现代学徒制背景下“岗课融通”的优化与实践——以建筑工程技术专业为例

以建筑工程技术专业为例,探讨了现代学徒制背景下“岗课融通”的优化与实践。首先,介绍了现代学徒制的概念、背景、实践以及在职业教育中的应用,强调了其对提高职业技能、促进就业的重要作用;然后,阐述了“岗课融通”的概念、背景、优势以及在职业教育中的不足,提出了针对其不足之处的改进措施;接着,重点探讨了建筑工程技术专业的课程特点、实践需求以及学徒制与岗课融通的应用案例,通过具体案例分析,展示了岗课融通的实践效果和应用前景;最后,强调了岗课融通对于提高职业教育教学质量和满足市场需求的重要性。

高速铁路轨道平顺性检测及精调技术浅析

高铁轨道平顺性依赖于高精度、高效率的轨道几何参数检测手段和优化的轨道精调算法,这也是是高铁运营安全的基本保障。根据高速铁路不平顺的情况,介绍了轨道平顺性检测技术的发展,对比了大型轨检车和小型轨检仪,阐述了轨道平顺性的绝对测量和相对测量;针对广泛采用的无砟轨道技术,从精调阶段划分、精调量计算方法和FAR精调技术三方面分析了高速铁路轨道精调技术,以期为高速铁路轨道交通平顺性控制提供参考。

全过程造价管理模式下的工程造价控制策略分析

在我国经济社会发展过程中,工程造价控制对市政基础设施建设、住宅、商业综合体等建筑工程项目施工质量的影响日益凸显。在传统管理模式下,管理人员很难对工程造价进行全面控制,容易产生造价超预算问题。因此,建筑企业需建立完善的工程造价管理体系,构建全过程造价管理模式,对工程造价进行科学管控。基于此,本文对全过程造价管理模式下的工程造价控制策略展开分析,以期为建筑企业开展全过程造价管理提供参考。

填筑材料对公路工程沉降特性的影响研究-基于CORS测量技术

CORS系统是是规模化、集约化利用GPS技术的必然结果,CORS系统包括数据通讯子系统、参考站子系统、数据中心子系统、用户子系统,将其应用在公路工程变形沉降测量中,数据坐标转换到CGCS2000系统中,采用GAMIT软件进行基线解算,采用GLOBK软件和HPGPSADJ软件GPS网平差解算,提取GPS点的大地高数据,得出监测时间段内的公路路面的变形量,结果表明:CORS系统的精度程度较高,基准站的平均沉降趋势与水准仪基本一致。

劳动教育融入高速铁路施工与维护专业专业课程的路径探究

将劳动教育融入教育的各个阶段是新时代教育领域的重要改革方向,更是培养综合素质全面发展的创新型人才的重要途径,对推动我国经济的现代化高质量发展,实现中华民族的伟大复兴有着重要的意义。本文对劳动教育融入高速铁路施工与维护专业的专业课程的路径进行了探究,希望能够有效的推动高速铁路施工与维护专业人才培养目标的实现,满足社会发展对高质量人才的需求。总结出劳动教育元素的挖掘与融入的方法。

城市轨道交通工程测量数据处理系统优化设计及应用

随着我国生产力不断发展,国内城市轨道交通建设等方面都有了明显的进步,道路施工及安全防护等技术都具有一定的成就。但是,因为科技水平的限制,我国城市轨道工程信息化管理发展存在部分问题。因此,提出基于GIS技术的城市轨道交通工程测量数据处理系统优化,可以提高轨道工程数据管理、安全管理等数据使用的信息化水平。

无人机测绘技术在地质灾害调查中的应用

无人机测绘在地质灾害调查中扮演了非常重要的角色。地质灾害调查要求精准、快速,无人机测绘技术因其灵活、低成本、高效率、高分辨率等特点成为地质灾害调查中比较关键的技术手段。文章简析无人机测绘的应用,仅供参考。

课程思政融入铁道工程专业核心课教学探索

本文根据专业课程特点,以《铁路轨道工程》课程为例介绍了在铁道工程技术专业课程中融合课程思政的教学探索。把人文素养、科学素养、职业素养等方面的内容融入实践教学中,让学生在实践课程中树立理想信念,增长才干,锻炼品格,树立正确的核心价值观,逐步成长,以达到育人效果,完成该课程在思政方面的培养目标。

