提升交通运输统计工作管理水平的措施探讨

针对当前交通运输统计工作仍存在数据质量低、数据处理效率低等问题,文章通过文献研究法、实证分析法和理论探究法,探讨提升交通运输统计工作管理水平与数据质量的措施,以期为相关工作提供参考。

基于SWOT分析的贺州市东融运输通道规划策略研究

文章结合贺州市东融粤港澳大湾区的发展情况,采用SWOT分析模型,分析了贺州市东融粤港澳大湾区建设的优劣势和所带来的机遇与挑战,对贺州市东融粤港澳大湾区运输通道规划提出构建“东融西合”通道、主动融入粤港澳-成渝主轴的发展策略,为贺州市东融粤港澳大湾区的发展和规划提供参考。

透水混凝土力学性能的影响因素研究

为解决传统透水混凝土强度较低的问题,文章通过体积法进行透水混凝土配合比设计,研究了水灰比、碳纤维掺量、纳米二氧化硅掺量等因素对透水混凝土透水系数、孔隙率、抗压强度及抗折强度的影响,根据试验结果优化了配合比,并从成本考虑设计以聚丙烯纤维和炭黑替代碳纤维,研究二者掺量对透水混凝土性能的影响。得出主要结论:水灰比对透水混凝土各性能的影响最大,优化设计后的水灰比为0.28、纳米二氧化硅掺量为2.2%、碳纤维掺量为1.6%;聚丙烯纤维掺量和炭黑纤维掺量均会对透水混凝土的透水性能造成负面影响,其中炭黑掺量的影响相对较大;聚丙烯纤维对透水混凝土的力学性能有正向影响,而炭黑掺量的增加使得透水混凝土的抗压强度先增大后减小,使得其抗折强度不断减小。

桥梁施工质量控制与技术应用分析

文章首先分析了桥梁施工的质量现状,接着,文章探讨了质量管理体系的构建和实施过程中遇到的挑战,并提出了应对的策略。文章深入讨论了技术创新在提升施工质量方面的应用效果,强调了持续质量改进的必要性,探索了持续改进的切入点。文章综合考虑了技术、管理和创新等多个方面,一得之见,以期为提高桥梁施工质量提供引玉之砖。

试析综合交通枢纽与城市交通体系的整合

近年来,以铁路为主体的综合交通枢纽,已经成为城市规划设计的主要内容,很多城市,比如:郑州东站、杭州东站、上海虹桥等综合交通枢纽已经成为整个城市主要的交通换乘中心,所以开展综合交通枢纽与城市交通体系的整合的研究就显得尤为重要。本文结合理论实践,分析了会对综合交通枢纽交通设计造成影响的关键因素,并提出综合交通枢纽与城市交通体系的整合的规划设计。

浅析道路运输安全管理工作中治理公路限超载的难点及对策

近年来随着国家经济水平的提高，公路工程建设质量也有了保障。随着施工工艺和技术的进步，以及管理的科学化和规模化，工程竣工验收时质量检验是符合设计标准的，尽管公路质量得到了很大的提升，但是由于超限运输为主的违章行为对公路质量的严重破坏，使一些道路的使用寿命却不及设计规划的一半，道路遭到严重的损坏，导致道路运输安全受到了极大地影响。

统筹区域性交通物流促进循环经济发展

文章结合贺州交通物流发展状况,分析当前制约贺州市物流产业发展的因素,提出了利用循环经济理念。倡导通过节约资源,实施差异化发展等途径,推动贺州市区域性交通物流沿着循环经济发展需要采取的措施,探讨了贺州物流今后十年的阶段性发展思路。

西津水利枢纽一、二线船闸轴线间距研究

针对西津水利枢纽一、二线船闸轴线间距选择问题,文章从结构布置、施工组织、对远期一线船闸改建的影响、工程投资估算等方面,对115 m、120 m、130 m三个轴线间距方案进行了研究比选,确定出适宜的两线船闸轴线间距,并对西津水利枢纽两线船闸轴线间距的合理性进行了分析。

城市道路平面交叉口与隧道出口的最小间距计算

城市道路平面交叉口与隧道出口之间的最小距离事关城市规划、城市道路建设和行车安全等问题,需要进行科学的计算。该文综合参考各种研究文献,将城市道路平面交叉口与隧道出口之间的距离分为5段,全面讨论了各段距离的最小值,从而得到合计的最小距离。与以往研究相比,该文所得的最小距离更切合实际。

浅谈路桥施工的技术及质量控制策略

在整个公路交通的建设中路桥施工是十分重要的部分。但仅就现阶段的发展来看,我国的路桥施工的技术和质量还存在这样或那样的问题,所以需要加强对路桥施工的技术和质量的控制,将其做好可以有效确保今后的行车安全,大大延伸路桥的使用期限。基于此,文章路桥施工的技术及质量控制的发展现状进行了分析,并阐述了其重要性,然后重点分析了路桥施工技术及质量控制措施,希望通过文章的分析,能够促进路桥的更好建设,使其为经济社会的发展贡献更大的力量。

