城市慢行交通系统景观设计策略研究

为解决现代城市交通问题,以城市慢行交通系统景观设计策略为研究对象,探讨慢行交通系统在城市规划中的重要性,分析目前存在的不足之处,提出创新的设计策略和解决措施。通过理论分析,旨在为城市规划者、设计师以及相关决策者提供参考,促使更加人性化、可持续、社会融合的慢行交通系统的建设。

BIM技术在公路勘察设计中的应用研究

本文深入探讨了 BIM 技术在公路勘察设计中的应用,分析了其技术优势及具体应用。BIM 技术通过创建三维数字化模型, 实现了设计信息的集成、共享与实时更新,显著提高了公路勘察设计的效率、精度和协同性。文章从三维建模与可视化、参数化 设计、协同设计与信息共享、工程量计算与成本分析等多个方面,详细阐述了 BIM 技术在公路勘察设计中的应用要点。希望通过 本文的探究,能够为相关工作起到参考作用。

紧邻轨道交通桥梁侧深基坑支护设计研究

轨道交通有效地带动了沿线物业开发,在产生大量深基坑工程的同时如何有效确保基坑及轨道交通结构的安全稳定成为基坑支护设计的关键。文中以贵阳市某紧邻轨道交通桥梁侧深基坑工程实例为依托,结合工程地质条件、变形控制要求及当地成熟施工经验合理确定基坑支护设计方案,采用结构设计及数值模拟计算对基坑支护结构进行计算分析,并通过基坑监测成果验证了基坑设计的有效性。

基于FLAC^(3D)的复杂堆积体稳定性分析及其治理研究——以贵州都匀—安顺高速公路摆拢大桥堆积体为例

对于受三维空间分布的不利构造影响、多种地层错综分布的复杂堆积体,难以将其简化为简单结构的模型进行理论计算。为解决复杂堆积体的稳定性计算问题,利用FLAC^(3D)软件构建三维地质模型,根据贵州都匀—安顺高速公路摆拢大桥堆积体工程特性对其进行分区赋值、联合计算,对复杂堆积体的变形破坏机理和稳定性进行分析,并提出治理方案。结果表明:本文方法可以直观地模拟堆积体的变形破坏特点,数值模拟结果显示堆积体滑坡位移较大的区域分布在2区、3区,堆积体滑坡从2区向后牵引1区,形成整体滑移;提出的“路线局部绕避+工程支挡”的路线比选方案更加合理、有效、经济。研究结果可为复杂堆积体的稳定性分析和治理方案的制定提供参考。

山地城市轨道交通工程岩溶勘察模式浅析

[目的]在贵阳城市轨道交通工程勘察中,岩溶是具有普遍性的不良地质,是地质上面临的首要问题。当今岩溶问题的勘察模式同贵阳城市轨道建设的需求是不相匹配的,故必须探索一种适用于岩溶山地城市轨道交通建设的岩溶勘察模式。[方法]从岩溶危害出发,总结分析岩溶勘察的技术手段、规范约束和贵阳市的实际经验共三个方面的内容后,明确指出现阶段采用的“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式是历史所形成的,并论述了当前轨道交通山地岩溶勘察的主要矛盾是对岩溶勘察的高分辨率要求与勘察方法的低分辨率水平之间的矛盾。[结果及结论]从现阶段岩溶勘察的主要矛盾出发,根据岩溶勘察技术手段的发展,结合具体案例分析,经研究提出:“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式必将走向“从工程需要出发,以地质思维为指导,地质调绘先行,地面物探普查,钻探和钻孔物探为补充和验证,多方法综合”的新勘察模式。

