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题名汽车后桥半轴锻造工艺的改进
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作者
王矛
何多焜
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机构
贵州省汽车配件厂
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出处
《机械工人(热加工)》
1993年第6期17-17,共1页
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文摘
在一些中小型企业中,锻造设备比较陈旧和简陋,一般都是空气锤。对汽车后桥半轴毛坯的锻造,工艺也比较落后,存在着工序多、劳动强度大、质量不稳定、原料消耗大和生产效率低等诸多问题。如何在有限的条件内,有效地改变这种状况,一直是困扰我们的难题。我厂锻压车间技术组同志经多方研究,在这方面已取得了可喜的成功经验。 我们现以EQ140的后桥半轴为例(见图1)
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关键词
汽车
后桥
半轴
锻造
改进
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分类号
U463.218.6
[机械工程—车辆工程]
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题名齿轮淬火变形的控制
被引量:2
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作者
龙光福
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机构
贵州省汽车配件厂
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出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
1994年第5期39-40,共2页
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关键词
齿轮
淬火
变形
控制
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分类号
TG162.73
[金属学及工艺—热处理]
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题名CA10C凸轮轴正时齿轮正时标志的校订
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作者
柴乃萍
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机构
贵州省汽车配件厂
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出处
《汽车与配件》
1983年第3期53-54,共2页
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文摘
一、问题的提出近几年来,我们将 CA10B 发动机与换装 CA10C 凸轮轴的发动机作台架试验对比,结果:发动机功率提高7马力;扭矩提高2.1公斤·米;油耗每单位马力小时可下降8克。从这个试验看,CA10C 凸轮轴具有较好的动力经济效果。过去,CA10B 凸轮轴正时齿轮在整机装配时,因配汽相位偏离图纸规定值较大,用户经常要求复验。
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关键词
凸轮轴正时齿轮
CA10C
整机装配
台架试验
配气相位
中心线
配汽
气缸体
提前角
凸轮型线
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分类号
U464.134
[机械工程—车辆工程]
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题名谈减缓EQ1090E主减速器的损坏
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作者
李五元
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机构
贵州省汽车配件厂
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出处
《汽车与配件》
1991年第10期37-37,共1页
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文摘
东风EQ1090E(EQ140—1)型汽车主减速器的早期损坏,不论在挂车、半挂车、单车行驶时都有发生,损坏的特征以齿轮早期磨损和剥落居多,断齿现象较少。早期损坏的原因是多方面的。现就常见的问题谈点看法以供参考。一、齿轮本身的质量问题 1.螺旋锥齿轮精度的主要项目,按标准有:齿轮运动精度为8级.接触度精度为7级;从动齿轮支承端面在平板上用厚薄规检查,内圈处不大于0.2mm,外圈处不大于0.12mm;齿隙变动量不大于0.15mm;齿面粗糙度为3.2。这些项目超差都对齿轮的寿命不利。
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关键词
汽车
东风牌
EQ1090E型
主减速器
损坏
维修
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分类号
U472.41
[机械工程—车辆工程]
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