陆港铁路集装箱中心站装卸工艺优化方案

1990年9月12日,我国兰新铁路西段与苏联土西铁路在我国新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间接轨,宣告举世瞩目的新亚欧大陆桥全线贯通。1992年12月1日,新亚欧大陆桥首趟列车从连云港开出,标志着新亚欧大陆桥正式投入运营。2011年1月28日,首趟中欧班列(渝新欧班列)从重庆西站出发,拉开中欧班列运营序幕。

改进集装箱装卸工艺 提高陆港运转效率——关于陆港下铁路集装箱中心站布置规划的探讨

我国铁路集装箱中心站占地面积相对较大、装卸效率相对较低,主要问题:一是铁路集装箱中心站设计理念是"装卸堆放同吊",也就是:到场集装箱的堆放与集装箱火车装卸共用一部龙门吊,堆放与装卸在操作过程中,导致相互制约、相互"打架",设计不合理;二是集装箱只能堆放2层,从而使铁路集装箱中心站占地面积相对较大,场站使用效率不高;三是场站设计没有充分考虑集装箱"快装快卸"和一个专列装载80-100 TEU的特点,集箱堆垛规划不清。影响铁路集装箱中心站装卸效率因素很多,本文以西安铁路集装箱中心站为列,仅讨论"装卸堆放分吊"相关作业,提高铁路集装箱中心站装卸效率,为其他陆港下铁路集装箱中心站布置规划提供参考。