“内嵌式融合党建”模式在国有企业中的应用探索--以浙江华云电力工程设计咨询有限公司为例

国有企业“姓社”“姓党”,必须毫不动摇的把党的建设放在首位。在新的历史背景下,国企如何加强党的建设,既是一个重要的理论问题,又是一个严峻的现实问题。在此背景下,浙江华云电力工程设计咨询有限公司探索出一条将党建以“内嵌式”形式融入进国有企业日常的路径,引领自身各项事业的高质量发展,激活企业价值创造力的原动力,不断夯实党的建设基础,以最为生动的方式践行时代提出的新命题。为此,本文以华云公司为例,探究了“内嵌式融合党建”在国有企业中的运用模式和实施成效,深入阐释了内嵌融合的维度、内容、途径和成果等方面的具体内涵,以期给国有企业党建工作的开展提供一定经验参考。

登高求恒,行远自迩——访新加坡HAL建筑设计咨询有限公司副总经理封浩

新加坡HAL建筑设计咨询有限公司（简称“恒尔”）成立于2003年。如今恒尔已卓然走过第一个“风雨十年”，正在向第二个“黄金十年”稳步跨越。恒尔创立于新加坡，从一开始便坐拥国际国内两种资源，专业精深的建筑工程设计、房地产规划及营造咨询服务让恒尔人更加踌躇满志。

象立羊城 深耕南方——访广州象城建筑设计咨询有限公司总建筑师邢懿先生

8月23日,台风＂天鸽＂已飞离羊城直奔广西。24日下午,记者前往象城建筑设计咨询有限公司的途中,路人行色匆匆。阵阵大风将道路两侧大叶榕和大王椰吹得呼呼作响,尚能让人感觉到＂天鸽＂的些许余成。除此之外,台风对这座城市的影响似已微乎其微。象城所在的办公楼,距华南理工大学五山校区南门步行仅需三五分钟。

久久为功 全面提升化工企业安全管理水平——访中泰华(上海)设计咨询有限公司总经理张乐波

近年来,全国化工安全生产形势持续稳定向好,但化工行业高风险性质没有改变,长期快速发展积累的深层次问题尚未根本解决,部分企业安全基础薄弱,安全管理水平低,防范化解重大安全风险任务艰巨复杂。为使相关行业监管部门、企业、作业者更好地防范重特大事故发生,也为更好地推动化工企业加快提升过程安全管理要素管理水平,提高重大安全风险防范化解能力,推动全国化工安全生产形势持续稳定好转,本刊采访了中泰华(上海)设计咨询有限公司总经理张乐波。

中铁工程设计咨询集团有限公司铁路工程地质世纪成就回顾

文章简要介绍了中铁工程设计咨询集团有限公司50年来发生的变化过程,以及所取得的成绩。

党建引领助推国企改革发展--以中国城市发展规划设计咨询有限公司转型发展实践为例

中国城市发眼规刘设计咨询有限公司(以下简称中城规划)成立F1982年,隶属于中国建设科技有限公司。是原城乡建设环保部直属单位。于2020年6月由中国建筑设计咨询有限公司更名面来、近年来,中城规划经历了两次重大的业务转型:第一次是党委研判行业发展趋势.破解传统工程咨询业务发展困局:第二次是不折不扣落实集团战略部署.打造集团的规划业务平台。在企业转型发展过程中,中城规划党委结合企业改革不同发展阶段.用绕中心任务。加强党的工作部门建设。基层支部建没以及群团组织建设,将党建工作与生产经营深度融合。通过党建创新,把党的政治优势转化为企业发展的强大动力为公司的转型发展提供了坚强的政治保障。

甘肃莫高窟文化遗产保护设计咨询有限公司

甘肃莫高窟文化遗产保护设计咨询有限公司成立于2014年9月,主要业务包括古代壁画与塑像、古墓葬、石窟寺与石刻、古文化遗址、古建筑与近现代重要史迹和代表性建筑等文物保护工程勘察设计,文化遗产保护规划、监测预警、微环境监测设计;文物保护加固材料与工艺研发、中试与评估;文物保护工程施工监理与咨询等。具有国家文物局颁发的勘察设计甲级资质证书(石窟石刻、古遗址古墓葬、壁画、文物保护规划编制)、勘察设计乙级资质证书(古建筑)和文物保护工程乙级监理资质证书。2020年申请成为高新技术企业,2022年荣获中共敦煌市委、敦煌市人民政府颁发的科技创新先进单位。

