党建引领 志智双扶--贵州路桥集团创新思路带领帮扶村走上致富路

2016年10月,贵州省交通运输厅打响了帮助月亮山腹地极贫乡镇—从江县加勉乡摆脱贫困的发令枪。贵州路桥集团闻令而动,举全集团之力,以强有力的措施对加勉乡污扣、污弄两个村8个村民组以及从江县翠里乡岑丰村开展帮扶工作,一场不达目的决不收兵的精准扶贫行动就此拉开序幕。

超宽公路架桥机优化设计与应用:以贵州省新平河特大桥为例

针对在超宽梁架设过程中,由于桥墩的墩顶直径较小,使得前支腿间距过窄,横梁会与架桥机前支腿产生干涉,并且现有架桥机无法满足喂梁和架设要求这一问题,提出了超宽公路架桥机前支腿内收开合的设计方案。通过理论分析,三维建模以及有限元分析的方法,提出了架桥机双前支腿独立运动方案,将架桥机前支腿由传统的纯箱式结构改造为具有主支腿,液压升降支腿,副支腿的新型前支腿结构,通过前支腿的内收可以使架桥机前支腿架设在普通直径的桥墩上;通过前支腿开合结构设计,可以使超宽梁通过前支腿,不造成干涉。成功解决贵州省钢-混桥梁实际施工建设中的技术难点,实现了超宽连续超宽钢主梁的整孔高效架设,并以贵州省都匀—安顺高速公路新平河特大桥铺设为例,进行了有限元分析与现场应力、挠度监测,验证了所提出架桥机的结构安全性能,为超宽公路架桥的应用提供参考。

贵州金烽乌江大桥钢桁梁施工技术

将钢桁梁应用于悬索桥等特大跨径桥梁时,施工难度大幅增加,基于此,以金烽乌江大桥为依托,对大跨桥中钢桁梁的施工工艺进行研究,重点介绍金烽乌江大桥钢桁梁的施工流程以及施工技术方案,分析钢桁梁制造、吊装、拼接、现场管理等过程中遇到的重点难点,提供了一系列针对性解决方案,并详细介绍了钢桁梁施工过程中采用的关键技术,可为钢桁梁在大跨结构中的施工提供技术参考。

公路桥梁主塔承台温度控制措施分析

公路桥梁主塔承台为典型的大体积混凝土构件,承台浇筑施工时,如温度控制不当极易引发混凝土开裂,影响结构承载性能。基于此,依托某斜拉桥主塔承台实际工程,针对大体积混凝土温度控制措施进行综合研究,根据本工程施工实际情况,制定了主塔承台混凝土温度控制方案,主要包括入模温度控制、分层浇筑、设置冷却水管、冷却循环系统、保温保湿等。利用MIDAS/Civil系统构建有限元模型,模拟计算承台内部温度及应力变化情况,并依据模拟计算结果采取科学有效的温度控制措施。温度监测结果表明:该桥梁工程主塔承台混凝土浇筑期间温度控制效果显著,未产生温度裂缝,进一步验证了该温度控制方案的可行性。

公路桥梁工程孔道真空灌浆施工技术分析

以某公路桥梁工程项目为案例展开分析,阐述孔道真空灌浆施工技术的原理、优点以及标准要求,并且深入分析灌浆施工技术,做好各个环节的管理和控制,提高施工现场管理水平,力求更好地发挥出孔道真空灌浆施工技术的优势,为我国桥梁工程建设顺利实施提供基础条件。

某公路桥梁项目现浇箱梁预应力智能张拉施工技术分析

预应力智能张拉技术作为一种新型预应力张拉方式,具有安全、高效、精度高、操作方便等优势,在桥梁工程建设中得到了有效应用。为有效提升智能张拉施工技术水平,保证桥梁建设的整体质量,文章依托某公路桥梁项目施工实践,针对现浇箱梁预应力智能张拉施工技术展开综合探究,介绍了智能张拉技术原理、优势,分析总结了现浇箱梁预应力智能张拉施工技术要点,并从质量控制、安全管理两方面提出了智能张拉注意事项,旨在为同行提供参考和借鉴。

