公路桥梁箱梁悬臂施工中的预应力作用及剪力滞效应研究

针对于公路桥梁箱梁悬臂的施工过程中,利用ANSYS有限元软件,就预应力作用对箱梁悬臂剪力滞效应的影响进行了研究。结果表明,预应力施加之后顶板的剪力还有滞系数的数值大概在1左右,同时还将剪力的滞效应减小了,在距离固端近的A截面,剪力滞效应有更大的减小。截面的剪力滞系数之所以减少,是因为施加了预应力,再进行了施加之后滞效应明显的减少了。同时翼缘板的刚度会由于横向预应力的施加而增大刚度,使得在界面上顶板的受力是比较均匀的,相对来说结构也是比较安全的。在整个悬臂的施工过程当中,为了能够使得受力不均的现象得到减少要使得横向的预应力不断的张拉,悬臂施工安全性更高。通过竖向预应力的作用,使腹板的刚度得到增加,而对顶板剪力滞变化影响较小。

静载试验在公路桥梁检测中的应用分析

近年来,在我国经济高速发展的状况下,交通行业与建筑行业都取得了十分显著的发展成果,而路桥工程就是其中的一个重要项目,但在路桥工程量持续增加的状态下却时常出现安全隐患,这主要是由于施工操作不够规范所导致的。针对此问题必须进行静载试验,了解路桥的强度及挠度等各项参数,以此判断路桥当前的承载能力,进而以此为依据进行桥梁改造,使其能够满足当前交通发展的需求,本文就对此问题进行了详细的分析。

高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施

桥梁安全是桥梁建设最重要的指标,分析其各部分的安全性,并讨论对不足之处的改善加固很有必要。本文研究了对桥梁各部分的评价状况以及可以采取的加固方法。首先,介绍了检测工作的具体内容,包括表面检测、应力检测、强度检测、扩散深度、渗透性、锈蚀度等的检测等内容,然后从外观和材料两方面指出了对桥梁的评价状况,最后从加固支座、清理腐蚀钢筋、处理裂缝、加固隔板、加固墩台以及调整更换伸缩缝几方面分析了对桥梁的加固措施。

路桥检测中雷达检测技术的应用分析

随着公路事业的快速发展,人们对公路工程施工的质量也提出了更加严格的要求,尤其在公路工程规模逐渐扩大的形势下,如何保证路桥施工的智联是所有公路工程部门需要重点关注的问题。如今采用传统的监测技术已无法满足质量检测要求,所以可采用雷达检测这一先进的技术,不仅可以提高监测的效率和质量,而且能及时发现路桥工程中存在的质量问题,同时该技术属于无损检测技术,不会对路桥工程结构产生破坏。鉴于此,本文将在概述路桥检测技术相关内容的基础上,谈谈应该如何将雷达检测技术有效地应用到路桥工程施工质量检测中。

路桥过渡段沉降因素分析与结构设计研究

随着国家经济的快速发展,社会建设的不断推进,国家对于交通运输行业的投入也越来越多,社会的关注度也在逐渐增加。但是最近几年看来,普遍存在路桥过渡段沉降不均匀。面对这一种情况,文章主要针对路桥过渡段沉降不均匀的问题以及处理设施进行探讨和分析,希望能帮助到有关人士。

大跨公轨两用悬索桥动力特性的参数敏感性分析

为了深入研究大跨度公轨两用悬索桥的动力特性,以贵州省在建的马岭河三号特大桥为研究对象,基于Midas/Civil建立全桥三维离散单元有限元模型,采用子空间迭代法进行模态分析,得到该桥的自振频率和振型,并采用控制变量法,分析主塔刚度、主缆刚度、加劲梁刚度、吊杆刚度、恒载集度、中央扣和横向抗风支座等六类结构关键参数对其动力特性的影响。研究结果表明:该桥基频为0.172 Hz,对应振型为主梁1阶正对称侧弯,该桥自振频率较同等跨径的普通公路悬索桥高,结构整体刚度较大;增大主塔刚度,主塔侧向振动频率提高;增大主缆刚度,主梁1阶竖向振动和扭转频率提高;增大吊杆刚度,纵飘频率有一定程度提高;增大加劲梁刚度,主梁侧弯和主梁扭转振型频率的提高显著,有助于提高结构的横向刚度和改善结构的颤振性能;而增大恒载集度,以主梁振动为主的侧弯、竖弯、扭转振型的自振频率均有不同程度的降低;中央扣和抗风支座能有效提高结构的整体刚度。

