关于高速公路养护维修的施工新工艺

社会发展至今,我国高速公路的建设已经形成了较为完善的体系,在当前更多的是对高速公路养护与维修的关注。随着我国高速公路的桥梁的运行使用年限增长及交通量日益增大,高速公路桥梁的结构以及路面等会不可避免地出现不同程度的病害。而为了做好高速公路的养护维修工作,相关的养护维修施工技术也在不断更新升级。本文则结合我国高速公路养护维修的实际,深入探讨了高速公路养护维修的施工新工艺。

高速公路企业全面预算管理的困境及对策探讨

本文基于现代管理实践,总结现阶段高速公路企业发展中全面预算管理工具应用实践中所面临的预算管理基础环境、预算编制及执行过程、预算执行结果评价和考核情况的问题,进行分析探讨,提出解决措施,以提升企业整体管理能力。

关于加强高速公路企业固定资产管理的思考

固定资产管理作为高速公路企业重要管理模块之一,其管理成效直接影响企业健康可持续发展。本文就高速公路企业经营期内固定资产新增、使用、后续管理及处置时管理存在的问题和原因进行分析,并提出管理控制对策,帮助企业管理者全面撑控固定资产情况,为企业运营目标及策略提供有效参考与决策依据,减少因固定资产风险错判带来经营风险。

浅谈高速公路路面积水处治工法——顶管施工

高速公路路面积水问题成为影响交通通畅、安全的原因之一,解决高速公路路面积水问题是当前的主要问题。针对高速路段积水现象,应用顶管施工技术,能够提高施工的质量,解决路面积水的问题。本文主要阐述了顶管施工的概念,分析了顶管施工技术的要点,探讨了顶管施工的质量控制以及顶管施工的质量保证措施。

基于DEM的沥青混合料劈裂强度尺寸效应

为了探究沥青混合料劈裂抗拉强度的尺寸效应,应用颗粒离散元数值模拟技术,对4种级配(AC-13、AC-16、AC-20、AC-25)不同尺寸的沥青混合料进行巴西劈裂数值试验,每组级配模型尺寸缩放系数分别为0.6、0.8、1.0、1.2、1.4,并建立尺寸缩放系数与沥青混合料抗拉强度尺寸效应的关系,得到4种级配下的沥青混合料抗拉强度的临界尺寸和临界强度。试验结果表明,4种级配的沥青混合料抗拉强度均具有明显的尺寸效应,级配越大,尺寸效应越不明显,级配AC-25的试样抗拉强度尺寸相关系数约为级配AC-13试样的94.37%。

主动布局 服务出行高需求

近年来,随着高速路网的日趋完善和司乘日益增长的出行需求,司乘对高速公路服务区的基础功能、生态环保、安全应急保障、交旅融合、服务品质等公共服务提出了更高的要求,高速公路运营单位开始主动运用市场营销策略吸车引流。本文结合现状分析了高速公路服务区营销优劣势,并提出相应对策,以供行业参考。

沥青路面老化室内表征及其表面增强材料的性能测试

为解决沥青路面老化室内表征困难的问题,研究了超薄磨耗层表层处治对旧沥青路面路用性能的提升效果。开发出了一种由烘箱加速老化的沥青混合料,并采用劈裂试验表征其老化程度;同时提出了一种由多功能材料试验机(Universal Testing Machine,UTM)对试件进行表面增强处治的方法,并结合劈裂试验数据分析了处治前后试件的力学性能变化。研究结果表明:1)温度为150℃的烘箱加速老化试验中,老化时间为6 h的试件与路面芯样的性能接近;2)采用超薄磨耗层表面增强处治方法有效地提升了路面表层的变形能力,且抗水损害性能优越,能够有效避免早期裂缝的出现;3)沥青路面老化室内表征方法解决了路面取芯困难、芯样不足的问题,为室内试验提供了基本的、符合实际的试验材料;4)采用表面增强处治方法进一步提升了室内试验与路面现场预防性养护施工的一致性。该研究成果对于路面材料的研究和工程设计具有重要意义。

骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料设计与验证

介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料配合比设计的基本思想及方法。此外,通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。并通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。

土工织物加筋垫层现场应力测试研究

介绍了某防波堤土工织物加筋垫层现场应力测试中的仪器布置、埋设方法和测试结果。分析防波堤堤基土工织物拉应力分布大小、特点以及与堤底地基的沉降关系。实测结果表明:拉应力发挥水平远低于设计拉力值,这对土工织物加筋垫层稳定分析中如何考虑拉应力大小提出了新的问题。

大梅关隧道右线进口塌方冒顶事故的处理

本文通过大梅关隧道右线进口塌方冒顶事故的处理，提出了防范隧道塌方的一般措施和隧道塌方的处理方法。