基于轻量化需求的制动器底板有限元分析

汽车零部件轻量化,既是汽车技术创新的需要,又可有效满足物流用户降本的需求。利用ANSYS Workbench有限元分析手段,在有效保证材料使用性能的前提下,对气压鼓式S型制动器底板进行轻量化设计,达到整桥乃至整车轻量化的目的.

某轻型车前桥用转向节有限元分析

利用有限元分析软件Workbench对某轻型车前桥用转向节进行有限元分析,得出其在转向极限工况及侧滑极限工况下的应力分布,为转向节的设计提供一定的理论参考。

汽车前轴刚度有限元分析结果后处理方法

为研究汽车前轴刚度的有限元分析方法,首先利用有限元分析软件ANSYS Workbench对汽车前轴进行有限元静力分析,得出前轴在额定载荷工况下的挠度跟主销孔处的变形量。其次,通过对前轴主销孔处的变形量进行进一步理论计算得出前轴最大转角,最终确定前轴刚度。从而为前轴刚度的计算提供一种有限元分析的后处理方法。

转向直拉杆的有限元分析

研究了直拉杆的受力状态和受力特点,建立了符合直拉杆二力杆受力状态的有限元分析模型,运用有限元分析软件对折弯直拉杆进行线性静力分析。在此基础上,为研究折弯对直拉杆强度、刚度的影响,进一步进行了折弯直拉杆的几何非线性分析,从而更加准确地得到了具有折弯的直拉杆在受拉或受压时强度及变形量的变化情况,为以后直拉杆设计提供可靠的依据。

某汽车前轴轻量化及有限元分析

为研究汽车前轴轻量化方案以达到轻量化的目的,首先利用有限元分析软件ANSYS Workbench对汽车前轴在制动工况及动载工况下的受力进行分析,得出前轴应力分布情况。其次,根据应力分布情况对汽车前轴进行轻量化设计。最后对优化后的方案进行上述两种工况的有限元分析,并对优化前后前轴应力及重量进行对比,确定最终轻量化方案。

载货车前桥轮毂轴承走外圈故障的有限元仿真分析

结合理论分析,明确轮毂单元侧滑工况受力,然后利用有限元分析软件ANSYS Workbench对载货车前桥轮毂及其轴承进行有限元分析,得出其侧向附着系数分别为1.0、0.7、0.5以及0倍的侧滑工况下轮毂轴承孔相对变形量。将各工况分析数据进行对比,结合齿圈结构状态提出改进措施。

基于有限元技术的座椅支撑杆寿命分析与改进

我们公司生产的某商用车座椅部件,在使用过程中出现早期损坏,市场故障率偏高问题;为了解决该问题,提升客户满意度,运用有限元分析对该座椅进行了寿命分析,预测出了理论寿命,与实际市场故障前使用里程相符,并根据分析结果,改进了结构,消除了市场故障,产生了良好的市场效益。

某电动载货车后桥的有限元分析

对某电动载货车后桥在垂直静载、紧急制动工况时的受力情况进行研究,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对某电动载货车后桥的结构强度进行分析。并通过台架试验验证了该有限元分析方法的有效性。根据有限元分析结果和台架试验的试验结果,对某电动载货车后桥零部件中强度薄弱的板簧托架进行结构优化,以满足电动载货车后桥的强度设计要求。

利用有限元技术优化支架设计并应用

利用有限元技术对支架进行受力分析,找到问题的根源,通过优化支架设计并制定相应的工艺方案,解决了生产中遇到的问题。

制动鼓静止制动变形量的有限元分析

研究了制动鼓在静止制动工况下产生的变形量。建立了由制动蹄、制动鼓和摩擦片组成装配整体的鼓式制动器的有限元模型。进行了材料拉伸试验确定材料受力变形后弹性模量的非线性变化。使用有限元分析软件对设定的两种边界条件进行有限元分析,最终通过与制动鼓的静止制动变形试验数据进行对比,确立了一种与实际试验吻合度较高的制动鼓静止制动变形量的有限元分析方法。

某前桥一体式板簧托的改进设计及有限元分析

从降成本及轻量化等方面考虑,对轻型载货车板簧托进行了改进设计,并利用有限元分析软件Workbench对板簧托优化前后进行有限元分析,得出其在制动、侧滑、行驶工况下的应力分布情况,得出优化前后的优缺点。

