城市慢行交通系统景观设计策略研究

为解决现代城市交通问题,以城市慢行交通系统景观设计策略为研究对象,探讨慢行交通系统在城市规划中的重要性,分析目前存在的不足之处,提出创新的设计策略和解决措施。通过理论分析,旨在为城市规划者、设计师以及相关决策者提供参考,促使更加人性化、可持续、社会融合的慢行交通系统的建设。

BIM技术在公路勘察设计中的应用研究

本文深入探讨了 BIM 技术在公路勘察设计中的应用,分析了其技术优势及具体应用。BIM 技术通过创建三维数字化模型, 实现了设计信息的集成、共享与实时更新,显著提高了公路勘察设计的效率、精度和协同性。文章从三维建模与可视化、参数化 设计、协同设计与信息共享、工程量计算与成本分析等多个方面,详细阐述了 BIM 技术在公路勘察设计中的应用要点。希望通过 本文的探究,能够为相关工作起到参考作用。

紧邻轨道交通桥梁侧深基坑支护设计研究

轨道交通有效地带动了沿线物业开发,在产生大量深基坑工程的同时如何有效确保基坑及轨道交通结构的安全稳定成为基坑支护设计的关键。文中以贵阳市某紧邻轨道交通桥梁侧深基坑工程实例为依托,结合工程地质条件、变形控制要求及当地成熟施工经验合理确定基坑支护设计方案,采用结构设计及数值模拟计算对基坑支护结构进行计算分析,并通过基坑监测成果验证了基坑设计的有效性。

基于FLAC^(3D)的复杂堆积体稳定性分析及其治理研究——以贵州都匀—安顺高速公路摆拢大桥堆积体为例

对于受三维空间分布的不利构造影响、多种地层错综分布的复杂堆积体,难以将其简化为简单结构的模型进行理论计算。为解决复杂堆积体的稳定性计算问题,利用FLAC^(3D)软件构建三维地质模型,根据贵州都匀—安顺高速公路摆拢大桥堆积体工程特性对其进行分区赋值、联合计算,对复杂堆积体的变形破坏机理和稳定性进行分析,并提出治理方案。结果表明:本文方法可以直观地模拟堆积体的变形破坏特点,数值模拟结果显示堆积体滑坡位移较大的区域分布在2区、3区,堆积体滑坡从2区向后牵引1区,形成整体滑移;提出的“路线局部绕避+工程支挡”的路线比选方案更加合理、有效、经济。研究结果可为复杂堆积体的稳定性分析和治理方案的制定提供参考。

山地职校景观规划设计研究——以贵州交通职业技术学院为例

新时期职业院校建设步入现代化趋势,以“生态、和谐、人文”为主导思想的设计理念得到推广。园林景观是校园环境设计重点,对校园生态环境和人文精神场所的打造具有不可代替的作用。本文结合工程案例,分析了职校景观规划设计原则,提出切实可行的设计策略和方案。

山地城市轨道交通工程岩溶勘察模式浅析

[目的]在贵阳城市轨道交通工程勘察中,岩溶是具有普遍性的不良地质,是地质上面临的首要问题。当今岩溶问题的勘察模式同贵阳城市轨道建设的需求是不相匹配的,故必须探索一种适用于岩溶山地城市轨道交通建设的岩溶勘察模式。[方法]从岩溶危害出发,总结分析岩溶勘察的技术手段、规范约束和贵阳市的实际经验共三个方面的内容后,明确指出现阶段采用的“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式是历史所形成的,并论述了当前轨道交通山地岩溶勘察的主要矛盾是对岩溶勘察的高分辨率要求与勘察方法的低分辨率水平之间的矛盾。[结果及结论]从现阶段岩溶勘察的主要矛盾出发,根据岩溶勘察技术手段的发展,结合具体案例分析,经研究提出:“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式必将走向“从工程需要出发,以地质思维为指导,地质调绘先行,地面物探普查,钻探和钻孔物探为补充和验证,多方法综合”的新勘察模式。

基于人本位的城市慢行交通规划细节设计研究

慢行交通是绿色交通的重要组成部分,在缓解城市交通问题方面发挥着至关重要的作用。在慢行交通规划设计中,通过融入人本位理念,有利于完善慢行交通系统。对此,首先对慢行交通的界定进行了介绍,然后对人本位设计理念进行了分析,并对慢行交通规划细节设计中,人本位设计理念的应用进行了详细探究。