基于水体生态修复理念的滨河景观设计研究

随着城市化的迅速发展,许多城市的滨河地区面临着水质恶化、生态系统受损和城市洪水风险增加等问题。因此,基于水体生态修复理念的滨河景观设计成为迫切需要的解决方案。旨在探讨如何通过采用生态修复技术与方法,重新塑造滨河景观,实现生态系统的恢复与保护,同时提升城市居民的生活质量。通过对滨河景观设计原则、生态修复技术与方法的综合分析,本研究为创造可持续、宜居的城市环境提供了重要的指导和启示。

高速公路勘察设计业主管理

高速公路勘察设计质量的好坏关系到整个工程从建设期到运营期的经济效益及寿命。探讨业主在高速公路勘察设计阶段的角色及作用,分析当前业主在高速公路勘察设计管理中存在的问题和不足,提出相应的对策措施。

基于地域文化在建筑设计中的应用研究

随着生活观念的不断更新,人们对建筑物的安全性、美感也愈发重视。设计者在进行建筑项目设计的过程中,应更多地关注与区域文化的融合,满足人们对美学的要求。本文通过案例分析,探讨建筑设计如何融入地方文化,以及如何运用地方文化,以期提高建筑设计在未来的运用价值。

基于分灾模式的梁端构造优化设计研究

板式支座具有构造简单、安装方便的优点,普遍应用于我国中小跨径的梁桥中。强震作用下,支座易产生滑移或失效情况,落梁风险较大。为防止震害落梁的发生,通常在梁端加设防落梁措施,但会显著增大下部结构内力。文中基于分灾模式的抗震设计理念,采用midas Civil有限元计算软件,通过建立板式支座配合连梁装置、HDR隔震支座2种工况桥梁模型,对比强震作用下结构内力响应、经济性、适用性差异。研究表明,HDR隔震支座与梁搁置长度的分灾模式设计受墩高影响,对于短周期矮墩桥梁在不显著增大下部结构内力的情况下,可以很好地控制梁端位移,降低落梁风险,且经济效益较好,随着墩高增加改善效应降低。

上市公司证券事务管理中的专业化团队建设与人才培养研究

随着资本市场不断发展,上市公司证券事务管理的重要性日益凸显。文章以探讨如何建设专业化团队并有效培养高层次的专业人才为核心,旨在解析上市公司证券事务管理领域面临的挑战与困境,并提出改进的方法和策略。文章认为,上市公司应重视证券事务管理专业化团队建设和人才培养工作,通过建立适应高质量发展的人才培养机制、健全证券人才执业声誉激励与约束机制以及加强文化建设、凝聚证券人才队伍建设的正能量等手段,建设专业化团队和培养优秀人才,为加快打造规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场,有效管理和运作上市公司证券事务提供新思路,也为上市公司加强服务实体经济高质量发展的能力、加强服务双循环发展新格局的本领提供新思考。

投资者关系管理在上市公司证券事务管理中的作用研究

投资者关系管理是指上市公司与其股东、债权人、潜在投资者以及其他与资本市场相关的各方之间建立和维护良好的沟通和信任的过程和活动。文章通过对于A上市公司的调研,发现其在投资者关系管理方面存在如未设置独立的投资者关系部门、投资者关系管理主动性不足、与投资者沟通存在偏差、对境外投资者重视性不足等问题。为了优化投资者关系管理,使其在上市公司证券事务管理中发挥更大的作用,提出建立专业的投资者关系部门、加强与投资者的互动沟通、提供有价值的沟通内容、充分利用国际化平台、重视中小投资者对公司发展的贡献等优化策略。

贵州省三穗至黎平高速公路互通式立交优化设计研究

互通式立交是高速公路的主要节点,高速公路互通式立交的选型及设置对最大程度地发挥路网功能起着决定性作用。鉴于此,以贵州省三穗至黎平高速公路为例,阐述互通式立体交叉的设计原则、采用的技术标准及设置情况,并对该高速公路上各互通式立交进行优化设计。