自密实高性能混凝土配合比优化设计及计算探讨

应用全计算方法,以粉煤灰、磨细钢渣粉、矿渣微粉、硅灰作为掺合料,进行混凝土配合比设计,通过全计算方法的系数、分别修正用水量和砂率,降低砂率和胶凝材料总量。与原全计算方法相比较,通过修改的全计算方法获得的取值在0.84~0.88范围内;当掺F-2型复合掺合料时,取值范围为0.91~0.93;掺F-1型和掺F-2型的复合掺合料时的砂率相差较小。采用优化后的配合比配制的C45混凝土的电通量小幅下降,在砂率和胶凝材料总量降低后,提高了混凝土抗渗透性能。结合工程实例,对计算后的配合比进行调整,结果表明工程实体在浇筑过程中,混凝土具有良好的上翻效果,中间无振捣,且一次成型。在待料期间,自密实混凝土坍落度损失变化较小,其流动性与和易性均满足指标要求。

山区大跨度钢筋混凝土拱桥建设阶段风险分析及对策

针对贵州山区地区一座在建主跨152 m的上承式钢筋混凝土拱桥,采用工程风险评估方法,对施工中存在的各种风险进行识别,提出主要的风险因素、风险发生概率和风险损失,给出了本桥风险等级判别。通过制定应对策略和采取抗风险措施等方法,将本桥建设风险降低到最小程度,保证了安全实施的目标,为山区大跨度上承式钢筋混凝土拱桥施工建设的风险评估提供参考。

十里河滩景观桥桥型结构优化设计研究

贵阳市花溪区十里河滩七驾车景观桥为上承式钢筋混凝土箱形坦拱桥,设计过程中对常规拱桥方案与少推力拱桥方案进行比选,结合特殊的地形、地质条件,最终选择了基础开挖较小、经济性好、结构合理的少推力拱桥方案,利用边斜杆与承台固结,形成自由悬臂端的方法较好的解决了拱脚较大的水平推力,通过建立结构有限元计算模型,对其动静力性能进行分析,结果表明,少推力拱的受力性能良好,经济可行,外形美观,与景区环境较为协调。

山区大跨度钢筋混凝土拱桥建设阶段风险分析及对策研究

针对贵州山区一座在建主跨152m的上承式钢筋混凝土拱桥,采用工程风险评估方法,对施工中存在的各种风险进行识别,提出主要的风险因素、风险发生概率和风险损失,给出了本桥风险等级判别。通过制定应对策略和采取抗风险措施等方法,将本桥建设风险降低到最小程度,保证了安全实施的目标。

大跨公轨两用悬索桥主缆线形的参数敏感性分析

以贵州省兴义市马岭河3号特大桥为研究对象,从施工监控的角度,对影响公轨两用悬索桥线形控制的参数进行敏感性分析研究,并选取计算方法、材料、温度、恒载为研究参数,采用解析法与Midas/civil相结合的研究方法。通过计算和分析,得出以下成果及结论:(1)针对本项目,形成了参数敏感性评价表,对各项参数对主缆线形的敏感性进行直观评价,可供本项目的监控工作使用;(2)大跨公轨两用悬索桥主缆线形对线形计算理论的敏感性高,分段悬链线法和节线法计算结果十分接近,计算精度高,能满足本项目的要求;(3)在监控计算中,材料特性、主缆荷载、加劲梁及二期荷载等参数是高敏感性参数,需重点关注;(4)现场监控工作中,温度是高敏感性参数,应重点监测温度场的变化;(5)为提高主缆线形和成桥线形的监控精度,在架设之前,应对材料参数和荷载参数进行准确统计和测定,并及时反馈到监控计算中。