某载货车前轴侧滑工况有限元分析

利用有限元分析软件Workbench对某载货车前轴进行有限元分析,得出其在极限侧滑工况下的应力分布,从而为前轴的设计提供一定的理论依据。

双前桥载货汽车第二前桥内轮转角优化设计

理论分析双前桥载货汽车第一前桥总成、第二前桥总成转向关系,确定双前桥内轮转角的总传动比的定义,然后计算各转向角理论状态下的总传动比,与车辆转向系统设计的总传动比进行比对,明确在各转向状态下的最优传动比。达到在任一转向状态下,第一前桥、第二前桥可最大限度绕同一旋转中心协调转向,避免了前桥总成拖磨吃胎,降低了油耗。

制动鼓开裂问题的分析

针对某制动鼓出现的开裂问题,进行制动工况和行驶工况的受力分析,并且应用ANSYS Workbench软件进行有限元分析,确认由于干涉产生装配应力,导致制动鼓开裂。通过分析,明确了制动鼓开裂的原因,由此提出改进措施,增大前轮毂与制动鼓配合面的倒角。

商用车前桥总成转向操纵能力提升分析与改善

本文是在前桥总成设计过程中,基于转向启动力指标,在不改变整车匹配的前桥总成定位参数的条件下,对前桥结构部件进行分析、优化,降低前桥总成启动力,然后对前桥总成进行转向系统台架测试,最后实车搭载验证。通过前桥总成部件优化,可达到前桥总成转向启动力降低的目的,提高整车的操纵稳定性。

前桥轴承及轮毂协同寿命提升的分析与改进研究

为解决轴承使用寿命低影响整桥乃至整车安全性能的问题,通过改变轴承型号,同时改变前轮毂内、外轴承挡肩之间距离,优化前桥轮毂轴承受力位置等方式,确保轮毂内、外轴承使用寿命较基础前桥提升1倍以上。运用ANSYS Workbench有限元分析对前轮毂同步分析,根据轴承受力位置优化前轮毂形态,使前轮毂最大应力降低30%以上,确保零部件寿命协同提升。

截面优化在某商用车前轴轻量化设计中的应用

理论分析明确商用汽车前轴在制动工况下的受力,确定影响前轴安全系数相关的前轴截面,然后利用有限元分析软件ANSYS Workbench对商用汽车前轴进行有限元分析,以前轴结构总质量最小为目标,在保证前轴疲劳寿命前提下,对前轴截面进行设计优化,最终确定优化方案,达到降低前轴重量的目的。

基于6σ的悬架稳健性优化设计

悬架的关键部件如横向稳定杆、橡胶衬套和弹簧等,常因材料和制造工艺的不稳定导致悬架系统的刚度出现波动,对车辆平顺性和操稳性品质产生影响。以麦弗逊前悬架为研究载体,将零部件的刚度特性变化作为噪声变量,将硬点坐标值作为设计变量,采用二次响应面法建立了高精度的近似模型。基于同样的约束条件,采用序列二次优化算法,分别对悬架的硬点进行确定性以及稳健性优化设计,并用蒙特卡罗模拟对各自的优化结果进行稳健性分析。仿真计算结果表明:基于6σ的稳健性优化设计不仅使悬架的性能得到优化而且在可靠性水平方面更有优势。

基于生命周期理论的发动机再制造过程研究

为降低发动机再制造成本,并提升发动机的性能,以再制造发动机为研究对象,运用生命周期理论,建立生命周期模型,并对其工艺过程与评估准则进行研究。同时,以斯太尔WD615发动机和康明斯B型发动机为例,通过数据计算,得到再制造零部件的经济效益。研究表明:再制造发动机能够有效地节约成本;通过对修复后的零部件与新技术结合,其性能能够接近于新成品。证明发动机再制造相对于新机制造拥有巨大的环境、能源和经济优势。

结合载荷相关性分析下摆臂快速模拟试验研究

以某轻卡麦弗逊前悬架左下摆臂为分析对象,通过在通县试验场进行摆臂结构及轮心载荷的采集,通过ncode软件对已测载荷谱进行分析提取处理,进而进行六分力载荷与摆臂应变载荷的相关性分析,确定造成摆臂损伤的轮心主导失效载荷,进一步确定摆臂载荷与轮心载荷的回归方程。通过载荷回归前后的损伤对比以及功率谱密度分析,进一步验证了方程的准确性,实现载荷降维。最终,通过摆臂实测载荷实现摆臂加速谱的编制。