西安北动车所轮对踏面诊断系统及其调试与运用

车轮是机车车辆的最终受力部件,它把机车车辆的载荷传给钢轨,并在钢轨上转动来完成列车的运行,车轮的质量状况,直接影响列车的行车安全。由成都主导科技有限责任公司研制生产的轮对踏面诊断系统安装在西安北动车运用所动车组入库线（D2道）上,采用＂光截图像测量技术＂和＂电磁超声探伤技术＂,在线动态自动检测轮对外形尺寸、踏面缺陷、车轮擦伤和不圆度状况,检测各型CRH动车组轮对,为动车组高速、高密度安全运行提供可靠保障。本文介绍了轮对踏面诊断系统的功能及检测原理,在西安北动车运用所的调试运用情况,指出了使用中存在的不足。

西安北动车检查库设施设备安装改进和建议

动车所检查库是动车组一、二级修的主要配套工程,涉及专业多,设施设备安装工艺复杂。从西安北动车所检查库设施设备安装过程实际出发,针对安装过程存在的问题进行分析,采取了相应改进措施,使动车检查库设施设备达到外美内实的效果。

高速铁路客运站高峰时段最大通过能力计算模型及算法

分析高铁客运站最大通过能力影响因素,根据高铁客运站接发列车相关原则,以尽可能多地接发各方向列车为目标,构建高铁客运站高峰时段最大通过能力模型;研究并提出求解该模型的分阶段决策优化策略与禁忌搜索算法相结合的启发式算法,首先运用分阶段决策优化策略快速生成车站作业计划初始方案并得到对应的最大通过能力初始值,再运用禁忌搜索算法优化车站作业计划初始方案,由此最终确定车站的最大通过能力。以高铁西安北站为例验证了模型和算法的有效性,并且与图解法相比,得到的车站最大通过能力有显著提高。

大型框架桥下穿既有铁路顶进施工技术总结与探讨

以西安市灞桥区河堤东路下穿陇海、西康铁路钢筋砼框架式立交桥为工程实例,对框架桥下穿既有铁路顶进施工技术中的线路加固、顶进施工等关键工序以及采取的安全措施进行了总结。

高速铁路车站特殊行李的运输研究

目前,我国新建高速铁路车站不提供行李托运服务,仅部分高速铁路车站开办高铁快运业务,存在到达车站有限、难以与旅客同时到达等问题,给旅客出行带来不便。针对这一问题,在对特殊行李进行分类的基础上,对特殊行李的运输方案进行设计,并从作业场地、作业能力、经济效益等方面探讨运输方案的可行性,对于完善我国高速铁路运输服务、提高运输服务水平、提升高速铁路竞争力具有现实意义。

铁路信号的发展综述

本文简要介绍了目前新型技术在铁路信号设备方面的应用，探讨了国际、国内铁路信号的发展趋势，为我国铁路信号的发展提出了一些参考性的意见。

浅析铁路行业经评审的最低投标价法实施过程中的问题与对策

本文简要介绍了经评审的最低投标价法在铁路行业应用中的优点，以及在实施过程中反映出的问题；为有效保证我国铁路行业招投标工作更加规范、完善，保证工程项目能在经评审的最低投标价法实施的过程中高品质的完成，提出了应当采取的有效的措施。

郑西客专桥上CRTSⅡ双块式无砟轨道机械施工技术

CRTSⅡ双块式无砟轨道是在德国旭普林无砟轨道的基础上，经过改进而中国化的一种轨道类型。其优点是成型后的轨道精度高，轨道几何尺寸能够持久保持，更换受损的无砟轨道更为方便。桥上CRTSⅡ双块式无砟轨道机械施工的重点是混凝土道床板的施工技术。该机械施工方法对测量技术有较高的要求，具有便于操作、速度快、精度高、社会效益明显等优势。

桥上旭普林(Züblin)无砟轨道机械施工技术

旭普林型无砟轨道系我国在郑州～西安铁路客运专线首次引进,其优点是成型后的轨道精度高,轨道几何尺寸能够持久保持,更换受损的无砟轨道更为方便。桥上旭普林无砟轨道机械施工的重点是混凝土道床板的施工技术。该机械施工方法对测量技术有较高的要求,具有便于操作、速度快、精度高、社会效益明显等优势。

无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析

湿陷性黄土地基上的无砟轨道,其路基的工后沉降控制是时速300～350公里客运专线建设面临的一大课题。由于湿陷性黄土工程性质的复杂性,必须对黄土地基采取必要的加固措施,以消除其湿陷性;对于用改良土填筑的路基本体、基床底层应确定严格的施工工艺和方法,确保压实质量和标准;同时,对路基沉降进行科学合理的监测,利用曲线回归方法预测工后沉降量。路基工后沉降控制是一项复杂的系统工程。

无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析

湿陷性黄土地基上的无砟轨道，其路基的工后沉降控制是时速300—350公里客运专线建设面临的一大课题。由于湿陷性黄土工程性质的复杂性，必须对黄土地基采取必要的加固措施，以消除其湿陷性；对于用改良土填筑的路基本体、基床底层应确定严格的施工工艺和方法，确保压实质量和标准；同时，对路基沉降进行科学合理的监测，利用曲线回归方法预测工后沉降量。路基工后沉降控制是一项复杂的系统工程。

浅谈浅基桥梁病害的整治

浅基桥梁病害是早期修建的铁路桥梁常见病害之一。对于浅基桥梁病害的整治，应根据病害成因的不同，采取针对性的措施和不同的方法进行整治，以期达到改善和提高设备质量，增强抵御自然灾害能力之目的。本文对西安局近年来整治浅基桥梁病害采取的几种方法、措施及其整治效果进行了技术总结，并提出了自己的想法和建议。

后压浆钻孔灌注桩施工技术分析

钻孔灌注桩后压浆技术能够显著提高桩体的承载能力,通过该方法在某工程的应用实例,介绍后压浆钻孔灌注桩技术的工艺流程及施工要点,总结该技术的优点和存在的不足之处。

CFG桩复合地基施工技术及常见问题研究

CFG桩复合地基作为一种较为常用的软土地基处理处理技术，近年来在多层、高层、超高层建筑，工业厂房及公路铁路工程地基处理中得以广泛使用。本文在CFG桩复合地基在地基处理工程中的大量应用的基础上，理论联系实际，对CFG桩复合地基施工技术及其常见问题进行研究分析，并提出防治措施。

浅谈CFG桩施工工艺

CFG桩复合地基，因其可较大幅度地提高天然土层的承载能力，降低路基的基础沉降．并且具有施工方法简便易行、周期短、造价低、污染小等优点，在基础处理中应用越来越广泛。本文通过对西安北站工程施工过程的分析研究，讨论CFG桩的质量控制的方法．对常见问题进行分析，为CFG桩施工提供一些可参考的经验．通过实际CFG桩的检测结果，论证CFG桩的基础处理效果。

配合大型机械捣固作业对可安装护轮轨混凝土轨枕改进的探讨

随着铁路线路大型机械捣固作业的不断加强和新线投入运营的长、大钢筋混凝土桥梁的不断增加，配合大型机械捣固，桥梁拆铺护轮轨的作业量也在迅速增加，工务段每年为此要付出不少劳力和相关成本来完成该项配合生产任务，而且施工作业的安全风险也在增加，对行车安全构成了一定威胁。本章提出一种混凝土轨枕配套技术设计，即：将对原可安装护轮轨混凝土轨枕作适当改进，就可达到大大降低拆、铺工作量，降低施工配合费用，提高人身、行车安全可靠性，达到事半功倍的效果。