基于水体生态修复理念的滨河景观设计研究

随着城市化的迅速发展,许多城市的滨河地区面临着水质恶化、生态系统受损和城市洪水风险增加等问题。因此,基于水体生态修复理念的滨河景观设计成为迫切需要的解决方案。旨在探讨如何通过采用生态修复技术与方法,重新塑造滨河景观,实现生态系统的恢复与保护,同时提升城市居民的生活质量。通过对滨河景观设计原则、生态修复技术与方法的综合分析,本研究为创造可持续、宜居的城市环境提供了重要的指导和启示。

高速公路勘察设计业主管理

高速公路勘察设计质量的好坏关系到整个工程从建设期到运营期的经济效益及寿命。探讨业主在高速公路勘察设计阶段的角色及作用,分析当前业主在高速公路勘察设计管理中存在的问题和不足,提出相应的对策措施。

基于地域文化在建筑设计中的应用研究

随着生活观念的不断更新,人们对建筑物的安全性、美感也愈发重视。设计者在进行建筑项目设计的过程中,应更多地关注与区域文化的融合,满足人们对美学的要求。本文通过案例分析,探讨建筑设计如何融入地方文化,以及如何运用地方文化,以期提高建筑设计在未来的运用价值。

基于分灾模式的梁端构造优化设计研究

板式支座具有构造简单、安装方便的优点,普遍应用于我国中小跨径的梁桥中。强震作用下,支座易产生滑移或失效情况,落梁风险较大。为防止震害落梁的发生,通常在梁端加设防落梁措施,但会显著增大下部结构内力。文中基于分灾模式的抗震设计理念,采用midas Civil有限元计算软件,通过建立板式支座配合连梁装置、HDR隔震支座2种工况桥梁模型,对比强震作用下结构内力响应、经济性、适用性差异。研究表明,HDR隔震支座与梁搁置长度的分灾模式设计受墩高影响,对于短周期矮墩桥梁在不显著增大下部结构内力的情况下,可以很好地控制梁端位移,降低落梁风险,且经济效益较好,随着墩高增加改善效应降低。

新时期城市规划与建筑设计的关系及优化措施分析

伴随我国建筑事业的发展,城市建筑使人们愈发重视城市的规划布局与设计,本文简述城市规划与建筑设计的内涵,剖析其二者之间的关系,并针对存在问题提出适合于新时期城市发展新思想,重新认识人与自然、城市之间的关系,让合理规划重回城市且与城市融合的优化措施,以促进城市的良性发展,只有将城市规划与建筑设计二者融合起来并不断优化才能更好地促进城市的发展。

上市公司证券事务管理中的专业化团队建设与人才培养研究

随着资本市场不断发展,上市公司证券事务管理的重要性日益凸显。文章以探讨如何建设专业化团队并有效培养高层次的专业人才为核心,旨在解析上市公司证券事务管理领域面临的挑战与困境,并提出改进的方法和策略。文章认为,上市公司应重视证券事务管理专业化团队建设和人才培养工作,通过建立适应高质量发展的人才培养机制、健全证券人才执业声誉激励与约束机制以及加强文化建设、凝聚证券人才队伍建设的正能量等手段,建设专业化团队和培养优秀人才,为加快打造规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场,有效管理和运作上市公司证券事务提供新思路,也为上市公司加强服务实体经济高质量发展的能力、加强服务双循环发展新格局的本领提供新思考。

投资者关系管理在上市公司证券事务管理中的作用研究

投资者关系管理是指上市公司与其股东、债权人、潜在投资者以及其他与资本市场相关的各方之间建立和维护良好的沟通和信任的过程和活动。文章通过对于A上市公司的调研,发现其在投资者关系管理方面存在如未设置独立的投资者关系部门、投资者关系管理主动性不足、与投资者沟通存在偏差、对境外投资者重视性不足等问题。为了优化投资者关系管理,使其在上市公司证券事务管理中发挥更大的作用,提出建立专业的投资者关系部门、加强与投资者的互动沟通、提供有价值的沟通内容、充分利用国际化平台、重视中小投资者对公司发展的贡献等优化策略。

