带装配偏差下的飞机管路连接件密封性能分析

为解决飞机管路连接件在装配过程中对密封性能影响的问题,首先根据管路连接件的实际结构,建立飞机管路连接件有限元模型。根据现有轴向预紧力和拧紧力矩的转化公式对轴向预紧力和拧紧力矩进行转换,方便后续仿真分析中对管路连接件轴向预紧力的施加。随后对管路连接件进行有限元仿真分析,根据现行航标规定得出不同拧紧力矩与装配偏差对密封性的影响。结果表明:装配偏差均会对管路密封性能产生较大的影响,并且轴向偏差对管路密封性能影响最大。为减少装配偏差对管路密封性能的影响,应首先避免装配过程中产生正轴向偏差。

面向飞机装配批架次完工时间的仿真预测方法

针对传统离散事件仿真方法缺乏对产品间差异化分析的局限性,提出一种面向飞机装配批架次作业过程的仿真预测方法。围绕飞机架次标签,研究对批架次装配作业过程中各类基本要素与交互关系的形式化定义,由此完成站位、整线仿真模型的构建;研究支持产品差异化分析的仿真推进框架与执行机制;以仿真结果数据为基础,提出基于区间估计法的架次完工时间预测方法。实验结果表明:该方法能准确地输出各架次预计完工时间的置信区间,为现场提供可靠的评估依据。

飞机复材主承力结构数字化高性能装配协调技术研究与应用

为满足新一代大型飞机复合材料主承力结构高精度、低损伤、低应力的装配性能与技术指标保证需求,本文以产品多种类关键特征耦合分析与控制为装配协调设计线索,以工程化应用研究为主线,系统地阐述了以关键特征识别、三维工艺容差仿真分析、装配过程变形预测、实测数据预装分析、高精度装配补偿等方法为主要技术路径的飞机复材主承力结构数字化高性能装配协调技术体系,并以典型复材外翼盒段部件装配为对象,对上述体系方法进行了全流程工程应用研究与试验验证,解决了复材外翼盒段部件装配协调设计与产品补偿策略设计问题,产品装配质量满足设计要求。

一种仿生飞机轮挡的设计研究

随着航空事业的发展,人们采用飞机热加油技术提高飞机机动性,即飞机试车过程中不使用刹车。但传统飞机轮挡难以阻拦飞机移动,且在机轮压力下极易破坏停机坪地面。为解决上述问题,文中设计了一种以山羊足蹄为原型的仿生飞机轮挡,旨在将地面阻力复杂化,使逆航向的单一阻力向两侧分解,以增大轮挡和地面相互作用力。通过离散元仿真对轮挡支撑足进行优化设计,并采用多体动力学将仿生轮挡与传统轮挡进行对比仿真分析。结果表明,仿生轮挡较其他两种传统轮挡,沿两侧的水平阻力分别提高了170%和81%,前进阻力分别提高了98%和70%,阻拦效果显著提升,同时,由于仿生轮挡和地面间接触面积较大,避免了对地面的破坏。

民用飞机机翼翼尖端部全高度泡沫芯壁板制造技术

民用飞机机翼翼尖端部组件结构为全高度泡沫夹芯壁板,由“C”形端隔板、尾边条、楔形块、泡沫芯、外蒙皮组成,型面公差要求严,装配关系复杂,制造过程极易引发内部无损与结构变形,对结构制造工艺的可行性与稳定性提出了严重挑战。通过对泡沫胶接质量验证、泡沫芯进行压缩试验验证,验证了胶膜黏接质量可靠性,同时得出泡沫芯厚度的1%作为蠕变压缩的工艺补偿量。采用AIRPAD-碳布叠层压力垫结构形式,使其在高温固化过程中进行膨胀从而有效进行压力均匀传递,保证端隔板零件制造厚度和消除表面皱褶。对外蒙皮加强层、整层、迎风面进行铺层展开可行性分析,对于无法展开区域按平行于纤维方向进行工艺分片,按照规范拼层错缝调整,在满足设计要求下进行剪口处理,从而保证料片外形与产品外形一致性。为控制组件共胶接质量,采用上/下组合模形式,组合模选用复合材料结构上半模,保证其具有随热压预浸料厚度下降而适应性形变的韧性。通过上述研究成功研制符合设计要求的合格产品并进行装机应用。

