图书馆电子阅览室升级方案选型研究——以空军第一航空学院图书馆为例

电子阅览室解决方案主要有单机、无盘站、瘦客户机、云终端4种方案,文章剖析几种方案的优劣,并对本馆电子阅览室升级方案进行详细论述,对于图书馆电子阅览室建设具有借鉴作用。

瞄准发展定位,建设特色资源——空军第一航空学院图书馆加强专业信息资源建设

军校图书馆作为军校的文献信息存储和处理中心,其基本任务和作用就是满足教学和科研日常工作资料储备和利用的需要,为其日常教学训练和科研工作提供充足和完备的文献信息服务,促进军事教学和科研的发展和建设。文章分析了空军第一航空学院图书馆在信息资源建设方面的现状,阐述了建设的具体举措和步骤,以及意义和效果。

军校图书馆服务器虚拟化设计与实现——以空军第一航空学院为例

虚拟化技术是云计算时代核心技术,以空军第一航空学院图书馆为案例,分析了馆内服务器基本情况,提出了搭建服务器虚拟化平台的设计方案,并完成了完整的实现过程,包括服务器虚拟化、存储虚拟化、网络虚拟化等环节,最后总结了这种方案的主要性能特点。

积极利用红色资源 锻造学员革命意志--空军第一航空学院坚持20年开展传统教育和野营拉练活动的回顾

从1987年开始．空军第一航空学院连续20年组织新学员赴鄂豫皖革命老区开展传统教育和野营拉练活动。针对各种错误思想和现实情况提出的挑战．坚持利用驻地的红色资源为学员铸牢军魂、坚定信念。用鲜活的历史教材匡正学员的现实思想，增强其献身国防、建功立业的勇气信心：用老区建设的崭新成就激励学员爱党爱国爱民的高昂热情：用野营拉练摔打部队、锤炼作风．使传统教育和野营拉练成为教育官兵的重要课堂．磨练官兵的重要“战场”．检验官兵的重要平台．鼓舞官兵的重要动力。

基于信息融合技术的航空电子设备故障诊断研究

提出一种基于模糊神经网络局部诊断和D-S融合决策的航空电子设备故障诊断方案。首先将设备故障特征信息进行有效组合,构建多个子模糊神经网络完成故障的局部诊断,以获得彼此独立的证据;然后应用Dempster-Shafe证据理论对各个证据进行决策融合,最后根据构建的诊断框架特点用局部诊断输出值及其正确率来获取基本概率赋值。该方案应用于某型号机载电台的仿真结果表明,经过信息融合多级处理后,诊断结论的可信度明显增加,故障识别的正确率得到有效提高。

航空发动机传感器故障诊断与自适应重构控制

针对航空发动机控制系统中最易发生故障的传感器,提出了基于状态观测器的故障诊断与自适应重构控制方法。设计了多个状态观测器用于传感器的状态估计,采用阈值判别法对传感器进行实时故障监视与诊断,并用正常传感器测量值的加权均值代替故障传感器测量值反馈回闭环系统,实现了对发动机闭环系统的自适应重构控制。数字仿真结果表明,该方法能及时准确地定位故障,并进行有效的自适应重构控制,将其应用于航空发动机的故障诊断与自适应重构控制是可行、有效的。

红外航空图像自动目标识别的形态滤波神经网络算法

提出了一种有实用意义的形态滤波神经网络模型及其自适应 BP学习算法。形态滤波网络的优化设计过程实际上是网络参数 (结构元素 )不断调整、逐步适应图像环境的优化学习过程 ,从而将目标客体的特征规律反映到网络结构上来 ,以实现对复杂变化的图像具有良好的滤波性能和稳健的适应能力。为结合运动图像目标的检测需要 ,采用了渐进收缩误差、适时校正网络权值的动态跟踪学习算法。通过实验结果可以看出 ,该算法不仅能适应复杂多样的背景环境 ,而且对运动目标的连续检测能力具有位移不变。

航空电台通用自动测试系统

介绍一种基于CVI平台和GPIB接口的航空电台自动测试系统的设计思想，论述了系统的硬件平台选择、系统组成及硬件设计主要技术问题和解决办法，同时也论述了软件结构。

搅拌摩擦焊技术在军用飞机航空修理中的应用

介绍了军用飞机航空修理中现有焊接技术的缺陷以及搅拌摩擦焊(FSW)的发展现状。提出了FSW技术在军用飞机航空修理中的应用设想,并进行了可行性分析,初步探索了针对军用飞机裂纹、破孔和缺口等损伤形式的FSW修理应用前景。最后指出FSW技术在军用飞机航空修理中大规模推广应用需解决的几个问题。

F-22战斗机的综合航空电子系统

F- 2 2隐形战斗机是第四代战斗机之一 ,其航空电子系统在提高飞机作战性能中发挥重要作用。本文介绍了 F- 2 2的综合化航空电子系统的结构与技术以及传感器、通用综合处理器。

基于RBF网络的航空发动机单神经元解耦控制

针对航空发动机多变量控制系统中各回路之间存在的耦合现象,提出了一种基于RBF网络辨识的航空发动机多变量单神经元网络解耦控制方法。对发动机的多个控制回路,采用多个RBF网络实时辨识各个回路发动机的数学模型,并将系统的灵敏度信息实时反馈给各回路的控制器,保证了单神经元网络控制器对各回路的准确控制,最终实现对发动机多回路的解耦控制。通过在飞行包线内的仿真,结果表明,该方法不依赖被控对象的精确模型,有效地实现了对发动机的解耦控制,而且具有良好的动静态性能,将其应用于航空发动机多变量解耦控制是行之有效的。