高屋建瓴,有企无止——访中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司董事长郑晓龙

中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司(下文称"中铁设计规划公司")是中铁工程设计咨询集团有限公司(下文称"集团")的控股子公司。集团大厦坐落于北京西站南面,站在大厦内就可以清晰看到西站全貌。特殊的地理位置亦昭示着其与铁路之间的特殊联系,集团在铁路标准设计、航测遥感、客运专线桥梁等方面一直保持领先的技术优势,并于2016年成立了院士专家工作站集团一直注重规划在整个设计链条中的战略地位,随着时代发展愈发重视,更将其提升至集团重点业务,并以自身之实力扶持公司成长。因此公司成立至今不过短短两载,但依托集团支持,开拓城乡市场、广纳四海英才、研发实用技术等举措,现已走上一条稳定发展的道路1月底本刊记者来到北京中铁设计大厦,专访了中铁设计规划公司郑晓龙董事长,郑先生将公司的源起、发展、前景娓娓道来,平实简洁的言语间透着对当下发展的坚信与似锦前程的期待。

174公里京张高铁下的毫米精度——专访中铁工程设计咨询集团有限公司航遥院与BIM中心

2019年12月30日上午8:30分,在北京北站,一辆车次为G8811次的列车驶出,我国首条智能高铁京张高速铁路(Beijing-Zhangjiakou Intercity Railway),又名京张高铁正式开通运营。开通半月时,上座率高达95%,近80万人次体验了智能高铁,到了"满月",共计发送旅客73.43万人次,到达65.52万人次,共计138.95万人次。

道路改扩建工程土工格室参数优化设计的有限元分析

建立ABAQUS有限元分析模型,分析土工格室高度、层数、间距等参数对地基层的加固强化效果,结论如下:(1)土工格室高度提升可以帮助细腻质地的填充物摩擦力和相互作用能力增强,土工格室变得更凝结和紧固,若高度持续提升,其抗压能力的提升空间越来越小;(2)随着土工格室层数的增加,可以提升新路的稳固性;(3)相邻土工格室距离在20~40cm时,加固效果比较明显。

山东新时代药业有限公司体育广场总体规划设计探析

结合山东新时代药业有限公司体育广场项目,对其总体规划设计进行初步探讨和总结,提出体育建筑的设计思路,以便进一步提高体育建筑的设计水平。

阜新龙驰矿业有限公司尾矿库改扩建设计

为解决阜新龙驰矿业有限公司尾矿库库容不足,可通过增加子库,加高尾矿坝坝体实现;把原来一次筑坝模式调整为分期筑坝模式,利 用尾砂作为堆积坝,合理利用尾砂的同时增大库容量,以满足未来尾矿排放需求。

基于ANSYS有限元分析的路面形貌设计研究

道路上行驶车辆的驱动力,主要来源于轮胎与路面间产生的摩擦力,也是车辆安全性和平稳性的关键保障,而良好的抗滑性能是对路面的基本要求。相关研究显示,路面的形貌特征是影响路面抗滑性的关键因素。所以,依托路面摩擦理论进行合理的路面形貌设计是重要的节点,可以促进车辆路面摩擦力控制从被动转向主动,确保车辆的安全行驶且形成主动防御。以橡胶、沥青路面为研究对象,通过ANSYS有限分析手段,建立相关模型,获取橡胶应力应变场图、正压力、摩擦力以及摩擦系数,同时对本研究设计的全厚式沥青混凝土路面厚度、车辙变形量、疲劳寿命等进行估计,设计出施工可行性高、摩擦效率高的路面形貌。

ZPW-2000移频信号检测实验仪的设计与实现

依据周期测频法设计了以FPGA为核心器件的ZPW-2000移频信号检测实验仪。该实验仪采用8个计数器实现移频信息的检测,其中,边频检测采用2个计数器分别检测计数信号上下跳沿,通过选择2组计数值中较大值,使计数误差降低至0-1个计数信号周期,在200 MHz计数信号下,边频检测误差可控制在0.07 Hz以内;低频检测采用6个异步计数器,分别实现移频信号中低频成分的获取及低频频率的检测计算,低频频率计数器通过设置前N个状态进行低频计数,第N+1个状态进行计数值锁存分析的方式,有效降低了低频获取引起的误差。分析发现,当N≥10时,最大误差可降至0.029 Hz以下。实验仪实测证明,边频、低频检测误差均能满足铁道标准TB/T 3532—2018中移频信号上下边频误差±0.15 Hz、低频误差±0.03 Hz的要求;检测实验仪能准确解算出基于FPGA的ZPW-2000移频信号发码实验仪移频信息,解决了ZPW-2000系列轨道电路移频信号教学及实验任务必须采用铁路专用设备的限制,结合发码实验仪可为学生更直观地展示轨道电路发码与检测过程,使学生更加深入地了解移频轨道的电路原理。

高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥减隔震设计研究

多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采用非线性时程积分方法,对单固定墩、刚构连续梁和摩擦摆支座隔震3种不同的抗震体系方案进行分析比选。研究结果表明,采用摩擦摆支座隔震体系方案优势明显,在地震作用下,与单固墩体系相比,桥墩横桥向墩底弯矩普遍减小70%以上,固定墩纵桥向墩底弯矩减小约80%;进一步通过摩擦摆隔震支座参数分析,确定了合适的支座参数,获得较好的支座变形量、墩顶剪力,减隔震效果明显。因此,在桥墩剪跨比小、下部结构刚度大的情况下,设置摩擦摆隔震支座后,可显著减小地震时下部结构的地震响应,使各个桥墩受力均匀,同时通过合理的支座设计可满足大震位移需求,并具有足够的自复位能力。