“1+X”证书制度下建筑工程技术专业创新型人才培养及实施路径研究

随着社会的高速发展,对于创新型的人才需求量越来越大,“1+X”证书制度的实施,使高校也转变了人才培养与管理的模式,也为我国技能创新型人才的培养指引了一个全新的方向。该文介绍了“1+X”证书制度,分析了在此制度之下建筑工程技术专业创新型人才培养的重要性,并分析现阶段建筑工程技术人才培养的现状,提出了建筑工程技术专业创新型人才培养的策略,以提高建筑工程技术人才的综合素质能力。

基于坡度滤波的无人机测绘点云特征提取与滤波分类研究

为提高无人机测绘点云数据的质量与利用率,利用坡度滤波技术优化设计无人机测绘点云特征提取与滤波分类方法;利用硬件设备获取无人机测绘点云数据,通过粗配准和精准配准两个步骤,实现对初始点云数据的配准工作;通过对无人机测绘点云数据的滤波处理,降低初始数据中的干扰项;利用坡度滤波技术提取无人机测绘点云数据的地形、纹理、形状等特征,根据特征相似度的计算结果,完成测绘点云的滤波分类。通过性能测试实验得出结论:与传统方法相比,优化设计方法得出点云数据的信噪比提高41.22,特征提取占比所有提升、冗余度得到明显降低,分类查全率和查准率分别提高了1.25%和2.1%。

基于光纤陀螺仪的轨道不平顺精度检测及预测

为了提高轨道不平顺检测精度,通过光纤陀螺仪开展轨道不平顺测试实验,通过支持向量机开展预测分析研究。采用人工拉弦对检测场轨道的左右轨轨向进行测量,并分析测量工作的精度。通过实验数据分析,验证了基于光纤陀螺仪轨检车测量轨向的内、外符合测量精度;轨检小车凭借惯导技术的连续性和立体交汇测量技术的快速性,在检测过程无须停车,可以实现5 km/h的绝对测量和10 km/h的相对测量,能较好地满足目前高铁运输的需求,为轨道的调整养护提供精准的数据指导。建立了支持向量机预测模型,获得了较低均方误差,并且获得了接近1的决定系数,表明采用此方法构建的预测模型满足可靠性要求。

低水泥用量自密实混凝土配合比设计实验

文章结合低水泥用量自密实混凝土的需求现状开展配合比实验,旨在以低水泥用量的硬化程度和经济成本为性能指标,探索相应的配合比设计配方。研究发现,低水泥用量下的自密实混凝土的各项指标都能达到规范要求,能为相关企业生产力学性能优良、质优价廉的混凝土提供一定的参考与借鉴。

2001号台风“黄蜂”路径电离层TEC异常分析

该文以2020年太平洋台风季首个被命名的风暴--强台风“黄蜂”为例,采用国际GNSS服务组织发布的全球垂直总电子含量数据,结合双线性插值、滑动时窗及四分位距的方法,分析台风发生发展过程前后,台风路径特征点上空电离层TEC的异常情况。研究发现,电离层异常集中发生在台风起编日及其前后各一日的时间,具体时段在0:00—10:00 UTC,异常属性全部为负异常,且扰动范围先增大后减小,综合判断认为2001号台风“黄蜂”是引起这几日台风路径上空电离层形扰的原因。

粘钢加固法在隧道衬砌裂损快速修补中的应用研究

以我国西南地区某高速公路隧道为研究对象,对其衬砌裂损快速修补技术进行研究。取得结果如下:对衬砌表面裂缝进行分类统计,得到不同形式裂缝的数量、分布范围及基本形态,得出纵向裂缝数量最多、开裂最严重;采用地质雷达对衬砌背后缺陷进行统计,得到横断面不同部位衬砌厚度在隧道纵向的变化,得出拱顶处衬砌欠厚最严重;对比衬砌开裂及衬砌欠厚在隧道纵向的分布,分析得到ZK126+965里程处拱顶部位衬砌欠厚最严重,且衬砌表面裂缝长度最长、宽度最大;对衬砌裂损修补方案进行比选,提出粘钢加固法为快速修补衬砌裂损的最佳方案,并提出其计算力学模型,采用MIDAS/Civil软件对原设计及粘钢加固前后衬砌结构的受力进行数值模拟,得到粘钢加固后拱顶裂损处衬砌安全系数比原设计提高了13.3%、比粘钢加固前提高了387.5%,并提出详细的粘钢加固施工方案及工艺。

