应该重视民间的科技成果转化——建议发展技术入股的合资企业

当前，国家重视交通、能源、环保等方面的技术创新和自主开发，已启动了此方面的自主开发工程。对于上述民间科技人员研制开发类同的技术项目，国家已投入数千万元(累计数亿元)的资金，也在搞研究开发。为了在总体上节约资金，加快开发的步伐，避免重复开发或低水平的开发，减少不必要的损失，是否可以把全国(包括民间)类似的各种重大科技项目集中起来，比较分析．取长朴短，择优扶持．有偿使用，联合开发，共同发展呢?

建议设立科技基金会

为加速科技的进步和经济的发展,建议从中央到地方逐级设立一个科技基金会或科技银行(科技信用社),其组成人员由各级分管科技工作的领导、各级科委、科协有关专家及专业技术人员、银行人员组成.其资金分别由国家拨款、政策规定、地方筹集、企业新产品开发投入及资助、赞助等方式汇集.此基金由科技基金会管理,专款专用,任何单位和个人都不准移作他用.科技基金会同时也是各级政府的科技开发评审委员会.当地的科技人员有什么困难,好的科技项目需要开发,就可向科技基金会提出申请.对一些确有开发价值、利国利民的好项目,对当地企业急需解决的、或者是接产改产接力性的、替旧换代的先进项目,本单位开发自身尚有困难,均可由科技基金会通过项目评估、市场调研、集体作出资助的决定.这里所说的项目不同于常规的计经委系统报批立项、批给贷款的项目,其特点是前期投资不大,但带有一定风险的项目,以及有关高新科技项目,其最大的目的是不使这一美好项目扼杀在摇篮之中,也可以防止开发未成熟、条件未具备、盲目立项导致大的损失,反过来又沾污科技的不良倾向.不少事例说明科技本身并没有过错,错的是人们在利用它时,在方法和途径等问题上出差错,在这个意义上说,设立科技基金会是更有必要的了.设立科技基金会,最重要?

建议逐级设立科技基金会

论述了设立科技基金会的必要性及其深远意义。

可寄予厚望的电动汽车

可寄予厚望的电动汽车诸暨市科技应用研究所董贤桥，吴登贵发展中国的汽车工业，不发展轿车不行；要发展轿车，不进入家庭更不行；但是轿车进入家庭，又面临着以下六大实际问题：（１）节约和合理使用能源的问题（包括石油和电力）；（２）减少环境污染的问题（特别是大中...

让电动汽车尽快形成产业——从电动汽车和蓄电池关系谈起

根据我国国情,轿车进入家庭,发展电动汽车是一种最佳选择。但是,目前在研制过程中,蓄电池的性能成为电动汽车发展的重要障碍。对此,国内外不少人认为,蓄电池质量不过关就不可能搞出电动汽车,他们在等待高能量长寿命蓄电池的出现。其实这是一个认识上的误区。尽管蓄电池技术是发展电动汽车的关键技术,但只要全面解决多方面的问题,在目前条件下。

新一代电动自行车

日益增多的汽车已经给城市环境造成严重污染,比汽车发展更快的助动车对城市本已严重的空气和噪声污染更加雪上加霜。南京有助动车17万辆,上海已达到40万辆。据上海市环保检测,一辆助动车所排放废气的浓度相当于5辆汽车的废气污染,成为城市呼吸道肿瘤特别是肺癌发病率居高不下的重要“杀手”。又据民意调查。

电动轿车:家庭轿车的最佳选择

轿车进入家庭,各种报刊曾经发表过不少文章,主要是:降低价格、减少环境污染,节约资源及国家在政策上加以扶持等问题。根据中国的特点,为什么更要大力发展电动汽车。本文论及电动轿车的特长及其进入家庭的优越条件等,供探讨参考。

加快开发电动汽车——浅谈电动汽车和蓄电池的关系

80年代中后期,一种用蓄电池驱动的电动车曾经风行一时。开始时,这种车每充1次电,在时速20km的条件下,行程在42km左右。以后,随着充放电次数的增加,该车在半年内的行程逐步减少,直到蓄电池基本报废。此种车问世后,约二三年时间就全部淘汰了。另外,也曾有人利用旧的内燃机轿车,拆下发动机、水箱和油箱,装上电动机和蓄电池等,改装成“电动汽车”。

中国一定要大力发展电动汽车

中国一定要大力发展电动汽车董贤桥，吴登贵（诸暨市科技应用研究所）近几年，中国的汽车工业发展较快，但和国外发达国家相比，差距又很大；特别是内燃机轿车工业和国外发达国家相比，可以说还处在幼稚时期。发展中国的汽车工业，不发展轿车不行；要发展轿车，不进入家庭...