航空发动机多变量模糊滑模变结构模型跟踪控制

针对现代航空发动机是一个具有不确定性的强非线性系统,结合滑模变结构控制和模糊逻辑系统的优点,提出了一种模糊滑模变结构模型跟踪控制方法。采用比例积分型切换超平面设计滑模变结构控制系统,使用模糊逻辑系统自适应调节切换增益,得到某涡扇发动机的模糊滑模变结构模型跟踪控制器。数字仿真结果表明,所设计的控制器不但能使被控对象较好地跟踪参考模型,消除抖振现象,而且对系统的不确定性具有不变性,保证了被控系统在整个控制阶段都具有较强的鲁棒性。

基于虚拟仪器技术的航空瞄准具检测系统设计

设计了一种基于虚拟仪器技术的航空瞄准具微机检测系统 ,详细介绍了系统的硬件组成 ,说明了检测程序、检测数据库的结构和功能 ,并讨论了检测程序、检测数据库以及文本文件之间的关联关系及其意义。本系统的研制 ,极大提高了检测系统的通用性 ,实现了对航空瞄准具的智能自动化检测。

航空涡轮叶片叶身造型参数化设计

为提高航空涡轮叶片设计的数字化水平,减轻设计人员的设计计算量,开发了一种基于CATIA的航空涡轮叶片建模方法。首先在分析涡轮叶片几何特征及其气动性能和结构强度的影响因素,确定了叶片截面形状的控制参数,再运用内建于CATIA的知识工程工具和函数,构造三维涡轮叶片。该方法实现了涡轮叶片设计的参数化,所设计叶片的叶身曲面和不同径向位置的截面曲线均达到G2连续。

基于层次模型的航空火控系统检测数据库系统

针对航空火控系统结构和检测的特点 ,设计了一种基于层次数据模型的航空火控系统检测数据库系统。详细说明了检测数据库的总体结构和各级库的构造 ,并介绍了测试过程中检测程序对检测数据库的操作方法。通过层次模型的检测数据库描述火控系统检测属性 ,可实现检测系统与被测对象的分离 ,达到提高检测系统通用性的目的。

航空信道下MPSK类信号的调制识别

信号自动调制识别的现有研究主要集中在AWGN、Rayleigh等理论信道模型中。为了解决实际航空通信中信号调制识别问题,首次针对超短波工作频段的时变航空信道对此类问题进行研究。首先论述航空信道模型和天线分集理论技术,然后将经典的高阶累积量算法分别用于不同的飞行状态中,提取MPSK类信号的分类特征进行识别,同时结合天线分集技术提高接收端信号的信噪比,从而有效的弥补了时变信道中多普勒频移和多径衰落的影响。仿真结果将不同飞行状态下分集前后的情况进行对比表明,新算法可以实现在时变航空信道环境下对MPSK类信号的分类识别,且具有良好的抗衰落及抗噪声性能,天线分集技术的运用明显改善了接收信号的质量,提高了识别正确率。

原位合成的纳米MoS_2微粒/聚酯聚合物改善航空润滑油抗磨性能的研究

研究了原位合成纳米MoS2 微粒 /聚酯聚合物的方法 ,试验了分散有纳米MoS2 微粒 /聚酯聚合物的航空润滑油的润滑性能。结果表明 ,在重载和高速滑动下 ,纳米MoS2 微粒

基于1553B总线的航空电子设备的检测系统设计

为了提高部队的检测效率和减低维修成本,解决部队维修时存在虚警率高,检测项目不全的问题,本文针对某设备的特点和航电系统发展的趋势,设计了一种基于1553B总线的某型航空电子设备的检测系统。该系统采用了1553B总线技术,实现了对设备的原位检测,将虚拟仪器技术和数据库技术结合起来,实现了对该类设备的检测的快速化和自动化。试用结果表明,该系统的研制成功,简化了仪器数量,降低了研制成本,满足部队和实验室的测试需求,具有较高的经济和军事效益。

航空发动机叶片残余应力监测及安全评定研究

针对航空发动机叶片的疲劳断裂问题,采用X射线衍射分析方法,对某型发动机压气机叶片进行了残余应力测试。分析了叶片表面不同部位残余应力随工作寿命和损伤情况的变化规律,探讨了将残余应力应用于叶片使用安全评定的可行性。结果表明,通过监测叶片表面残余应力,可以评估叶片的疲劳损伤状况,解决叶片的安全使用评定问题。

基于DSP的航空发动机智能计量活门控制器

针对航空发动机分布式控制系统的重要组成部件电磁活门,提出一种基于DSP的智能计量活门控制器的设计方案,并给出了具体的硬件电路和控制算法。DSP实现智能计量活门的闭环控制和自诊断,步进电机实现精确的角度位置即活门位置控制,CAN总线完成发动机中央处理器与DSP的数据交换。实验结果表明:基于DSP的智能计量活门控制器取得了良好的控制效果,系统控制精度高,适用于航空发动机分布式控制试验研究。