基于储能发光涂层的隧道用照明系统的开发

利用储能发光材料的吸光-发光特点,针对现有隧道用照明系统耗能大、眩光对驾乘人员存在安全隐患等问题,自制储能发光涂料,在物化性能检测合规的情况下,搭配LED激发灯与水纹灯形成具有舒缓照明功能的隧道照明系统,该系统在都(匀)香(格里拉)高速六(盘水)威(宁)段高速黄家屋基隧道进行了示范应用,取得了优于传统照明方式的效果。经评估,基于储能发光涂料的照明系统具有安全、舒缓、节能、应急等优点,可以在隧道照明中大范围推广。

隧道舒缓照明系统的研发及应用

隧道舒缓照明系统由光致储能发光涂料、LED能量激发灯、LED水纹投影灯、LED图像投影灯组成。光致储能发光涂料与LED能量激发灯并用在隧道壁起到补光增亮作用;LED水纹投影灯与LED图像投影灯在隧道顶弧营造出各种舒适图案。该系统在都(匀)香(格里拉)高速六(盘水)威(宁)段高速黄家屋基隧道进行了示范应用。新技术的应用消除了隧道或地下空间“黑洞”或“盲光”及“眩光”的现象并具有安全、舒缓、节能、应急功效;与原照明模式相比节能率达33.3%。

基于长余辉发光涂料隧道中间段运营亮度检测最优控量研究

为保证隧道安全运营以及减少测量人员工作量,研究隧道中间段亮度分布特性及其最少测量数量。依托基于长余辉发光涂料照明的隧道工程实例,路面纵向亮度测量值之间存在差异,遂建立光学仿真模型分析其原因,采用皮尔逊检验法得出隧道中间段沿纵向的亮度测量值服从正态分布,且最少测量33组数据即可得出其总体分布特性。经验证,该结论同样适用于普通照明方式的隧道。在保证亮度测量数量可判断隧道是否运营安全的前提下减少了测量人员的工作量,具有一定现实意义。

自发光涂料在喀斯特山区高速公路隧道中的节能与应急应用

以兴义环城高速路牛犁塘隧道左幅为依托工程,通过在其墙面喷涂铝酸锶长余辉发光涂料,配合可变功率LED能量激发灯,实现了隧道墙面持续发光、亮度可调节和应急逃生指示的功能。依据《公路隧道照明设计细则》(JTG/TD70/2-01-2014)标准,采用亮度测试仪对隧道地面和墙面的亮度进行了测定,绘制了亮度曲线,测定了隧道内部空间的眩光值,计算了节能效率。结果表明,在满足公路隧道照明设计标准的情况下,发光涂料与LED激发灯的配合使用能有效降低隧道能耗,隧道地面亮度与照明设计细则接近,节能效率较原有LED照明方案提升20.88%,年均节约电耗17748kW/h;发光涂料的使用使得隧道墙面的亮度远高于普通混凝土墙面,亮度提升比例达188%,视觉通透导视效果优异,隧道内部眩光值小于0.05,满足应急逃生标准亮度的余辉时间长达136s。

隧道侧壁涂装材料对隧道空间光环境的影响

采用白色涂料、长余辉发光涂料和水泥抹灰砂浆为隧道侧壁涂装材料对兴义环城高速的3条隧道的中间基本段进行了涂装,测定了3种涂装方式下隧道中间基本段的地面亮度和墙面亮度,探讨了侧壁涂装方式对隧道光环境的影响。结果表明,白色涂料和长余辉发光涂料能提升隧道内部墙面亮度和地面亮度,降低隧道内部空间的炫光值,并提升墙面与地面的对比度;水泥抹灰砂浆涂装的墙面隧道空间亮度值和地面亮度值均最低,墙面与地面的亮度对比值较低。