CFD在飞机设计中的应用

随着计算机技术的不断进步,CFD也获得了很大的发展。目前,国外CFD在飞机设计中的应用已占有很大比例,国内CFD也在不断应用于飞机型号设计。本文介绍了CFD的概况、在飞机设计中的实际应用及其发展趋势。

军用飞机飞行载荷计算方法研究

以《军用飞机强度和刚度规范—总则》(GJB67.1-85)为标准,以《军用飞机强度和刚度规范—飞行载荷》(GJB67.2-85)、《军用飞机强度和刚度规范—其它载荷》(GJB67.3-85)为指南,结合型号研制,提出一套军用飞机飞行载荷计算方法,并开发了“军用飞机飞行载荷计算分析软件”,该方法及软件在型号研制中得到应用。

基于CATIA软件对VBA的支持进行飞机翼面的造型设计

介绍了根据CATIA软件对VBA(VisualBasicforApplication)的支持 ,利用VBscript脚本语言开发飞机翼面的造型设计程序的方法。并对外形较复杂的导流片 ,利用数学方法计算生成其截面控制点 ,利用程序读取控制点坐标 ,直接在CATIA软件曲面设计环境中 ,自动生成各翼肋剖面的Spline曲线 ,然后采用CATIA高级曲面的“Loft”命令完成飞机翼面的造型设计。

基于飞机空气动力和动力学方程的非线性分析李雅普诺夫稳定性

飞机的稳定性是飞行动力学的重要组成部分,基于飞机空气动力和动力学方程的非线性,将李雅普诺夫稳定性分析方法应用于飞机在定常大迎角飞行状态的稳定性分析,该方法克服了小迎角的局限性,在某型号设计中得到了具体的应用。

双三角翼压力测量实验研究

为了加大某型机航程、升限、延长留空时间,在原型机上采用双三角翼改进气动特性,以期提高该机性能,满足使用需求。在中国空气动力研究与发展中心高速所FL-24风洞,对某型机模型进行了压力测量实验研究,主要测量了机翼在不同M数,不同迎角下的压力分布,着重分析了模型在不同试验状态下机翼内、外翼流动及压力分布特性。实验结果表明:在亚、跨声速流动中,内翼压力系数Cp随迎角α呈非线性变化,外翼压力系数Cp随迎角α呈线性变化,在超声速流中,内、外翼压力系数Cp随迎角α呈线性变化,具有线性和非线性气动特性相结合的特点。在大迎角α时,内翼压力系数Cp值大于外翼相同迎角α下的压力系数Cp值,内翼占主导地位,小迎角α时,外翼压力系数Cp值大于内翼相同迎角α下的压力系数Cp值,外翼占主导地位,尤其在跨声速流中更为突出,兼顾了大小迎角之间的矛盾。超声速时,内、外翼压力系数Cp随迎角α变化规律优于亚、跨声速,兼顾了亚、跨、超声速气动特性。综合利用内、外翼特点,是改进某型机气动特性的一种行之有效的措施。