大学生校园网络贷款状况的分析与建议——基于贵州理工学院问卷调查

随着互联网技术的发展,网络上涌现了一批批“一张学生证就能贷十万”的网络贷款平台,但在金钱的背后却掩饰着更大的危机,网络贷款在方便了学生的同时,带给我们的也许是更大的伤害。现时代,大学生网络贷款极端问题频发,这些问题值得我们堪忧,也值得我们深思,更需要我们的重视。文章简明的分析了调研问卷的数据,探究了网络贷款背后的风险,提出了一些降低大学生网络贷款风险的意见与建议。

本科交通工程专业工程伦理教育现状及实践思考

工程伦理是新工科背景下工程技术人才所必须具备的一种核心素质。交通工程本科专业担负着为我国经济发展培养交通行业合格建设者的重任,工程伦理教育在培养交通工程技术人员强烈的社会责任感、塑造交通工程技术人员正确的职业道德观方面都具有积极的推动作用。该研究以贵州理工学院交通工程学院本科学生为调查对象,结合交通工程专业的特点设计调查问卷,对工科大学生的工程伦理教育现状进行了深入调查,对该专业领域工程伦理教育存在的问题和困难进行了分析,并给出了积极的应对策略。

贵州花鱼洞大桥岸坡长期稳定性数值模拟分析

为探讨贵州花鱼洞大桥黄果树岸坡的长期稳定性,在充分调研、试验的基础上,以蠕变幂函数经验模型描述岩石蠕变试验曲线特征并利用ABAQUS数值模拟方法对其准确性进行对比分析。最后,将该理论运用于工程实例,对工程岸坡的长期稳定性展开研究。结果表明:蠕变幂函数经验模型可较好地描述花鱼洞大桥岸坡岩石的蠕变特征;岸坡位移因蠕变持续增长,且坡顶增幅较坡底大,经半年蠕变变形趋于稳定;岸坡塑性区经历了出现、扩展到趋于稳定的过程,变形破坏呈渐进式发展,未形成塑性贯通区,岸坡能够长期稳定。

港湾式公交停靠站附近混合交通流交通冲突特性分析

为了解港湾式公交停靠站附近混合交通流的交通冲突特性,通过视频录像采集典型公交停靠站数据,利用交通仿真技术输出车辆轨迹,使用交通冲突分析方法获取交通冲突指标,应用极值理论确定严重冲突(碰撞时间T TTC)的阈值为0.65 s,将公交停靠站区域划分为加速段下游、加速段、停车段、减速段、减速段上游进行分析。结果显示,加速段交通冲突数量占38.07%、停车段占35.53%、减速段占11.68%、减速段上游占9.64%、加速段下游占5.08%;各段冲突类型均以追尾冲突为主,严重冲突主要发生在加速段,占该段所有冲突的45.33%;电动自行车参与的交通冲突发生在减速段的最多,占该段所有冲突的73.91%。

贵州大学地质工程专业学位研究生实践能力调查与分析

为了加强地质工程领域专业学位研究生的实践能力培养,设计了心智实践能力、通用实践能力、专业实践能力3个一级指标、9个二级指标、47个三级指标的实践能力调查指标体系基本构架,面向企业专业技术与管理人员进行问卷调查.调查结果发现大多数研究生工程实践能力比较符合企业要求,有少量指标与企业的期望之间存在着明显的差距.因此,提出高校应采取加强地方特色课程建设、重点课程建设及注重教学过程管理、紧密与社会需求相结合等措施有的放矢地培养专业学位研究生的实践能力.

新工科背景下地方高校交通工程专业实践教学平台构建

文章首先阐述了新工科背景下地方高校交通工程专业实践教学平台建设思路,然后提出了新工科背景下地方高校交通工程专业实践教学平台构建,包括建设多维度数字化实践资源平台、构建多元化开放式校内实验平台、建立多样化企业协同育人实践平台等方面。

“一带一路”背景下的交通工程专业英语教学改革措施

文章首先分析了交通工程专业英语教学存在的问题,以及交通工程专业英语教学的特殊性,然后提出了"一带一路"背景下的交通工程专业英语教学改革措施,包括坚持以专业词汇为教学核心、轻语法重写作、加强专业英语任课教师队伍建设三个方面。

