钢渣沥青混合料在车辙病害中应用试验研究

在大力推进工业材料低碳高效利用背景下,为解决钢渣高效利用和路面车辙病害问题,以某钢场钢渣为研究对象,采用室内试验、试验路段现场测试的方法,对钢渣高效生产加工工艺进行分析,研究钢渣沥青混合料马歇尔试件性能指标及试验路段路用性能。得出以下结论:(1)提出“高效振动鄂式破碎机+惯性圆锥破碎机”的钢渣集料生产加工工艺,提高钢渣集料粒径分布均质性;(2)钢渣沥青混合料AC-16和SMA-13在路用性能中强度和抗滑性能表现优异。

景区旅游轨道交通隧道设计特点分析

受景点衔接情况、景区地形特点的制约,景区旅游轨道交通隧道工程设计呈现差异化特点。依托某景区旅游轨道交通项目,通过对轨道交通系统制式多指标分析,明确大纵坡隧道轨道制式选型。采用有限元软件对隧道洞口进行落石模拟计算,对落石轨迹、分布范围、冲击能力进行分析,探讨了隧道运输组织方案、洞口防护设计和洞口景观设计的思路。

钢纤维增强混凝土疲劳性能圆板试验研究

通过30个素混凝土和钢纤维混凝土试件(其中包括10个素混凝土圆板和20个钢纤维混凝土圆板)的等幅疲劳圆板试验,研究素混凝土和钢纤维混凝土在各级荷载下的破坏特征、裂缝发展及变形情况,以及纤维种类、纤维含量和应力水平对混凝土疲劳寿命的影响,并分析了混凝土疲劳寿命的分布规律。试验结果表明:钢纤维混凝土破坏形态为由板底圆心向四周扩散的三条主裂缝;5D和3D钢纤维的掺入能有效提高混凝土的疲劳寿命,且相同钢纤维含量和应力水平的情况下,5D钢纤维对混凝土疲劳寿命的提高作用比3D钢纤维更显著;钢纤维对混凝土疲劳寿命的提高作用在低应力水平下更显著;钢纤维含量对混凝土疲劳寿命的影响规律并非线性;素混凝土和5D钢纤维混凝土宜采用两参数威布尔分布拟合,3D钢纤维混凝土宜采用对数正态分布拟合。

直流条件下钢纤维和钢筋对混凝土导电性的影响

笔者通过电化学阻抗谱法测定了素混凝土、钢筋混凝土和钢纤维混凝土试件的电阻,并经过换算得到3种混凝土的电阻率。试验结果表明,钢筋和钢纤维的加入显著降低了混凝土的电阻率,进而增加了引入杂散电流的风险,但钢纤维混凝土的电阻率比相同尺寸的钢筋混凝土试件的电阻率大,说明钢纤维混凝土试件引入杂散电流的风险相对较小。同时,阐述了试件长度对2种混凝土试件电阻和电阻率的影响。

自密实混凝土受弯和受剪梁用纤维的对比

纤维混凝土梁受弯或受剪时纤维的选取对纤维发挥抗弯或抗剪作用尤其重要。进行了15组混杂纤维自密实混凝土梁的弯曲韧性试验和13根纤维增强钢筋自密实混凝土梁的抗剪性能试验研究,将梁的抗弯、抗剪性能与相同条件的以往研究结果进行对比。结果表明,单掺钢纤维时,长度50mm、长径比80的钢纤维混凝土梁弯曲韧性好于长度35mm、长径比64的钢纤维混凝土梁,对梁的抗剪贡献大;混杂长度50mm、长径比80的钢纤维混凝土梁与长度45mm、长径比60的合成纤维混凝土梁的剩余抗弯强度fR,4高于混杂长度50mm、长径比80的钢纤维混凝土梁与长度30mm、长径比45的合成纤维混凝土梁,对梁的抗剪贡献大;钢纤维和合成纤维类型一定时,在混凝土梁中掺加掺量为(40+4)kg/m^3的混杂纤维在提高梁的抗弯性能和抗剪性能方面好于掺加掺量为(30+5)kg/m^3的混杂纤维,掺加掺量为(30+5)kg/m^3的混杂纤维好于掺加掺量为(20+6)kg/m^3的混杂纤维。

新型佳密克丝钢纤维混凝土无缝地坪限裂设计和施工

4D型佳密克丝钢纤维混凝土无缝地坪限裂的设计和施工方法,满足了生产工艺对地坪不设缝的要求,解决了大面积一次浇注混凝土开裂的问题,对国内钢纤维建筑地坪的设计和施工具有指导和借鉴作用。