基于YOLOv5s的轻量化红外图像行人目标检测研究

基于红外图像的行人识别是现代安防系统的重要组成部分。在计算资源受限场景,由于红外行人检测算法中模型尺寸的影响,检测精度与部署难度往往难以平衡。针对此问题,本文提出了一种基于YOLOv5s的轻量化目标检测算法:首先引入MobileNetv3轻量化特征提取网络,并使用深度可分离卷积减小模型尺寸,使其更易部署至CPU设备;其次,将最近邻插值上采样方式替换为CARAFE(Content-Aware ReAssembly of FEatures),明显提升了图像重建效果;最后使用EIOU Loss作为边界框损失函数改善模型回归性能。本文在采样后的LLVIP红外行人图像数据集上进行了测试:对于红外图像下的行人目标,本文在保持高检测精度(AP=95.4%)的同时,模型大小减少80.6%,参数量减少82.8%;在使用CPU平台进行推理时,推理速度提升43.3%,且检测多尺度目标的性能有所提升。以上两方面结果验证了算法的有效性。

昌都邦达机场冬季运行签派放行策略及风险分级管控

昌都邦达机场自1995年4月28日正式开通民航业务以来,大大缓解了藏东地区的交通制约,邦达机场的成功通航也创下了人类民用航空飞行史上的奇迹,机场所在地地形复杂,海拔高,机场的海拔高度比波音机型飞机设计的降落极限还高出近60米。邦达机场地区气候恶劣,常有大风、低温、大雪天气,为民航客机的日常运行带来了许多困难。随着人民生活水平的日益提高,乘坐民航客机抵达西藏自治区旅游、经商的人逐渐多了起来,数据表明,2000年邦达机场旅客吞吐量为45 917人次,货邮吞吐量78.257t,2010年的吞吐量达到88 842人次,货邮吞吐量316.431t,2019年吞吐量跃升为373 319人次,货邮吞吐量1 330.539t。借此论文讨论昌都邦达机场冬季签派放行策略,提高航班正常性,提升旅客出行体验,进而更好的振兴西藏地区民航事业。

高高原航线运行控制研究

全球的高高原机场里,中国高高原机场数量所占的比例最高,且是运行难度最大的区域。为了更好地对高高原机场的航线进行运行控制,实现航班运行风险在可接受的水平,达到航班运行安全高效的目的,对空客A319-115机型在高高原航线的运行控制,从人、机、环、管4个维度做了深入的研究分析。结果表明,高高原机场的运行环境是复杂多变的,高高原航线运行风险大,需要对不同的风险进行精准的运行控制。

基于HFACS系统理论的签派人误分析

文章依据HFACS理论及签派工作中发生人误事件的分析结果,通过相关论证,确定了引发签派人误不安全事件的最主要原因,最后以目前民航签派工作为载体,分析签派的安全状况,详细提出了预防签派工作中人误事件发生的一些意见和建议。

不提供正常加油服务高原机场运行控制研究

青藏高原平均海拔在4000米以上,地势险峻,风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐,被公认为全世界飞行难度最大的区域之一,由于受条件限制,邦达、林芝、日喀则、阿里四个机场不提供正常加油服务,因此航班放行除了满足CCAR121部中的国内航班油量政策,还有其他的特殊要求,本课题以中国国际航空公司"拉萨—阿里"和"邦达—拉萨"航线为例,分析这样机场的运行特点,描述这些机场的签派放行要求,梳理他们的运行控制流程,旨在高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。

降水的形成及其对飞行安全的影响和对策研究

分析了降水的基本概念、形成、分类以及降水的主要天气系统。首先对降水可能使航空器发动机熄火、使航空器滑跑滑水等现象做了研究。重点研究了降水伴随的低能见度、低空风切变、航空器积冰对飞行安全的影响,并且分析了飞行人员在各种状况发生的同时可能发生的错误操作。最后对降水伴随的危险进行总结并提出预防和改进的措施,并针对机场保障部门对降水的应对措施进行了分析说明。

二次放行与延程运行飞行计划仿真计算

随着CCAR-121-R5中对于燃油政策的修订以及国产大飞机C919的崛起,相应的以新燃油政策为基础且可供C919制定二次放行和延程运行的计算机飞行计划应当逐步建立起来。利用空客机型的飞行手册,在已知商载的情况下采用倒算的方法,使用MATLAB软件编写了可以计算二次放行和延程运行飞行计划的程序,最后利用算例验证了程序的可行性,为C919性能软件的开发提供理论参考。

成都-拉萨高原航线单发飘降程序的优化分析

首先就高原运行总则进行介绍分析,提出了高原运行的基本方案和运行控制总纲,接着对成都双流和拉萨贡嘎机场的情况以及特殊地形特性进行介绍和分析,之后分析了成都-拉萨高原航线的运行控制的特殊性。其中详细着重对航路相关问题以及飘降程序进行了综合分析,重点以B757-200机型执行成都—拉萨航线为例,综合考虑了实际运行中的各种限制因素,着重对高原航线航路中发动机失效后飘降问题进行了详细分析,重点研究飞机的单发飘降性能和程序,对其通过性能分析提出优化的方法和程序,以进一步提高飞行安全性。

不同海拔高度高原肺水肿的X线表现与分型关系

目的 分析35例在两个不同海拔高度发生高原肺水肿患者的X线表现,探讨高原肺水肿X线表现与不同海拔高度之间的关系。方法 本组35例中除1例外籍人士外均为汉族,其中第一次急进高原23例,再次重返高原12例。全部患者进行了X线摄片检查。结果 首次抵海拔4600m高原后发病的19例肺水肿X线表现:中央型6例、弥漫型7例、间质型3例、局限型3例;抵海拔3500m高原后发病的16例肺水肿X线分型:间质型3例、局限型13例。结论 不同海拔高度中的高原肺水肿X线表现类型存在一定的差异。