基于工程教育认证的交通设计课程教学改革

文章首先分析了交通设计课程教学存在的问题,然后概述了工程教育认证,最后论述了基于工程教育认证的交通设计课程教学改革,包括明确交通设计课程教学目标、做好基于学习成果的课程教学设计、建立各培养环节学习成果评价体系等。

基于熵权法的交通设计课程成绩评定方法研究

交通设计课程是交通工程专业一门知识综合性与实践性并重的核心课程。传统的交通设计课程成绩评定方法和体系欠客观,难以达到对学生进行能力构建和科学测评的效果。为此,结合交通设计课程的特点,基于工程教育理念的形成性评价视角,建立了过程性考核和结果考核相结合的指标评价体系。采用熵权法计算各评价指标的客观权重值,获得交通设计课程形成性成绩评定模型。该方法克服了传统成绩评定方法中通过主观经验确定评价指标权重值的局限性。实践结果表明,该成绩评定模型具有较好的实用性和合理性,有利于交通设计课程评价目标的实现。

山地城市机非混行模型下的电动自行车交通冲突指标研究

机非混行是西南地区山地城市交通的典型特征,本文以电动自行车与机动车为研究对象,首先通过实地调查获取交通流量、车速以及交通环境数据,然后利用VISSIM微观仿真模型进行模型构建,模拟电动自行车与机动车的交通混行情况,借助SSAM交通冲突分析技术提取机非交通冲突数据,采用K-mean聚类方法对交通冲突指标TTC、PET进行聚类分析,最终将交通冲突划分为轻微冲突、一般冲突和严重冲突三个等级。研究结果对于交通管理、交通安全具有一定意义。

固定化微生物技术修复镉污染红黏土的室内试验研究

为了探究固定化微生物技术对镉(Cd)污染红黏土物理力学性质和环境污染的修复效应,以活性炭为载体,菌种选取巴氏芽孢杆菌,开展基本物理试验、无侧限抗压强度试验、毒性浸出试验和重金属形态提取试验。试验结果表明:巴氏芽孢杆菌对镉离子有较强的耐受性;对比单加微生物或活性炭,固定化微生物技术的修复效果更显著;14%活性炭微生物土样的无侧限抗压强度为229.7 kPa,较镉污染土提升174.7%;修复21 d后,10%活性炭微生物土样的镉离子浸出浓度降低到0.002 mg/L,较镉污染土样降低99.8%;修复后,土中的镉从弱酸态向可还原态和残渣态转化。总的来说,固定化微生物技术对镉污染红黏土具有良好的修复效果,活性炭的掺量以10%为宜。研究成果可为贵州省镉污染红黏土的治理提供参考。

地质工程专业学位研究生实践能力评价指标体系的构建

文章首先对实践能力界定及指标进行了阐述,然后运用Delphi专家咨询法和层析分析法(AHP)构建了地质工程专业学位研究生实践能力评价指标体系,该体系共包括3个一级指标、9个二级指标、47个三级指标。研究思路是根据专家咨询,按指标的重要性排序计算权重及一致性检验;基于隶属度概念,采用多级模糊综合评判模型进行评价分级,并定量反算综合成绩。

基于蠕变终止轨迹的岩石长期强度推算法

岩石长期强度是在长期荷载作用下岩石强度持续而有限趋于的一个稳定低限值,是评估岩土工程长期稳定性的一个重要指标。从蠕变终止轨迹理论出发,结合岩石常规三轴压缩和蠕变试验,介绍了一种相对简捷而准确的推算长期强度的方法;随后,以贵州花鱼洞大桥黄果树岸坡岩样为研究对象,详细给出了该方法用于推算岩石长期强度的具体步骤;最后,以既有文献实例为基础验证该方法的准确性。这一方法可用于快速而准确地确定工程岩石长期强度,研究结果可为有关理论研究和工程实践提供借鉴。

水玻璃模数对碱矿渣砂浆抗压强度及微观影响

为探讨水玻璃模数对碱-矿渣砂浆凝结时间、抗压强度和水化产物的影响,借助X射线衍射仪和扫描电镜对碱-矿渣砂浆物相组成与微观结构形貌进行表征。结果表明:模数在1.0~2.0时,随模数的增加,碱-矿渣砂浆的凝结时间呈先减后增的趋势,抗压强度呈先增后减趋势。其中水玻璃模数为1.4时,碱-矿渣砂浆的初终凝凝结时间最小,分别为28、38 min, 28 d抗压强度最大为85.6 MPa。由微观分析可知,碱-矿渣砂浆的水化产物为C-(A)-S-H凝胶,且模数为1.4时,碱-矿渣砂浆生成的水化产物较多,微观结构形貌结构致密。