海绵城市理念在城镇区规划设计中的应用分析

目前,我国城镇建设步伐日益加快,海绵城市理念在其中发挥着重要的指导作用。所谓海绵城市,指在城镇规划与建设中,巧妙地运用雨水设备系统,有效吸纳并储存大量的雨水资源,并对其进行净化处理。这样既能解决城市调洪蓄水的问题,同时也有效缓解了水资源短缺的困境。基于此,本文首先对海绵城市这一先进理念进行深入的解析,随后将该理念在城镇规划设计中的应用内容进行了详细分类,最后通过实例分析来具体说明海绵城市理念在实际应用中的效果。

山地城市绿色交通规划实施路径与发展策略研究——以贵阳市为例

山地城市生态条件良好,构建高效节能、减排低碳的绿色交通体系,对强化山地城市生态优势,打造绿色低碳生态文明城市具有重要作用。随着社会经济的快速发展,发展“绿色交通”已经成为城市可持续发展的重要途径。文章以贵阳市为例,探析了山地城市在绿色交通发展中的诉求和导向要求,并提出了山地城市绿色交通规划实施路径和发展策略。

贵州省观光农业园林规划设计研究

近年来,我国很多区域大力发展了观光农业,一定程度上解决了城市休憩空间不足的问题,也促进了农村经济的发展。现阶段,人们已经不在局限于在田园中进行采摘和品尝等活动,对其环境和功能有了更深的追求,这也对观光农业园林的规划设计提出了更高的要求。本文简单阐述观光农业园林规划设计的现状及问题,并结合贵州特色,提出了贵州省观光农业园林规划设计的方法,以期为相关工作者提供参考借鉴。

平塘大桥特殊支座设计与试验研究

平塘特大桥16#墩支座竖向承载力为10000 kN,其纵桥向水平承载力达12000 kN,为竖向承载力的120%,且支座转角需达到0.05 rad的技术参数需求,远远超过了常规公路支座10%~40%的水平力要求。针对具体工程情况,设计了具有超大水平承载力的新型支座。首先建立支座有限元模型分析支座的力学性能,并对支座性能和支座材料耐久性进行测试研究,结果表明:新型支座未发生明显应力集中现象,纵向转角对各构件应力的影响程度大于横向转角,支座采用弧面转动套结构设计可以保证水平力传递均为面和面传递;缩比支座各试验结果满足相应规范要求,支座能够满足极限工况下的强度要求,不会发生应力破坏;采用S-Lide耐磨滑块和高耐久性防腐体系设计可以大大提高支座耐滑性与防腐性。

大跨度索结构桥梁抗震设计与加固方法研究

为提高大跨度索结构桥梁的承载力及抗震能力,以某大跨度索结构桥梁工程为例,通过对桥梁地震反应分析,安装反式橡胶支架和防落梁装置两级抗震设防,采用增大截面法对大跨度索结构桥梁进行加固。分析结果表明,大跨度索结构桥梁抗震设计与加固方法在实际工程中具有较好的应用效果,验证该桥梁受压构件增加截面面积控制在约5.55m^(2)时,桥梁力学性能最佳。

基于微动和探地雷达的城市轨道交通岩溶探测研究

贵阳属于典型的喀斯特地貌,受城市地形条件和电磁干扰,导致深层的岩溶区域探测手段受限,使轨道交通建设面临透水等严重风险。针对贵阳地铁3号线面临的复杂岩溶环境的问题,提出了微动与探地雷达(GPR)相结合的岩溶综合物探方法。在道路表面采用微动法实现40 m以内的大探深检测,通过改变台阵形式、调整检波器间距、避开管线位置等方法避开地表面管线干扰,实现岩溶状态的大范围判断。在隧道开挖掌子面采用100 MHz屏蔽GPR天线进行复核探测,实现岩溶区域的精确定位。在贵阳轨道交通3号线开展了微动与GPR融合的岩溶排查实验,并通过超前水平钻探对判断的岩溶区域进行了取芯验证。实验结果表明,岩溶区域与围岩密实区域波速差异较大,微动方法可以有效实现大探深范围内的岩溶探测,适合城市道路内部岩溶区大探深判断;电磁波在岩溶区域存在强反射、低频特征,在GPR图谱中特征明显,微动与GPR联合可实现岩溶区域的精确定位。超前水平钻探开挖结果验证了所提方法的正确性,避免城市轨道的透水事故。微动和GPR联合的探测方法为城市轨道交通建设大探深病害探测提供了可靠的无损检测方法,保证市政施工的安全性。