二元经济的增长模型分析

现有的经济增长理论通常认为资本积累与技术进步无关或负相关,但事实并非如此。构建的二元经济的资本积累方程发现,资本积累是现代部门技术进步的增函数。在此基础上,展开二元经济的稳态分析和增长分析,从而全面地构建了新的二元经济增长模型。该模型除了强调资本积累对储蓄率和技术进步的依赖之外,还强调技术进步、劳动力转移和资本产出比等因素对经济增长的约束。二元经济增长模型可视为新古典增长模型的广义形式,它真正体现了“科学技术是第一生产力”。

道路桥梁施工中裂缝形成原因的分析

道路桥梁施工技术虽然比较简单,但是由于桥梁承担着非常重要的职责,所以必须加强对道路桥梁的施工质量控制。在道路桥梁施工中最常见的问题是裂缝问题,不仅存在一定的行车安全隐患,也会影响道路桥梁的使用寿命,所以要通过恰当的措施来严格控制道路桥梁施工裂缝的产生,确保道路桥梁工程的施工建设质量。

大力发展现代物流业 促进区域经济发展

近年来,现代物流发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。2016年,广西壮族自治区人民政府办公厅印发《广西物流业发展"十三五"规划》(下文简称《规划》),《规划》以五大发展理念为指导,充分吸收和体现"互联网+"、大数据、云计算、物联网、线上线下等新概念、新观念、新模式,结合广西优势和补足短板,提出了具有针对性和实效性的任务措施。贺州地处桂粤湘三省区结合部,南部紧邻广东省肇庆市,有着优越的区位优势,属于粤港澳大湾区延伸辐射地市,广西壮族自治区党委书记鹿心社同志到贺州调研,对贺州提出了"发挥优势、突出特色、全力‘东融’、加快发展"的指示精神,贺州市立足打造广西东融先行示范区,加快培育"五大新引擎",打好"培育现代物流"工作牌,积极推进物流业技术创新、业态创新、模式创新,加快做大做强现代物流业。

桂江京南水电站船闸改造方案研究

为满足马江作业区通航船舶下行的需求,有必要对京南现状船闸进行改造。文章对现状船闸与马江作业区运营船舶的适应性进行了分析,明确了不满足船舶通航要求的因素,并结合船闸现状,提出了相应的改造思路与方案。

广西物流业发展面临的挑战及对策分析

物流业作为最主要的生产生活方式,连接了生产、分配、流通和消费各个环节,促进了人口、货物的快速流通,是国民经济不可或缺的重要支柱,是打通供应链、协调产业链、创造价值链的先导性、基础性和战略性产业,极大地促进了社会、政治、经济和文化的发展与进步。本人通过对广西国民经济发展及物流经济现状的分析,提出了从降低运物流成本、物流与产业高度融合、建设智慧物流体系、打通西部陆海新通道等方面推动广西物流经济高质量发展的对策建议,对加快广西现代物流业发展,引领产业结构调整、推进转型升级和建设现代化物流经济体系具有重要意义。

湘桂运河之潇贺古道线路方案研究

湘桂运河是沟通长江与珠江两大水系的国家战略通道,也是我国现代南北大运河构想的重要组成部分。经由湖南潇水和广西贺江的"潇贺古道"历史上作为中原沟通岭南的主要通道之一,经研究初步具备水运通道开发条件,可作为湘桂运河规划比选线路。

八步大桥维修加固设计及效果评价

文章以八步大桥维修加固工程为例,介绍了加大截面法在双曲拱桥维修加固设计中的具体应用,并通过结构计算与荷载试验对该桥加固后的效果进行评价。

解析深基坑公路施工技术

随着社会的进步,汽车工业也在飞速发展,传统的公路施工已不能满足社会的需求,随之高架桥应用而生。要使高架桥的施工工艺满足现代的公路要求,就要将各种深基坑技术广泛运用到高架桥的建设中。本文将着重介绍深基坑技术特点以及施工过程需要的支护类型,并提出如何安全进行深基坑公路建设。

倒水桂江公路大桥主桥钢吊箱专项施工方案研究

文章以倒水桂江公路大桥工程为例,研究该桥钢吊箱专项施工方案,介绍了钢吊箱施工进度计划安排、人材机进场安排及主要的施工工序,为同类型桥梁施工提供参考。

货币生产函数——M2/GDP的比较分析

为了揭开我国的M2/GDP过高之谜,构建了一个类似于C-D生产函数的货币生产函数。它是货币化系数、价格、资本存量和产出的增函数,可视为费雪方程式和剑桥方程式的广义形式,而且可以推导为一个类似于平方根公式的凯恩斯货币需求函数。根据货币生产函数,M2/GDP主要取决于货币流通速度、货币化系数和资本产出比。中、美、日的比较研究表明,我国的M2/GDP处于世界前列,主要是因为资本产出比高,金融化速度快,而新货币流通速度低。因此,需要控制货币发行速度,降低资本产出比,减缓金融化速度,稳定货币流通速度,从而更好地推进我国的货币化进程。