钢桁梁悬索桥成缆阶段锚跨索力调整方法

为研究钢桁梁悬索桥成缆阶段锚跨索力调整方法,对悬索桥锚跨索力控制存在问题进行了分析并提出了索力控制对策,结果表明:索股架设阶段以边跨线形控制为主,在索股架设完成后再解除散索鞍支撑架;主缆架设完成后对锚跨索力进行调整可不考虑调整过程中索力的再分配和散索鞍移动的影响;按照弹性理论将索力的偏差转化为对索股长度的调整,可快速完成索力调整并确保误差满足监控要求。

不均匀沉降对拓宽桥梁拼接板受力影响研究

对云南省内3条典型改扩建公路的拓宽桥梁进行实地调研,掌握山区公路拓宽桥梁的特点,研究新旧桥不均匀沉降对结构作用的主要影响参数,分析各参数的影响程度及规律,为拓宽桥梁设计提供依据。

混凝土拱桥拱架法施工风险分析及对策

参考《公路桥梁和隧道工程安全风险评估指南》原则与思路首次制定了拱架施工评估指标体系,并基于风险矩阵法对山区已经完工的3座采用拱架法施工且不同跨径的上承式钢筋混凝土拱桥建设阶段的各专项风险进行了评估。研究表明:常规风险评估多存在评估风险等级偏低的情况,跨径越小风险等级一般越低,地方项目评估指标(B^H)可根据实际参考资料考虑降低一级,并针对拱架施工技术方面的风险源事件提出了风险对策。

高边坡深回填区域桩基接桩技术

因地形原因,部分孔桩地处边坡,无法满足设计桩顶标高,需要进行接桩处理。采用钢模接桩技术,是高边坡深回填区域桩基施工的有效途径之一。主要以贵阳"未来方舟"H7组团项目的桩基施工工程实例为载体,通过工程实践应用总结,介绍了边坡人工挖孔桩采用钢模接桩的方法及其注意事项。

钢筋混凝土箱形无铰拱拱轴线与拱上建筑优化研究

以240 m跨的斜拉悬浇拱桥贵州沙坨特大桥为工程背景,采用简支T梁和全桥不分联钢-混组合梁并根据结构参数确定拱轴系数并优化后进行有限元静力计算,分析拱上建筑轻型化与拱轴系数对桥梁结构的静力的影响,优化拱圏内力,向超大跨径发展提供一个有效途径。

三角拱座组合钢拱架体系计算分析

对山区一座采用三角拱座组合钢拱架体系施工的拱桥,采用有限元计算软件Midas进行分析,对其施工过程的应力、挠度及稳定性做了模拟分析,根据计算结果提出了合理化建议,为大跨度拱桥施工方案设计及计算提供参考。

高速公路实验室的标准化建设与管理

当前,贵州地区交通网日益完善,公路工程施工质量问题备受关注。在高速公路工程的施工中,试验检测是确定工程质量的重要手段,而试验室的建设和管理是保证检测质量的前提,工地试验室标准化建设尤为重要。本文将结合工程实例,浅谈一下高速公路工地试验室的标准化建设并分析其管理的关键措施,旨在更好地确保高速公路工程的建设质量。

分析道路交通安全设施对交通安全的影响

道路交通安全设施在设置以及具体使用过程中,具有非常重要的作用。不仅能够直接对交通安全产生影响,而且还会威胁到驾驶人员的人身安全。因此,针对道路交通安全设施对交通安全造成的影响进行分析,并且结合实际情况,提出有针对性的控制措施,为道路交通安全提供有效保障。

分析高速公路交通安全设施的养护与维修

随着我国社会经济的发展速度不断提升,道路交通工程作为我国社会经济发展过程中的重要工程类型,对我国经济高速发展提供了重要保证。重点介绍了高速公路交通安全设施的养护和维修措施,有效结合贵州省高速公路的安全设施的养护和维修工作展开研究和探讨。