贵州大学新校区校园景观评价

校园景观是具有特定景观行为、形态、内涵和过程的景观类型,一方面反映着该校的发展程度,另一方面展示了该院校的文化特色,也是景观中具独树一帜的一类。本文主要对贵州大学新校区校园景观中的道路景观、植物景观、建筑小品及配景景观,进行景观评价,得出该校区校园景观的优与劣。

装配式T梁荷载横向分布系数计算方法

荷载横向分布系数的计算是桥梁设计中必须掌握的方法,用3种方法计算同一座桥梁,然后对比结果选出最合理的计算方法,同时对分布系数的手算步骤及计算要点做了概括。

近距隧道的相互影响

在双洞隧道变双连拱隧道的过程中,会出现隧道近距相互影响段。本文以镇胜线(镇宁—胜境关)巴岗隧道为依托,建立力学和计算模型,采用ANSYS程序进行计算模拟,对影响相邻隧道应力场分布的几个主要因素及行了分析,得出一些有意义的结论。

对软土地区地基加固处理措施的探讨

我国软土广泛分布,其中以沿海地区分布最多最突出,地质情况最复杂,易引起建筑物(构筑物)的不均匀沉降。结合工程实践和所学知识,对软土地基的特点,加固、处理措施进行了探讨。

钢框架结构数值模拟

实际结构总是受到各种动荷载的作用产生振动现象,振动会造成结构因共振或结构疲劳而破坏。随着钢框架体系大规模的运用,其内部动应力的分析也越来越复杂。因此,钢框架结构的固有振动频率及振型计算分析是其整体设计必须解决的问题,进而避免外力频率和结构的固有频率相同或接近,防止共振现象的发生。随着实验测量分析理论及计算机技术的发展和广泛应用,模态分析软件能够对钢框架进行自振频率的采集,较全面的分析和评价框架的动力性能,对其设计、施工、质量评定具有十分重要的意义。

船舶撞击下重力墩式码头的振动分析

世界范围内船舶与墩相撞的事件时有发生,已经成为航道土木工程设计的一个重要问题。我国在长江等航运繁忙的河流上修建了大量的桥梁并计划建造更多的桥梁。同时配合水利的建设和沿海岛屿的开发,正在和将要建设众多的跨海湾和跨海峡的桥梁工程。因此解决船撞墩的问题,以及制订相应的设计规范或设计指南成为摆在我国土木工作者面前的一个重要任务。为此概要针对深海开敞式重力墩式码头,建立船舶-防冲设备-重力式墩的振动系统模型,提出该振动系统位移、转动、船舶撞击力,以及重力墩滑移力和倾覆力矩的振动计算方法,讨论有关参数对动力响应特性的影响,并对某重力墩式码头进行振动分析。

单跨框架结构的抗震加固研究

单跨框架是一种抗震严重不利体系,缺乏冗余约束,易发生整体倒塌。单跨框架结构大量存在于中小学建筑中,汶川大地震后中小学建筑已提高到乙类设防,根据抗震鉴定标准《建筑抗震鉴定标准》(GB50011-2010)规定重点设防类的框架结构不得采用单跨框架结构,否则需进行加固。针对单跨框架的震害特征,探讨了该类结构的各种加固方法,本文结合一个工程案例进行了不同加固方法的比较,提出了提高单跨框架抗震能力的加固策略。