浅谈公路路基施工技术及质量控制

随着贵州省经济的快速发展,遵义市公路工程建设的规模在不断的扩大。路基作为公路工程的主体部分,其施工质量的高低决定着整个公路工程的质量好坏及其使用寿命。在公路建设发展迅速的新时代,遵义市的公路施工技术也在不断地提高。主要阐述了公路路基施工技术及质量控制。

高速公路景观绿化设计中存在的问题的探讨

高速公路的兴建是一项系统工程．它要占用大量的土地．并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声。振动．将会给生态环境带来长期的不利影响。所以做好高等级公路的景观设计．营造良好的视觉形象．结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。

浅谈道路桥梁工程质量管理的维护策略

分析了路桥工程管理意义,总结现阶段工程质量管理存在的问题,拟定符合路桥工程质量标准的维护管理方案。

玄石混合集料耐磨耗性及其AC-13混合料抗滑性能研究

为探究不同玄武岩与石灰岩质量配比的混合集料的耐磨耗性及其AC-13混合料的抗滑性能,测试了不同掺配比例玄石混合集料的磨耗值、磨光值、混合集料及AC-13混合料的动态摩擦系数衰减速率、衰减终值及抗滑寿命。结果表明:7个玄石混合集料掺配组的磨耗值均满足相关指标要求,混合集料中玄武岩质量比越大,其抗滑耐磨性能越好。向石灰岩中掺配硬质石料可降低其衰减速率,提高衰减终值及抗滑寿命,改善抗滑性能。

废弃泥浆的固化处理及路用性能研究

为解决废弃泥浆堆积既占用土地资源又污染生态环境的问题,采用水泥作为固化剂对其进行固化处理以作为路基填料,以无侧限抗压强度、含水率、击实性能和加州承载比作为评价指标,研究固化泥浆的工程性能。试验结果表明:1)水泥对废弃泥浆有较好的固化作用,能大幅提高废弃泥浆的强度和稳定性;2)固化泥浆的含水率和最大干密度随水泥掺量的增加而降低,最佳含水率随水泥掺量的增加而增大;3)加州承载比随着水泥掺量和养护天数的增加呈上升趋势;4)水泥掺量为14%的固化泥浆在养护龄期为14 d时的含水率与其最佳含水率相近,可以考虑直接将水泥掺量为14%的固化泥浆作为路基填料使用。

基于红外光谱的沥青快速分析方法及可靠性研究

针对沥青材料检测效率低、人为影响大、无法识别沥青品类及勾兑等问题,开展基于沥青微观结构特征的红外光谱分析方法及可靠性研究,采用衰减全反射(ATR)法进行了12种基质沥青试验,将相似度及峰值作为沥青辨别指标、相对标准偏差作为可靠性指标。试验结果表明:1)红外衰减全反射(ATR)法可有效检测出沥青间微观结构存在的差异,数据离散型性小,相对标准偏差数值小于0.02%,可靠性高;2)绝大多数相似度系数分析结果位于95%~98%区间、吸收峰峰值相对误差结果位于5%~36%区间,反映出各类基质沥青间整体相似程度较高,但在局部(1377 cm-1附近特征峰)差异性增大。结论是:推荐沥青红外光谱分析中以相似度系数作为主要评价指标,峰值作为参考指标,综合进行沥青的鉴别工作。

液压自爬模在拱肋立式浇筑施工中的应用

本文以贵州务川珍珠大桥拱肋施工为例,介绍液压自爬模在弯箱拱肋空中立式浇筑中的应用,以供类似工程借鉴。

关于桥梁承台大体积混凝土施工的探析

桥梁承台是桥梁工程中重要的组成部分,由于自身的结构特点,它属于大体积混凝土的施工。大体积混凝土因其结构厚、体积大、钢筋多、施工技术要求高等特点,施工中对其强度、刚度、稳定性、耐久性及温度控制的要求很高,所以要加强对桥梁承台施工实施有效的控制,这对整个桥梁今后的使用和安全起着重要的作用。根据笔者所负责的桥梁施工项目,浅析承台大体积混凝土施工控制措施。

预应力技术在施工中应用

前言 预应力技术有显著优点，因具有充分利用材料的高强度性能，在与混凝土结构中运用可以有效地加强质量，防止混凝土裂缝，加公路大桥梁跨径．减轻结构自重。其次．预应力技术自身于建筑中的也有显著优点。在公路桥梁上得到普遍的应用，同时随着公路桥梁建设规模的扩大显得越来越重要。但从另一方面来看．这其中也有许多缺点。预应力技术由于其的广泛运用，引起的有关施工质量的问题也不断增加，

振动拌和水泥复合冷再生混合料界面特征及其疲劳性能研究

为了验证复合冷再生混合料在振动拌和方式下界面的强度,采用SEM电镜观测混合料的界面微观状态,研究其微观状态下的界面强度,并对其进行了宏观抗疲劳性能试验。结果表明,振动拌和方式可使水泥与RAP、RBP、新集料之间的裹附更加致密,混合料界面强度的稳定性更高,不仅能有效改善混合料的搅拌均匀性,还能够提升混合料30%疲劳寿命。

Excel电子工作表在投标报价评分中的应用

对投标报价的详细评审细则进行了说明，并从建表、录入基础数据、打印报表等方面对Excel电子工作表在投标报价评分中的应用进行了阐述，以使投标报价工作更加顺利的进行，提高了工作效率和工作质量。