飞机荷兰滚模态特性研究

对稳定轴系下的飞机横航向小扰动运动方程组进行拉普拉斯变化,得到横侧操纵全量运动传递函数后,按二自由度荷兰滚模态运动进行简化,分析了荷兰滚模态随飞行速度和飞行高度的变化趋势。以某型飞机横航向动稳定性试飞数据为输入和输出,采用参数辨识法对简化传递函数的模型进行参数辨识,计算了飞机荷兰滚模态无阻尼自振频率、阻尼比和阻尼等横航向飞行品质指标。结果表明荷兰滚模态无阻尼自振频率随飞行速度增大而增大,随飞行高度增大而减小,荷兰滚模态阻尼比随飞行高度增大而减小;该型飞机荷兰滚模态无阻尼自振频率和阻尼满足一级飞行品质要求,阻尼比满足二级飞行品质要求。

嵌入式软件仿真测试系统研究

针对当前嵌入式软件的实时仿真、自动化测试管理出现的多种需求问题,首先对嵌入式软件仿真测试系统的虚拟机模型做了简要介绍,其次对ESSTE嵌入式软件仿真测试系统的硬件组成和ESSTE嵌入式软件仿真测试系统的软件结构设计、测试任务执行实现做了详细分析,通过利用虚拟计算机配置仿真系统的各种测试资源,在ESSTE系统内的实时/非实时节点,传输测试文件、测试驱动、测试功能等的数据,组织被测软件进行数据输入、逻辑执行与结果输出,进而实现各嵌入式软件实时化、自动化的闭环测试。

机载航空电子系统测试平台设计

针对机载航空电子系统在进行硬件设备故障测试中出现的一些问题,设计了航空控制面板故障测试系统通用平台。利用数据信号处理、图像显示、网络交换的功能模块,使用PXI远端控制器、电子负载板串口,形成多个测试控制模块的连接,进行航空设备或功能运行的状态确认、故障问题测试与排查,并将电子设备参数、输出结果以视觉图形的方式在窗口显示,在更大范围内实现系统综合控制。仿真结果表明:航空控制面板故障测试系统通用平台更能为航空电子设备的运行提供良好保障。

轻型飞机环境控制系统方案评估

环境控制系统方案的选择,关系到系统在工程实施阶段的质量和效益,因此方案的评价尤为重要。该文根据工程实际对现有的飞机性能代偿损失评估方法进行优化,并将优化前后的方法对比应用到某轻型飞机空气循环系统、蒸发循环系统及电动环控系统的方案评估中,消除原方法带来的评估偏差,探索出轻型飞机环境控制系统设计阶段方案的选择方向。

飞机纵向短周期模态特性参数辨识

通过分析飞机纵向扰动运动的物理成因及受扰动后飞行参数的变化,对飞机的纵向小扰动运动方程进行简化并进行拉普拉斯变换,给出了纵向短周期模态的简化传递函数。结合某型飞机飞行品质试飞数据采用极大似然法参数辨识技术对短周期模态特性参数进行辨识,计算了飞机短周期频率和阻尼比,并按照固定翼飞机飞行品质GJB185-86对飞机的短周期模态特性指标进行评定,结果表明简化传递函数合理有效,模型参数辨识结果准确,飞机纵向短周期模态特性达到GJB185-86一级飞行品质的要求。

航空电子综合化仿真系统的设计与实现

航空电子系统为现代化飞机最重要的综合模块化系统,其能够利用开放化的控制处理器、数据采集传感器、射频装置和以太网络等,建立起多层航电模块化仿真系统,提供网络通信、定位及导航、数据传输、任务处理、显示控制功能。因此,围绕着航空电子数据传输、任务处理、显示控制等的系统功能,借助于多台PC机、1553B总线、通信网卡、射频仿真器和惯导仿真器等硬件,以及通信接口驱动软件、编码/解码程序、数据缓冲区和仿真控制端口的软件,进行飞机火控系统、总线通信系统功能仿真分析。

飞机导线和线缆的电磁防护设计与研究

电磁防护是飞机设计中的重要一环,该设计的目的在于消除电磁辐射场对飞机设备及相关人员的危害,提高复杂电磁环境下飞机的安全性能。基于此,本文主要应用文献研究等方法,从区域选择和敷设设计等角度,研究飞机导线、电缆的电磁防护设计,对导线连接部位的电磁防护设计也有所介绍,希望能为相关飞机 EWIS 设计工作提供有价值的理论参考。

基于系统辨识法的航空发动机建模与应用

为评估飞机小油门响应特性,需建立发动机模型,结合飞机纵向运动模型进行仿真计算。根据系统辨识法原理,假定发动机等效传递函数模型,通过各低压转速下阶跃油门发动机响应试验数据,采用极大似然法辨识模型参数,利用模型评价准则确定发动机模型结构及参数的准确性,并根据建立的发动机模型在Matlab/Simulink仿真环境中开展飞机小油门响应仿真。结果表明,该型发动机可等效为一阶系统,模型输出值与试验数据最优适配度高,最终预测误差小;在低压转速NL3状态推油门和收油门,飞机小油门响应均满足规范要求,转速NL4状态推油门、转速NL2状态收油门和转速NL1状态收油门,飞机小油门响应不满足规范要求。

基于Kriging模型和网格变形的翼型优化

本文采用Kriging代理模型,在基准翼型基础上,采用网格变形技术和CFD方法获得样本数据,以不同马赫数的升力系数、阻力系数等气动特性要求为优化设计目标,以厚度分布为约束,进行了多目标多约束的低速翼型优化设计研究,获得了满足目标特性要求的低速翼型。采用该翼型设计机翼,并随全机进行了风洞试验验证,结果表明采用优化设计的翼型构造的机翼,满足了全机设计要求。