公路桥梁工程中现浇箱梁施工技术探讨

现浇箱梁具有结构灵活、整体性好、承载力强、维护方便等优点,在公路桥梁建设中得到了大规模应用。为有效提升现浇箱梁施工技术水平,保证桥梁工程建设质量,文章依托某公路桥梁施工实践,针对桥梁工程现浇箱梁施工技术展开综合探究,阐述了现浇箱梁结构特点,分别从模板安装、钢筋施工、混凝土浇筑、模板支架拆除、预应力张拉等方面分析总结了现浇箱梁施工技术要点,旨在为同行提供参考、借鉴。

公路桥梁项目的智能预应力张拉及压浆施工探讨

文章以某高速公路桥梁工程为例,介绍智能预应力张拉及压浆施工工艺流程,分析了施工的关键控制环节,通过检测锚下预应力和压浆情况,对智能预应力张拉和压浆技术的效果进行评价,同时分析智能预应力张拉和压浆技术的经济效益,旨在为类似桥梁工程中的智能预应力张拉施工提供参考。

公路桥梁项目T梁运输及安装的施工安全分析

为保证T梁施工安全,文章结合某公路桥梁施工实践,对T梁运输及安装施工工艺进行分析,提出了科学有效的安全防治措施,具体内容包括捆梁安全、吊装安全、落梁安全、梁体防倾覆、移梁就位、梁体纵横向防滑、临边防护安全措施等,旨在为同行提供参考和借鉴。

公路桥梁项目工厂化预制T梁的施工工艺分析

T型梁桥具有结构简单、承载力强、施工方便、可实现标准化制作等优势,在公路桥梁建设中应用广泛。为有效提高工厂化制梁水平,保证T梁预制质量,文章依托某公路桥梁工厂化预制T梁施工实践,针对工厂化预制T梁施工技术展开综合探究,分析了工厂化预制T梁工艺原理及基本流程,总结了工厂化预制T梁施工技术要点,主要内容包括钢筋安装、模板施工、混凝土浇筑、预应力张拉、T梁转运等,旨在为同行提供参考、借鉴。

公路桥梁项目现浇箱梁施工技术探讨

现浇箱梁施工技术是我国桥梁工程建设常用施工技术,其施工难度大,技术要求高,如操作不当易导致质量缺陷。因此,文章介绍了现浇箱梁的支架搭设、模板制安、钢筋加工安装、预应力张拉、混凝土浇筑等五个主要工序的施工技术要点和注意事项,给出了相应的质量控制措施,旨在为桥梁工程建设提供技术参考。

高速公路桥梁钢箱梁顶推过程的智能监控技术分析

钢箱梁作为大跨径桥梁常用结构形式,具有轻质、省材、刚度大、施工方便等优势,其常用施工技术顶推法更是具有整体性好、成本低、占地少、交通干扰小等诸多优点,在路桥工程施工中应用极为普遍。但由于顶推施工会造成桥梁结构整体移动,增大结构受力,加剧结构变形,威胁施工安全,必须加强对顶推过程的监测。基于此,对高速公路桥梁钢箱梁顶推过程的智能监控技术进行研究。结合实例项目对顶推施工监控意义、原则、难点等利用有限元模拟计算进行了分析。首先研究了大跨度钢箱梁顶推精细化智能监控的内容,然后通过有限元计算对监控结果进行了分析,最终验证了顶推智能监控技术的优越性和必要性。

贵州老鹰岩隧道水文地质特征及涌水量预测

针对我国西南岩溶地区隧道工程施工遭遇地下涌水灾害,严重影响施工进度、威胁施工安全等问题,开展隧道涌水预测。以老鹰岩隧道为研究对象,在岩溶水文地质调查的基础上,结合岩溶地貌类型、岩溶及岩溶水的发育特征,分析了隧道区内岩溶地下水系统与隧道的水力关系。对隧道进行了分区段水文地质评价,同时采用大气降水入渗系数法对隧道进行涌水量预测。其中,隧道涌水高风险段(ZK137 + 977~ZK138 + 222)涌水量达11.07 × 104 m3/d,需给予重视。本研究可为施工设计与水害防治提供科学依据。

公路桥梁钢筋混凝土拱桥临时扣索索力调整分析

基于线性规划理论构建悬臂浇筑拱桥Ansys有限元模型,通过Matlab对模型修正扣索索力值,并分析修正前后模型拱圈截面应力水平和线性情况差异,为有效调整钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑环节的索力问题提供参考。结果显示:(1)对扣索索力初拉力值调整后,顶板最大拉应力值从3.3MPa下降到1.89MPa,顶板最大拉应力与底板最大拉应力差值减小,桥梁截面顶板应拉力与底板应拉力分布更均匀。(2)扣索索力会对拱圈节段线形产生一定影响,但随着浇筑施工,其影响力逐渐减小。(3)根据模型进行数据调整后,修正后扣索索力值符合最大悬臂状态下扣塔结构稳定性需求。