浅议邦达至拉萨航线的放行工作

高原机场由于其特殊的地理环境导致了特殊的恶劣的气象环境,使得航空公司对此类航线的运行控制难度很大。本文通过对邦达—拉萨航线上天气、跑道道面、航行通告等方面的分析,阐述邦达—拉萨这条特殊的高原—高原航线的运行特点和运行控制的难点。

基于RNP的“北京——拉萨”航线分析

国航西南分公司于2011年12月15日开通了北京—拉萨往返直飞航线,该航线的成功运行结束了拉萨飞往祖国首都需经停成都或其他城市的历史。简要分析该航线的运行相关人员、航路、运行油量、备降机场和运行监控等几个部分,以期做好航班的运行保障工作。

新燃油政策对二次放行的影响

航空公司一般都会为较长的国际航线制定二次放行飞行计划,从而达到合理利用不可预期燃油与增加业载的目的。随着新燃油政策的推广,二次放行势必会受到影响。本文分析了新旧燃油政策的区别,并深入研究了新燃油政策对二次放行点与二次放行初始目的地机场理想位置的影响。

结冰对直升机进气系统压力损失影响的试验研究及分析

介绍了直升机发动机进气系统冰风洞摸拟结冰试验情况,对直升机发动机进气系统冰风洞模拟结冰试验结果和进气系统压力损失进行了分析。结冰试验结果表明,随着飞行速度的增加,进气系统结冰时进气压力损失有较大的增加。

基于不安全信息与危险源关联的维修单位风险评价

为减少传统专家打分法的人为因素误差,通过维修风险特征分析,提出一种基于不安全信息与危险源关联的风险评价模型。以危险源在一定时间内关联(导致)已发生的不安全事件次数和日常安全监察发现的“不符合”(违章行为等偏离要求但尚未构成不安全事件的问题)次数的平均值确定危险源导致风险可能性,如多项危险源共同导致一起不安全事件或不符合情况,各项危险源关联次数分别加1;以不安全信息中的每种后果发生次数在总后果次数中的占比,确定该种后果严重性在危险源可能导致的总后果严重性的占比,以每种后果严重性与对应占比的乘积的总和确定危险源可能导致的总的后果严重性;运用该模型统计、分析某大型维修单位近3年的近2万条不安全事件和不符合记录。结果表明:评价结果与同期辖区监管局的监督检查发现的隐患数量分布一致,基于不安全信息与危险源关联的风险评价模型可以客观地量化维修单位风险大小。

不提供加油服务高原机场运行控制研究

以中国国际航空公司"邦达—拉萨"和西藏航空公司"拉萨—林芝"航线为例,分析这类机场的运行特点,描述高原复杂机场的签派放行要求,梳理运行控制流程,旨在为高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。

基于SD的机场安检员不安全行为干预策略研究

为减少机场安检员的不安全行为,防止由安检员不安全行为导致的不安全事件发生,以Lewin行为理论为理论基础,运用系统动力学方法,从个人内在生理、心理特征和所处环境出发,探究机场安检员不安全行为的影响因素以及各影响因素之间的相互作用关系,并选取作业环境安全水平、平均工作时间和激励水平作为安全政策调节变量,构建机场安检员不安全行为干预策略模型,仿真模拟不同干预策略对机场安检员不安全行为的干预效果。结果表明:作业环境安全水平、平均工作时间和激励水平3种干预策略对机场安检员不安全行为的干预效果明显;提升机场安检员的作业环境安全水平可降低机场安检员不安全行为导致的漏检率,但易使员工过于依赖硬件设施而放松警惕;合理控制机场安检员的平均工作时间以保证其休息时间、加大激励水平可在短时间内降低机场安检员不安全行为导致的漏检率。

直升机旋翼刹车起动应用浅析

旋翼刹车起动是直升机的一种特有起动方式。文章介绍了直升机旋翼刹车起动的原理及应用,并通过对比分析某型直升机旋翼刹车和正常两种起动模式的实验数据,旋翼刹车起动可使直升机旋翼在起动初期具备相对较高的加速度,从而可以在一定程度上降低直升机在诸如强风环境下的起动风险。

民族地区诊断学实践教学的改革与实践

诊断学是临床医学生的必修课和主干课,是从基础医学向临床医学过渡的桥梁课,是学习和掌握临床各学科的基础,也是打开临床医疗工作大门的一把钥匙[1]。诊断学是一门实践性很强的课程,医学生对诊断学实践技能的掌握程度,直接影响到学生的工作能力和病人的身心健康,因此培养学生的动手能力和分析问题、解决问题的能力,是诊断学实践教学的重中之重。

A319飞机APU启动故障可靠性调查

本文对A319飞机131-9A型APU启动不正常事件进行可靠性调查,对APU启动故障统计分析,对影响启动的部件采取如下措施:老式启动保险6KA质量差主动更换且飞机上配备6KA;启动马达-3构型降级为-2以提高寿命,后续再升级至更高寿命的-4构型;执行改装加长启动线路以降低启动电流;点火激励器软时限控制定期拆下送厂检测。通过针对性措施,有效减少了APU启动不正常事件的发生。

直升机灭火系统管网水力计算

本文通过对某直升机动力舱灭火系统管网水力计算,验证了先有灭火系统管路设计的合理性,并分析了整个管网系统压损及管网灭火剂百分比,指出灭火系统管路设计中减重优化的方向,提升了直升机灭火系统管网系统的正向设计能力,减少在管路设计时的反复。