隧道初期支护锚杆失效对结构安全影响分析

以实际工程为依托,采用FLAC有限元分析软件针对初期支护锚杆失效对围岩变形、初期支护及二衬受力的影响进行模拟计算,并基于容许应力法分析锚杆失效时隧道的安全性。分析结果表明,隧道锚杆失效对隧道结构安全影响较小。但考虑多种缺陷因素叠加影响及运营期地质环境改变,为确保隧道运营期安全,需对隧道缺陷段开展长效监测。

新工科视域下交通专业课程思政实践探讨——评《交通运输类专业课程思政教学指南》

经济全球化局势催生了各国对生产制造行业的高度投入与研究动态,为推进国内产业同时代发展的同步变革,我国教育部提出了新工科创新型人才培养的工作目标。立足新时期宏观背景,交通专业特别是其中的交通管理类课程思政的实践成效,决定着道路交通的社会经济效益与环境效益,对提升交通系统的服务水平及促进区域间产业的协同发展具有深远影响。由赵鸿铎、邹晓磊、钱鑫、肖军华主编、华东师范大学出版社出版的《交通运输类专业课程思政教学指南》一书,立足我国新时期人才培养的目标与规律对交通运输类专业的课程思政教育工作进行探索,依照该专业课程开展状况为教师提供了体系化的思政教育指引,对专业教学与思政育人的融合发展与协同推进具有鲜明的现实意义。

大学生助力脱贫攻坚决胜阶段的工作方法探索——以贵州省凯里市麻江县为例

受麻江县人民政府委托,为助推麻江县脱贫攻坚工作,更好地发挥高校专业技术优势,组建贵州理工学院交通工程学院大学生支援麻江县脱贫攻坚工作队,对麻江县杏山街道、金竹街道、龙山镇、贤昌镇、坝芒乡、谷硐镇、宣威镇等7个乡镇(街道)559个村开展危房改造和人居环境改造及综合治理核查和督查工作[1]。通过对麻江县有关脱贫攻坚现状的了解和政策的学习,制定工作方案,根据工作方案进行档案核查与实地督查,总结出了关于大学生助力脱贫攻坚工作的思路及方法。该项任务的执行,不仅为麻江县的脱贫起到了高校助力的作用,更是一场青春的洗礼,在任务的执行中,大学生重新审视自我,坚定了“为人民服务”的思想,坚定了爱国主义情怀,坚定了共产主义信仰。

贵阳市甲秀南路北交通拥堵的原因分析与解决对策

随着贵阳市经济的不断增长,市民生活水平逐步的提高,汽车开始走进市民家庭;近几年,私家车的数量剧增,道路上出现交通拥堵的现象越来越严重,道路作为城市各区域间联系的重要纽带,是保证城市功能正常运转的必要条件之一,缓解城市交通拥堵迫在眉睫。本文以贵阳市南明区甲秀南路北为例,分析其道路出现交通拥堵的原因,提出针对性的解决对策,为相关的交通管理部门提供参考。

基于大数据的城市短时交通流预测方法研究

短时交通流预测是城市智能交通系统的重要组成部分,随着交通大数据和智能科学的快速发展,深度学习在交通领域得到了广泛的应用。本文以门控循环单元神经网络GRU短时交通流预测模型为研究对象,采用加州交通局绩效评估系统的交通流数据为例,将道路观测点的交通流序列作为输入,利用GRU实现城市短时交通流量的预测,并与SVR、ARIMA等模型进行对比,结果表明,该预测模型具有良好的预测性能,可为城市区域短时交通流量变化监测提供依据。

产业脱贫、基层党建与乡村振兴——基于贵州塘约村的调研

产业脱贫是最有效果、能够实现长久脱贫的最佳脱贫方式,产业脱贫不仅要因地制宜,还要强化组织领导,做好基层党建工作,充分发挥产业对乡村振兴的导向性作用。本文以贵州塘约村采取股份合作制形式的新型集体所有制和集体经营方式为例,了解农村产业脱贫、基层党建在乡村振兴中的重要作用以及对贫困人群生活状况产生的实际影响进行剖析,探究塘约村在实现集体所有制后基层党支部如何发挥作用,走上全村同步小康的致富之路。