爆破荷载作用下新建与既有隧道支护结构动力响应研究

系统研究爆破冲击同时对新建隧道和既有隧道支护结构动力影响具有重要意义。以某隧道接近既有隧道为例,建立爆破施工对既有隧道和新建隧道支护结构的影响三维模型,利用高能炸药材料模型及JWL状态方程来模拟爆破荷载作用下既有隧道的动力响应特性,结合LS-DYNA显式动力分析程序和多物质流固耦合算法较为准确地对新建隧道的爆破机理进行数值模拟,对爆破荷载作用下既有隧道二次衬砌与新建隧道初期支护的动力响应规律展开研究,得到了不同工况下新建隧道二衬和既有隧道初支在不同时刻的振速分布规律、位移变化云图。结果表明:不同围岩等级既有隧道二次衬砌的动力响应规律十分相似,爆破冲击波最先传到既有隧道二次衬砌上迎爆侧边墙上,既有隧道二次衬砌结构上质点沿X方向振速峰值最大,衰减较快。当距离掌子面一定距离后,新建隧道拱脚处振速峰值超过拱顶位置,不同位置振速大小依次是拱脚>拱顶>拱腰。初期支护上质点X、Y、Z 3个振动方向中沿Z方向即隧道中心线方向振动较大,衰减较快。炸药起爆后,新建隧道初期支护上不同位置在爆破冲击波的作用下,沿着掌子面往洞口方向依次发生振动,同一断面上,拱顶和拱脚位置振速较大,施工中应加强监测。

骨料添加对再生保温混凝土抗冻融性能的影响分析

为了能够更好的了解骨料对于混凝土的抗冻融性能的影响,本文对高品质和低品质两种骨料制作的再生保温混凝土进行抗冻融试验。通过采用神经网络算法对混凝土原料配比进行优化,并得出最佳原料配比,然后设定骨料的替代率分别为0、40%、70%、100%,将含有骨料的混凝土试样进行抗冻融试验。试验结果表明:高品质的骨料抗冻融性能略高于低品质混凝土;随着骨料的添加,再生保温混凝土的抗冻融性能有下降趋势,但是在一定程度上会增加混凝土的稳定性。

基于组合模型的网络流量预测

网络流量受到多种因素的综合影响,变化特点非常复杂,单一模型无法获得高精度的网络流量预测结果。为了提高网络流量的预测精度,提出了基于组合模型的网络流量预测模型(WA-ELM)。对当前网络流量预测的研究现状进行分析,指出当前网络流量模型的不足;采用小波分析对网络流量进行多尺度分解,并对每一个分解分量进行混沌处理;通过极限学习机对混沌处理后的分解量进行预测,对它们的预测结果进行重构。与其它模型对比的仿真结果表明,WA-ELM可以从多个角度对网络流量的变化特点进行描述,获得了更加准确的网络流量预测结果,具有更高的实际应用价值。

基于力学与透水性的透水混凝土的配合比设计

文章结合透水混凝土骨架结构特点,建构力学、透水性与骨架结构之间的量化关系,选定骨料粒径、浆体组成及浆体/骨架比例3个关键参数,基于浆体流变性与最大包裹厚度MPCT的关联性,设置合理的浆体厚度,并据此调控浆体强度、接触点数量等骨架结构参数,实现基于力学与透水性的配合比设计。且经实验分析,该配合比方法可基于骨料结构参数的调控,实现透水混凝土力学与透水性的针对性设计。

混凝土现浇板早期裂缝影响因素分析

为研究混凝土现浇板早期开裂机理与防裂措施,运用有限元软件ANSYS对混凝土现浇板的早期温度场、湿度场及应力场进行数值模拟,并对早期裂缝形成的影响因素进行参数分析。结果表明,温度沿现浇板厚度方向呈非线性分布,现浇板表面的温升幅度小于内部的。现浇板表面湿度减小较快,导致内外干缩变形不一致。板角部位是现浇板应力最大的区域,向区格中心方向逐渐降低。干缩应力是现浇板早期开裂的主导因素,应严格保证养护时间和养护条件。适当增大板厚可以提高现浇板刚度,采用跨度比约为3及区格尺寸较小的现浇板,对于防止板角裂缝有利。

聚合物机制砂改性水泥混凝土公路性能研究

为了解决机制砂的添加造成路面机制砂水泥混凝土耐磨性显著下降的问题,本文以丙聚丙烯酸酯乳液(NBS丙乳)和羧基丁苯胶乳液(X SBRL)作为试验聚合物制作水泥混凝土试件,并对混凝土试件进行抗压强度试验、抗折强度试验以及耐磨试验。试验表明,聚合物的添加能够提高混凝土的抗折性能和耐磨性能,但是在一定程度上会降低抗压强度,因此在实际工程中依据工程要求选择合适的聚合物。