市政道路改造工程方案设计中的控制要点探析

近几年由于我国城市中的车辆数量、重载车辆有所增加,并且行车的速度提升,导致很多旧的市政道路损坏,需要进行改造。而在市政道路改造工程中,如果不能合理的进行方案设计的控制,很容易导致改造工程的效果降低,对其长远发展产生不利影响。在此情况下,市政道路改造工程中应该严格进行方案设计的控制,遵循各种控制要点,为市政道路改造工程的发展夯实基础。

山区复杂地质下桥型比选与设计分析

山区地形地质条件复杂,不良地质往往决定山区桥梁桥型选择及跨径布置。文中以贵州某山区高速公路跨越甲茶河的桥梁为例,从地质地貌、工程造价、施工工艺等方面对山区桥梁进行桥型比选,确定桥梁方案;对所确定的高墩大跨径连续刚构桥方案进行设计分析,确保桥型方案的技术可行性。

市政道路绿化景观设计探讨

近年来在市政道路绿化景观设计的过程中,受到诸多因素的影响还存在很多问题,缺乏一定的层次感、人本意识与独特性,难以确保市政道路的绿化景观设计效果,对绿化景观的设计会产生不良影响。因此,在实际工作中应强化市政道路绿化景观的设计力度,编制出较为完善的设计方案,遵循因地制宜、人性化的原则,在改善绿化景观设计的情况下,打造出良好的城市面貌,为城市的后续发展夯实基础。

基于景观路谈城市道路景观设计

在现阶段我国城市化建设和设计工作中,景观设计工作是其中一个非常重要的设计环节,对提高整个城市的外在形象,以及美化城市环境有着重要的意义。本文重点从城市道路景观的设计状况进行了分析,有效总结了传统形势下道路景观设施工作存在的问题,并且提出了相应的设计原则,为我国城市道路景观设计工作提供良好的借鉴。

城市道路规划设计中人性化设计的应用

随着我国城市化的建设发展速度不断加快,城市内部的居民对城市基础设施建设的合理性更加关注,不但直接关系到了人们的生活质量,同时也对人们日常出行的安全性形成了一定的影响。因此本文重点针对城市道路规划设计工作中,人性化设计理念的具体应用展开了分析,以此来保证我国城市道路规划工作的科学性与合理性。

钢筋混凝土简支T梁劣化影响及基于挠跨比的安全评估方法

桥梁运营过程中存在承载力劣化问题,快速准确地评估桥梁性能是后期安全运营的关键之一。以一座加固后的钢筋混凝土T梁桥为依托,取该桥上部4片T梁作为对象进行仿真分析,研究得出混凝土简支T梁在不同劣化程度对承载力、极限挠度的影响,并结合试验提出一种用于钢筋混凝土T梁在荷载作用下安全状况的评估方法,该方法可用于梁桥的静载试验评估。

桥梁成桥荷载试验与单梁荷载试验比较研究

荷载试验是检验桥梁结构工作状态、实际承载能力重要手段,为了更好的开展桥梁荷载试验工作,从试验条件、荷载效率系数计算、加载方式、测试内容及测点布置等方面阐述了桥梁成桥状态荷载试验与单梁荷载试验的区别,提出了单梁荷载试验的固定加载方式,以3 m×30 m简支变连续T梁桥为例,阐述了桥梁成桥状态荷载试验与单梁荷载试验的区别。

抵母河大桥成桥荷载试验研究

以抵母河大桥为工程背景,从静载试验和动载荷载两方面介绍了荷载试验的方法和过程,测试分析了静动载参数实测值并与计算值进行比较。结果表明,控制截面测点实测值与计算值吻合较好,结构强度和刚度满足设计要求,结构动力响应正常,试验结果可做为该桥检测评定的依据。

影响矩阵在大跨度桥梁荷载试验加载计算中的运用

为解决大跨度桥梁荷载试验(静载)方案设计计算时,常规加载计算方法普遍存在的工作量大、效率低的问题,文中通过在桥梁计算模型中满布加载车,计算得到每一组加载车作用下桥梁关键截面(节点)的效应值,然后组成影响矩阵K,再引入加载向量R,并与Excel结合使用,提出新的荷载试验(静载)加载计算方法。通过实例计算验证,该方法能够大幅度提高工作效率,节约时间,且简单易懂灵活,计算结果与常规方法相比偏差小于2%。

《公路桥梁技术状况评定标准》中评分的程序化计算实例验证与分析

为了更好的阐述文献[1]《<公路桥梁技术状况评定标准>中评分的程序化计算》中给出的桥梁技术状况评分计算方法并验证其正确性。将文献[1]中推导的程序化计算步骤与工程实际中检测的桥梁相结合,按照文献[1]中的方法对该桥的技术状况评分进行计算。结果表明,该方法计算结果准确、简便,对于大批量的桥梁技术状况评分计算具有显著的优势,可节约大量的时间,提高工作效率。

基于承载能力评价的桥梁粘贴钢板加固计算分析

经查阅大量文献,桥梁承载能力评价与加固研究工作结合甚少。为正确评价桥梁的承载能力,对加固工作提供理论依据,本文以一空心板桥为实例,进行了病害分析,提出了底板纵向粘贴钢板加固方案,详细分析了基于承载能力评价的桥梁粘贴钢板加固计算,相关工作对同类桥梁加固具有实际参考意义。