一种锻造齿套的新型胎模

汽车变速器中的齿套零件(图1),一般是采用模锻的方法生产,其模锻件在内外径方向都有模锻斜度(图2)。没有模锻设备的工厂,则多数采用胎模锻的方法。胎模锻件一般在外径方向没有模锻斜度,而在内径方向仍有模锻斜度(图3)。我厂原来生产的齿套锻件也和图3一样。为了取消锻件上的模锻斜度,达到节约金属材料、减少机械加工工时和降低锻件成本的目的,我们设计了一种新的胎模(图4、图5)。

废钢屑的回用

在机械加工中有不少钢材变成了废屑,为了充分利用这些材料,我们把废钢屑锻成钢球,直接用在球磨机上,不要任何切削加工。

拉深成形切边模

BJ 212汽车变建箱中的同步器滑块零件(图1)是属于低矩形盒零件类。由于其尺寸较小,精度要求较高,一般由落料、拉深成形、切边三道工序完成。为了提高生产效率,降低成本。

4Cr5MoVSi钢在胎模上的应用

我厂是齿轮箱专业化生产厂,每年需要锻造齿轮和轴类锻件有几十万件,而且,大部分是用5crMnMo 钢制造的胎模进行锻造的。由于锻件在胎模中停留时间较长,使模具温度上升,有时模腔温度竟升高到700℃左右,往往锻完一件或几件后,就需要把模具放在水中冷却。在这样反复升温冷却的恶劣条件下,致使模具寿命降低,锻摸材料消耗量增大。