超大空间温度变化对飞机装配协调精度的影响规律

飞机大型构件一般由多材料、多尺寸零/组件按照一定工艺装配而成,大尺寸装配空间场内的温度变化会引起零/组件在装配过程中产生较大且不一致的热变形,进而影响飞机产品装配协调精度。基于百万立方米全域作业空间内的飞机大型复材构件的高精度装配需求,研究了温度变化对工装及产品在不同材料组合方式的热变形影响。以5米级飞机典型复材翼盒构件装配为分析对象,结果表明当温度变化5℃时,影响装配协调精度偏差为0.1~0.2 mm。因此,在装配工艺设计过程中,需要考虑±5℃的温度变化对产品装配热变形的误差补偿,对提高飞机装配协调精度具有重要意义。

基于产品基因与感性意象的飞机装配工艺装备设计应用研究

为提升飞机装配工艺装备产品的工业设计效率,塑造飞机装配工艺装备产品在行业中的品牌效应,提升产品市场竞争力。引入产品族设计理念,提出一种基于产品基因与感性意象的飞机装配工艺装备设计方法。首先,收集国内外典型工艺装备进行特征提取,然后将特征基因与感性意象关联建立飞机装配工艺装备的产品基因库,再基于数量化理论I构建产品基因与感性意象的数学模型,最后以侧壁长桁翻转工艺装备设计为例进行验证。基于产品基因库生成的侧壁长桁翻转工艺装备概念设计方案符合设计预期。该方法通过利用数学模型与产品基因库有利于工艺装备概念设计方案的形成,有助于企业将来推进产品族设计。

飞机装配准确度快速评价方法及典型应用

飞机大部件数字化对接中的装配准确度是指部件气动力外形准确度、部件内部组合件及零件的位置准确度和部件间相对位置的准确度。数字化测量模型的构建及数据的准确分析为装配准确度的评价提供了高效、可靠的新方法。在数字化测量环境下,通过构建飞机测量模型,将飞机装配相对位置准确度评价转化为计算飞机装配特征点之间的相对位置关系,从而实现孔、槽、型面、边缘等相对位置准确度关系评价。同时,基于工程实际对该方法的应用进行了分析。

飞机前缘缝翼精准装配技术研究

该文主要探讨飞机机翼前缘与缝翼的数字化装配精准控制技术。从飞机的装配技术难点出发,结合机翼前缘与缝翼的数字化装配技术细致分析,深入讨论装配协调的各种方法及技术手段。该文最后提出一系列数字化装配协调的实施措施。期望此研究能为提升我国在飞机部件装配协调领域的技术水平提供有益的参考。

基于支持向量回归机的航空飞机零部件异常检测研究

为优化航空飞机零部件异常检测效果,准确地检测识别出航空飞机零部件的异常状态,利用支持向量回归机,开展了零部件异常检测研究。首先,实时采集飞机零部件的相关数据,提取零部件特征;其次,基于支持向量回归机,构建检测模型,判断数据点是否为异常值;在此基础上,利用劣化度,对飞机零部件的异常情况作出检测,识别零部件的健康状态。实验结果表明,提出方法应用后,零部件异常检测结果与实际情况更加接近,能够更准确地检测识别出航空飞机零部件的异常状态。

飞机登机梯优化设计研究

登机梯是飞机使用中非常重要的一项保障设备,目前国内外登机梯种类繁多,如机身蒙皮式登机梯、伸缩杆式登机梯、复合式内置登机梯、挂靠式登机梯、翻转折叠式登机梯、门梯合一登机梯、登机桥等。对于中国大型飞机,登机梯的设计应该吸取各式登机梯的长处,摒弃各种登机梯的缺点,结合飞机自身结构和舱门高度、用户反馈,从而满足日常使用需求。

基于数字孪生的飞机部件装配管理

针对现代飞机部件装配过程中存在的装配信息量大、装配工艺复杂的问题,提出了一种基于数字孪生等相关理念的在线可视化装配模型。综合考虑飞机部件装配过程前后所涉及的零件、装配件和段件的尺寸准确度等物理数据和工艺参数,并结合Oracle数据库技术搭建信息集成平台,以映射表的形式实现物理空间和孪生空间的数据交互,将装配过程中的各种信息进行可视化管理。该模型能够提高装配效率,同时帮助工作人员科学决策。

