铁路运营企业基本建设管理工作的思考

针对铁路运营企业基本建设和更新改造建筑工程管理工作的现状,分析当前建设管理工作中存在的矛盾和问题,从“四个结合”的角度进行理性思考,提出如何规范建设管理行为的建议。

改革铁路货物运到期限管理考核制度的思考

指出当前铁路货物运输速度过慢是制约铁路货运竞争力提高的重要因素,据此提出必须在全路全面地对货物运到期限的管理和考核制度进行改革。文中介绍了运用TMIS网络对货物运到期限进行追踪管理与考核的基本构思。

山区铁路列车运缓问题分析及对策措施

从社会和自然因素、管理因素、设备故障因素等方面,分析了山区铁路列车运缓的原因,提出解决山区铁路列车运缓问题应采取修建正规的人畜通道、改平交道口为立交、对灾害进行重点预防和加强行车及线路大中修管理等措施。

旅游列车——铁路客运改革的有益探索

贵阳铁路分局首趟旅游列车，贵阳—安顺的“黄果树号”于1989年7月1日开行，经过6年的发展，该分局已经陆续开行了贵阳—昆明的“花溪号”，贵阳—桐梓的“遵义号”，贵阳—玉屏的“舞阳河号”，加挂于288次列车贵阳—麻尾的“小七孔号”。1994年，旅游列车实现利润462万元。以旅游列车为依托，贵阳铁路旅行社已发展为提供“吃、住、行、游、购”

水大支线改革 牵引运量增加50%

贵阳铁路分局为振兴贵州省经济，加速煤炭等资源开发外运，缓和水城西站因电化施工运能紧张的矛盾，于今年5月15～17日，由分局总工程师室组织有关科室和水城内燃机务段的工程技术人员，对贵州省主要产煤区之一的大湾至水城西（水大支线）进行机车牵引试验。

“曾大爷”其人其事

“曾大爷”其实很年轻,也就三十七、八的样子。叫他大爷也十分顺口,就象叫他一声大哥一样,少了一点拘谨,多了一份随意和亲切。其实别看他位居办公室主任,却并不高高在上,偶尔办公室的秘书们也叫声:“曾从枝,电话!”让小小机关的人们探头探脑,互相询问:办公室又来新人了。他时常摆“谱”,讲些孩童时代真切而又苦涩的故事和“技校的”那一段又苦又累的生活。