江苏宿迁220kV变电站隔震设计方法研究

为解决变电站抗侧刚度较小,大型设备会放大地震作用的问题,对宿迁220kV变电站结构分别采用分部设计和一体化设计两种方法进行隔震设计,对支座参数确定原则、地震波选取规则、楼层响应以及非比例阻尼影响规律进行了研究分析。结果表明,应采用实际地震作用下迭代得到的支座参数,以迭代得到的隔震层阻尼比作为结构阻尼比选取地震波更合理,一体化设计方法可以在实现中震弹性目标要求的同时将构件进行优化,提高结构经济性,变电站隔震结构非比例阻尼特性较强,且对其楼层响应结果影响较大,实际隔震设计中不可忽略非比例阻尼影响,高烈度地区的变电站更宜采用一体化设计方法。

以建筑师负责制为目标的全过程设计咨询体系实践

建筑师负责制是行业发展的重要方向,对建筑师团队的要求更加综合,既要确保设计高质量落地,又要具备全过程服务管理能力。同时,行业市场变化对全过程工程咨询服务产生了更多诉求与要求。基于以上背景,《城市建筑空间》杂志采访了中国城市发展规划设计咨询有限公司副总建筑师、建筑设计研究院院长翟长青。

高速及超高速磁悬浮线路平面设计参数研究

超高速磁悬浮作为一种新兴的交通工具,正在逐步从理论研究向试验验证阶段发展。本文从磁悬浮轨道交通的原理和特点等方面出发,对比分析了高速磁悬浮和超高速磁悬浮交通的制式差异和线路平面参数取值差异,并且用动力学仿真手段对其进行了验证。首先,从高速磁悬浮现行规范和超高速磁悬浮研究资料出发,分析了最小曲线半径和最小缓和曲线长度的影响因素和计算方法,得到不同速度下的平面参数取值;随后,运用车辆-线路系统动力学仿真手段计算了动力学指标与曲线半径和缓和曲线长度的关系。研究结果表明:超高速磁悬浮设计速度为1000 km/h时,最小圆曲线半径取18800 m、最小缓和曲线长度取1340 m较为合理。

西安某地下式污水处理厂的设计特点与应用

近年来,随着生态文明建设的大力推进,城市生态环境品质愈发重要,为减少污水处理厂对生态环境的影响,促进污水处理厂建设与城市生态公园建设和谐发展。西安市某污水处理厂采用兼具全地下式和半地下式优势的建设形式,应用多模式生化与新型反硝化的核心污水处理技术,在地下空间实现污水净化,在地上空间实现环境融合。文章分析生态公园内地下式污水处理厂的厂址特点、总体方案,详细阐述了污水处理厂高程、平面、工艺、消防、资源利用等方面的工程设计特点,为污水处理厂建设与城市生态公园建设相结合的模式提供借鉴。项目建成后稳定运行,出水水质指标TN达到《西安市城镇污水处理厂再生水化提标改造和加盖除臭工程三年行动方案(2018—2020年)》水质标准,其余水质指标达到《陕西省黄河流域污水综合排放标准》A标准。

跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站抗震设计探讨

针对跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站结构抗震冗余度低,在高烈度地区应用较少,为更好地分析高架车站抗震受力全过程,以某跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站工程实例为背景,根据建筑规范和城市轨道交通规范要求设定合理的抗震性能目标,并研究构件抗震受力历时过程中的受力情况。采用大型有限元Midas作为主要计算软件,选取合理的地震波,进行多遇地震和设防地震有限元计算时采用弹性时程分析方法,且对振型分解反应谱法地震作用进行相应的放大,结果分析构件满足抗震性能目标要求。进行罕遇地震计算时,为更好地模拟工程实际情况,计算模型考虑桩土共同作用,采用结构-承台-桩基整体计算建模方法,进行弹塑性时程分析,关键构件采用截面纤维模型进行计算,能够反映关键构件在大震作用下进入破损阶段之后的行为,可以查看关键构件截面混凝土的开裂和压碎历史,钢材或钢筋的屈服和硬化过程。研究结果表明结构构件均满足抗震性能目标:(1)关键构件的钢材纤维受拉受压均未超过屈服强度,保持弹性工作状态,混凝土纤维受拉开裂,受压未达到屈服强度,同时延性系数D/D1小于1,均说明关键构件满足抗震性能为压弯、抗剪不屈服的目标;(2)桩基的钢筋纤维受拉、受压均未超过屈服强度,混凝土纤维受拉开裂,受压未达到屈服强度,满足抗震性能为压弯、抗剪不屈服的目标;(3)地震作用下,带有桩模型与无桩模型的基底剪力有一定差距,表现为带有桩基模型的地震剪力较大,设计时应考虑桩土共同作用。