轴端螺栓松动折断故障，造成轴端螺栓松动、折断失效的原因进行了简要分析，并提出了失效防范措施。

开发货车段修网络修车系统的实践及思考

货车段修网络管理系统是西安东车辆段2013年自主研发的针对定检系统修车进行流程化管理的信息系统，在段内的应用中取得了良好效果，目前，该系统在全路尚属首家。该系统较好解决了生产组织管理粗放、段内存车分布情况不掌握、纸质台账填写费时费力、信息共享不便、生产数据采集不便的问题。

铁路货车车轴车削数控加工程序的编制

高速重载是铁路运输发展的方向，数控加工是提高车辆车轴机加工质量的重要手段。本文简述数控机床加工原理，以新型RB2C型车轴数控加工为例，闸述了新型车轴数控加工程序编制的原理、步骤和方法。

我国自备车过轨运输发展现状和优势的探讨

通过分析企业自备铁路车辆(特别是专用敞车、轻油罐车、化工罐车等)经国家铁路过轨运输的发展现状,研究其在铁路企业化运营中的优势,表明自备铁路车辆过轨运输不仅能为铁路企业吸引社会投资,锁定大宗稳定货源,提升铁路货物运输的市场份额,而且在降低铁路运营成本和提高企业运输效益方面优势明显,应合理有序地吸引和鼓励企业发展自备车过轨运输,促进铁路企业良性发展,实现路企双赢。

17型车钩及其零部件故障简析

针对70 t货车现场运用发现车钩缓冲装置多发生钩体裂纹、钩舌推铁变形、下锁销杆防跳台磨耗过限、钩尾框裂纹等现实情况,提出设计、制造及检修作业的几点建议。

列车通信网络拓扑结构及采用技术初探

介绍国内外列车通信网络的应用概况,并进行分析比较。结合国际电工委员会制定的列车通信网络标准(TCN),提出一种适合我国国情的列车通信网络拓扑结构,并对其所采用的总线进行探讨。

货车车轮轮辋裂纹扩展特征分析

通过进行有限元计算和车轮轮辋材料疲劳裂纹扩展试验,研究了货车车轮轮辋裂纹扩展的主要控制因素和扩展规律。结果表明,轮辋深部裂纹尖端Ⅰ型应力强度因子为负值,即裂纹为闭合型;裂纹扩展主要受Ⅱ、Ⅲ型及其复合应力强度因子控制。在Ⅰ型(负值)应力强度因子及裂纹面间的摩擦力共同作用下,裂纹尖端的Ⅱ、Ⅲ型应力强度因子幅值较低,裂纹不易发生偏折或分叉,一般会沿着轮辋踏面切线方向扩展,直至扩展到踏面。

优化货车列检作业方式、改革货车列检劳动组织

随着铁路运输事业的高速发展,技术创新步伐不断加快,特别是车辆部门＂5T＂检测新设备的联网运用,为货车列检作业由传统向现代、由人控向机控、由粗放管理向集约管理的改革转变带来了巨大的推动作用。本文分析了货车列检作业方式及劳动组织改革的必要性和可行性,探讨了货车列检劳动组织改革发展方向,提出了更加高效和人性化的劳动组织方式。

浅析货物列车车钩分离的原因及对策

本文作者针对货物列车车钩分离的现状，从车钩缓冲装置各配件的损伤及磨耗方面对发生车钩分离原因进行了详细调查研究，从加强定检工艺方面提出了解决方案，制订了安全措施和改进工艺，对解决此类问题提出了有效的对策。