高速公路工程建设中的隧道洞口浅埋段施工技术

隧道洞口浅埋段地质条件复杂,不利于正常进洞,针对该特殊性,需采取适宜的施工技术。结合高速公路隧道工程实例,综合考虑到现场地质、地貌的具体情况,分析洞口浅埋段的施工技术,包含边仰坡施工、套筒施工、超前小导管注浆加固等措施,同时提出双侧壁导坑法开挖过程中涉及的关键作业要点。通过多项措施的落实,有效维持洞口围岩的稳定性,能够在安全的前提下高效完成隧道洞口浅埋段的施工作业。

公路工程高填方路基施工技术研究

对于公路工程的质量与安全来说,公路工程的路基施工技术非常重要。路基施工技术并不困难,但路基施工技术在应用的过程中会受到各种各样的问题制约,比如说交通流量,不利降水等。针对这些问题,首先陈述了现阶段公路工程高路基施工中农存在的一些问题,然后分析了施工工艺,最后说明了公路工程施工质量的控制措施。

公路工程路基路堑开挖的施工技术

本文结合实际工作经验,从土方开挖和石方开挖这两个角度出发,就公路工程路基路堑开挖中施工技术的应用进行了探讨与研究。

脆性岩石多裂纹扩展的复合型相场模型研究

针对现有基于拉/压、球/偏应变能分解的2种复合型相场模型间差异性及其适用范围缺乏比较研究等问题,采用交错算法,依托ABAQUS平台自编相场本构子程序UMAT和相场变量演化子程序HETVAL,建立2种复合型相场模型数值求解方法,模拟脆性岩石双裂纹渐进式扩展贯通过程并对比分析。通过开展不同中心平行间距下含双平行裂纹的红砂岩试件单轴压缩试验,比较验证2种复合型相场模型的有效性并阐明其异同性及适用范围。研究结果表明:随着中心间距的增加,双平行裂纹的起裂点位置、扩展方向(I型翼裂纹起裂,扩展方向近似垂直于原裂纹面)和二次萌生裂纹(Ⅱ型裂纹)扩展方向几乎不变,但二次萌生裂纹的位置从2个内尖端变为2个外尖端,且岩桥贯通轨迹从2组裂纹尖端间扩展贯通变成1组裂纹内尖端扩展贯通;2种复合型相场模型均能有效地模拟出Ⅰ型、Ⅱ型裂纹扩展,但基于球/偏应变能分解的复合型相场模型模拟的二次萌生裂纹扩展(Ⅱ型反翼裂纹,扩展方向与翼裂纹方向相反)和岩桥贯通轨迹(裂纹尖端翼裂纹直接相向扩展贯通)与试验结果更为吻合,更适合于复杂加载条件下的脆性岩石多裂纹扩展行为模拟。

高速公路滑坡施工治理工作中抗滑桩的应用

高速公路路堑边坡滑坡事故的出现将严重威胁车辆的安全通行,因此,加强滑坡施工治理有突出的现实意义。以某高速公路滑坡治理工程为例,根据滑坡结构的特点,探讨抗滑桩治理方案,具体涉及桩基、护筒、钢筋、混凝土等方面的施工要点,同时阐述桩身施工中常见的问题以及应对措施,以此保障边坡滑坡施工治理的有效性,确保高速公路边坡可维持稳定状态。

二级公路路基施工技术与质量控制

在公路工程中,路基施工是整个公路的主体部分,路基工程不仅承载着岩土自身的重量负荷,还需要承担路面的负荷,路基质量的重要性可见一斑。此外,对于二级公路来说,路基施工技术与质量控制直接影响着整个公路的建设水平,并与路面通车的安全性与稳定性息息相关,因此二级公路施工企业需要提高重视,不断优化施工技术与质量控制,从而提高路基施工质量,为二级公路整体水平的提升打下坚实的基础。

公路路基施工技术

目前,二级公路路基填方工程的质量控制尚未应用什么尖端科技,其施工质量的关键在于管理,只有在施工过程中,及时地发现问题,及时地总结经验,并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施,以确保规范和设计得以实施,才能不断提高公路路基施工的质量,从而提高整个公路的质量。

试析斜坡地基高速公路路基修筑关键技术研究

社会经济的发展带动着人们生活水平的提高,人们对基础设施提出了一定要求。在修建高速工程中,基于斜坡路堤的特殊地理原因,容易造成铁路路堤的横向填筑高度不一致,故其遭受相同荷载的承重时,路基下侧地基产生的沉降值大于上侧,造成路基面横向凹凸不平,易发生跳车现象。本文对斜坡上修筑高速公路路基存在的问题进行概述与分析,提出坡上修筑高速公路路基解决思路与坡路堤变形控制设计原则,根据这些原则针对斜坡上修筑高速公路路基存在的问题提出相应的解决措施。

轻薄型预制块施工技术研究

要使片块石砌体结构物获得较好的外观效果,往往需要对结构物外露面的镶面石料进行精心挑选、修凿、勾缝等处理,对石匠工人要求较高,随着时代的变迁,石匠工人正加速萎缩,因此采用石料镶面的工艺已跟不上时代发展的步伐。而采用现浇施工的混凝土结构物,往往因为模板制作及安装的问题,很难一次性取得较好的外观效果,且施工现场混乱,文明施工形象差,模板材料耗费较高。为克服这些弊端,本文以贵州省乌江索风营等四个水电站库区航运建设工程第三标段马路河码头作为试点,介绍了轻薄型预制块预制施工的工程特点和关键施工技术,以期为日后的相关工作提供参考。