贵州省山区高速公路滑坡治理快速勘察方法研究

针对贵州省思南至剑河高速公路线石阡互通AK0+850~AK1+000段的滑坡状况,基于滑坡勘察目的和施工阶段快速勘察的要求,分析滑坡的特点,对滑坡勘察方法进行分析和优化选择,确定滑坡快速勘察方法并实施,可为山区高速公路工程提供有益的借鉴与参考。

贵州省超长隧道高速公路设计示范工程实例研究

以贵州省德江至习水高速公路德江至务川段工程案例为研究对象,再结合该项公路工程沿线自然条件的基础上,就走起讫点论证、局部比较方案选择进行了研究,然后给出了推荐方案的走向及主要控制点。

山地职校景观规划设计研究——以贵州交通职业技术学院为例

新时期职业院校建设步入现代化趋势,以“生态、和谐、人文”为主导思想的设计理念得到推广。园林景观是校园环境设计重点,对校园生态环境和人文精神场所的打造具有不可代替的作用。本文结合工程案例,分析了职校景观规划设计原则,提出切实可行的设计策略和方案。

贵州省观光农业园林规划设计研究

近年来,我国很多区域大力发展了观光农业,一定程度上解决了城市休憩空间不足的问题,也促进了农村经济的发展。现阶段,人们已经不在局限于在田园中进行采摘和品尝等活动,对其环境和功能有了更深的追求,这也对观光农业园林的规划设计提出了更高的要求。本文简单阐述观光农业园林规划设计的现状及问题,并结合贵州特色,提出了贵州省观光农业园林规划设计的方法,以期为相关工作者提供参考借鉴。

基于贵州省三都县都柳江的景观设计研究

本文依托三都县都柳江为研究对象,以都柳江景观带为游览主轴,提出十个景点布置方案,串联三都水族自治县旅游景点,突出城市休闲娱乐功能。

平塘大桥特殊支座设计与试验研究

平塘特大桥16#墩支座竖向承载力为10000 kN,其纵桥向水平承载力达12000 kN,为竖向承载力的120%,且支座转角需达到0.05 rad的技术参数需求,远远超过了常规公路支座10%~40%的水平力要求。针对具体工程情况,设计了具有超大水平承载力的新型支座。首先建立支座有限元模型分析支座的力学性能,并对支座性能和支座材料耐久性进行测试研究,结果表明:新型支座未发生明显应力集中现象,纵向转角对各构件应力的影响程度大于横向转角,支座采用弧面转动套结构设计可以保证水平力传递均为面和面传递;缩比支座各试验结果满足相应规范要求,支座能够满足极限工况下的强度要求,不会发生应力破坏;采用S-Lide耐磨滑块和高耐久性防腐体系设计可以大大提高支座耐滑性与防腐性。

大跨度索结构桥梁抗震设计与加固方法研究

为提高大跨度索结构桥梁的承载力及抗震能力,以某大跨度索结构桥梁工程为例,通过对桥梁地震反应分析,安装反式橡胶支架和防落梁装置两级抗震设防,采用增大截面法对大跨度索结构桥梁进行加固。分析结果表明,大跨度索结构桥梁抗震设计与加固方法在实际工程中具有较好的应用效果,验证该桥梁受压构件增加截面面积控制在约5.55m^(2)时,桥梁力学性能最佳。

贵州省沿德高速公路龙家岩滑坡治理工程实例研究

以贵州省沿德高速公路龙家岩滑坡治理工程为研究对象,对其滑坡体特征、滑坡影响因素、滑动变形破坏机制进行分析,结合滑坡深层位移监测及施工开挖揭露地质信息对滑坡治理的动态设计全过程进行了研究。研究结果表明:滑坡是边坡坡体受多因素综合影响的渐进、动态破坏的过程;开挖切脚是滑坡形成的关键性因素,结合牵引式滑坡特点对滑坡前缘进行强支挡措施,确保了滑坡的稳定;采用动态设计法对滑坡治理全过程进行控制并对设计进行纠偏改进,实现了滑坡最优化的治理效果。