飞机辅助动力装置进排气系统匹配性研究

辅助动力进排气系统性能是辅助动力系统设计过程中面临的关键工程技术问题。本文对飞机辅助动力装置进排气系统简化后进行三维流动数值仿真,分析了不同工况下飞机辅助动力装置进排气系统对辅助动力装置性能的影响。研究表明:在地面工况和高空飞行工况下,两侧开门式辅助动力装置进排气系统可以满足辅助动力装置进排气流量及总压损失需求,不会对辅助动力装置在不同状态下的正常起动和工作产生影响。

飞机复合材料雷击防护层性能研究

为解决复合材料金属导电性差的特性,可在其表面增加导电功能层来解决复材件雷击损伤的问题。基于此,本文设计了复合材料表面火焰喷涂铝涂层、粘接铜网表面膜两种雷击防护层形式,通过试板制造,从制备工艺特点、导电性能等维度评估两种工艺的实际导电效果和工艺性能。结果表明,铜网表面膜作为防雷击防护层无论从导电性能及工艺性能维度均优于火焰喷涂铝防护层。

飞机主操纵面调试与检测系统的设计与实现

为实现飞机快速制造、急速装配的目标,针对飞机部段装配-部段测试的新型生产模式,在分析飞控系统伺服作动子系统工作原理的基础上,提出了一种飞机主操纵面调试与检测系统的设计方案,并提出了一套工程实施方案,可实现升降舵、副翼、方向舵及各舵面位置传感器在飞机部装阶段的调试与检测,以期为相关工作人员提供参考。

飞机发动机EGT指示系统超限故障与维修措施

随着我国航空科技的快速发展,飞行器的安全与可靠性受到了越来越多的关注。通过对航空发动机EGT指示故障的分析,发现EGT指示误告警多为连接器污染、接触不良、热电偶失效、线束阻值超标等,而线束阻值超标则多是由于插头插脚的损伤所致。所以,建议对EGT的连接器线束检测清洗工作进行训练,提高专业技术水平。建议在短期内连续监测个别故障,如有必要,可将EGT热电偶更换,或送修阻值超标的发动机线束。

飞机部件装配精加工工艺探析

自航空工业不断发展以来,飞机部件装配精加工工艺有所提升,但在现代航空技术持续优化基础上,对于飞机部件装配精度要求也不断提高,使传统工艺在面临复杂部件装配面临诸多困境。如何优化飞机部件装配精加工工艺,提高装配精度与效率,已势在必行。基于此,本研究将简要探讨飞机部件装配精加工工艺,对飞机部件装配精加工工艺进行深入探析,旨在为飞机部件装配精加工工艺的改进提供便利,推动航空制造业持续发展。

飞机惯性导航系统的发展与现状研究

惯导系统具有无外部环境和能源消耗等优点,是当前最常用的一种自主导航方法。以牛顿动力学为基础,提出了一种利用固定在平台上的加速度传感器来测量平台上的加速度累积,从而计算推导出平台的速度和位置。由此得到平台的速度、位置等信息。惯导系统在航空航天领域发挥着举足轻重的作用。本文通过对惯性导航系统的现状及发展展开了相关内容探究,以供参考。

飞机制造装配典型工艺问题分析

在人们日常出行中,飞机是较为重要的交通工具。我国社会发展水平与飞机制造水平有着密切关联,并影响着整个社会经济的发展。所以,在飞机制造时,需合理使用机械装配技术,持续优化创新此技术,改善飞机制造水平,保证各个零件的有效连接,提升作业人员的安全性。因此,本文首先介绍飞机机械装配内容和工艺基础,其次阐述飞机制造机械装配工艺中存在的问题,然后提出一系列提升飞机制造企业机械装配工艺措施,最后分析飞机制造企业中机械装配工艺的发展趋势,以供参考。

自动铺丝技术在飞机整体机身壁板上的应用研究

飞机中的复合材料用量已经成为衡量飞机先进性的重要指标之一。随着飞机吨位的增大、复合材料制造技术的快速发展,飞机复材制件向着大型化、整体化、自动化的方向迈进,依靠传统的手工铺贴方式已难以满足零件日益增长的技术、质量需求。本文论述了当前复合材料构件纤维自动铺丝技术制造现状及发展前景,并对复合材料构件自动铺丝技术在某型号飞机整体机身壁板零件上的应用情况进行了具体介绍。根据整体机身桶段的结构特点,分析了各个角度的轨迹规划方法,并对轨迹的工艺性和方向性进行了研究。通过有限元模拟与铺放实验确定了铺丝工艺参数,最终实现了整体机身桶段蒙皮的铺丝成型。