路桥施工企业采购合同的全生命周期管理分析

采购合同管理作为企业经营管理的重要组成部分,其管理水平高低直接影响企业经营效果,对实现企业经济、社会目标具有重要意义。当前,随着社会主义市场经济体制革新,传统粗放式合同管理模式已无法适应现代企业经营发展的实际需求,亟须探索新型合同管理模式,以有效提升合同管理成效,保证企业社会、经济效益。鉴于此,文章提出了路桥施工企业采购合同全生命周期管理模式,详细阐述了采购合同全生命周期管理的意义,分析了路桥企业采购合同全生命周期管理存在的问题,并提出了科学有效的管理策略,旨在为同行提供参考、借鉴。

公路桥梁项目施工阶段预应力技术的应用分析

为有效提升公路桥梁工程建设质量,保证交通运输安全,文章针对公路桥梁施工阶段预应力技术的应用展开综合探究,阐述了预应力技术施工优势、原理及类型,分析了预应力技术在公路桥梁施工中的应用情况,总结了预应力施工技术要点,具体内容包括施工准备、模板施工、钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉、管道压浆等,具有重要的参考意义。

基于道路桥梁隧道工程施工技术研究

本文主要针对道路桥梁隧道施工技术进行研究,首先概述了道路桥梁隧道施工技术的基本概念,其次分析了道路桥梁隧道工程的特点,然后分析了道路桥梁隧道工程施工中存在的问题,最后探讨了道路桥梁隧道施工技术的优化策略。通过对这些方面的研究,可以更好地提高道路桥梁的施工效率和质量。

论路桥项目工程机械的管理与维护

传统的项目工程管理工作主要以质量、工期为管控目标,相关企业并未树立设备管理观念,施工机具的管理水平较差,影响了工程机械的利用率,不利于施工效率的提升。基于此,文章研究了建筑机械管理维护的意义,剖析了影响建筑机械使用性能的重要因素,总结了建筑机械的使用特点、管理维护要点,旨在持续改进、提升设备管理维护水平,保证全生命周期费用的合理性和经济性,顺利推进工程施工工作。

高速公路隧道洞顶危岩稳定性及防治分析

危岩是山区常见的地质灾害类型之一,由于布线等问题,隧道难免会遇到危岩体在出口端洞顶的情况,在施工期及运营期存在滑塌隐患。为保证施工安全,需对危岩开展治理。根据现场勘察情况,并通过对危岩体进行定性和定量分析。结果表明,该特大型危岩体破坏方式为滑移式破坏,危岩会随着堆积体的滑动而整体下滑。自然状态下该危岩体处于欠稳定状态,暴雨和隧道施工极有可能会造成该危岩体发生破坏。基于地质分析及计算结果提出了主动防护网、护坡挡墙、十字独立锚索锚固相结合的综合防治措施,危岩体的稳定性得到显著提高,防治效果良好,对类似隧道工程危岩治理具有一定的指导意义。

双线隧道爆破初期支护结构的动态响应特性

在后行洞隧道爆破开挖过程中,保证先行洞隧道的爆破振动安全极为关键.以中国贵州子母岩隧道爆破开挖为工程背景,基于现场监测和数值模拟,分析后行洞爆破开挖时左右线振速峰值衰减规律和应力分布特征,提出了爆破振速安全阈值.研究结果表明,在后行洞进行爆破时,后行洞初期支护振速最大值出现在拱顶及拱腰处,并且拱顶衰减更快;先行洞初期支护结构振速最大值出现在迎爆面侧拱腰处,迎爆面振速峰值由左拱腰、左拱脚和拱顶依次递减,迎爆面初期支护结构振速最大值约为背爆面的4倍;先行洞振速衰减规律与后行洞相同,均为拱顶衰减最快,其次为拱腰;先行洞初期支护结构振速峰值与应力分布基于开挖面呈对称分布,建立基于振速峰值与拉应力的安全准则,先行洞既有衬砌结构的安全振速阈值为10.81 cm/s,确定单段最大装药质量为58.2 kg.研究成果可为双线隧道同时掘进时的隧道安全施工提供参考.