基于道路三维线形指标的安全评价研究

在道路线形指标与道路安全相关性的研究基础上,引入综合评价理论,建立了基于道路三维线形指标的综合评价模型。首先建立了评价指标体系,给出了各评价指标的相对事故率;然后提出了基于几何条件的非定长划分方法及各路段指标值的提取方法,并对提取的各指标值进行了预处理;其次对权重计算方法进行了探讨并基于线性加权模型提出了道路危险系数的概念;最后根据危险系数的兼容度及差异度对评价结果进行了优化。通过案例分析表明:该方法能够从三维线形指标的角度评估高速公路各路段的交通安全状况。

桥面铺装质量缺陷及防治措施

新建桥梁在施工中或通车运行一段时间后,桥面沥青混凝土铺装经常出现拥包、脱皮、坑槽或空洞,致使桥面平整度差,对整个道路的运行质量有较明显的影响。然而,多数人把注意力放在诸如桥头跳车的治理上,对桥面铺装出现的质量问题却未引起足够重视,导致桥梁质量问题屡屡发生。文章从设计、施工方面分析其原因,并提出防治措施。

城市道路五路交叉口交通流组织优化设计

目前,国内很多城市还存在五路交叉的路口,这种路口一直是交叉口控制方面的难点。在遇到五路交叉的情况下,从减少冲突点出发,设计中经常会采用环形交叉口的形式。不可否认,环形交叉口有其独有的优势,它可以减少交叉冲突,降低延误,缩短排队长度,但其优势也是在一定条件下的,而且当交通量比较大时,单独环形控制交叉口还有出现环道"锁死"的危险。本文以凤台县五路交叉口为例,讨论五路交叉口在不同控制方式下的效果,主要分析五路交叉在单独环形控制和环形加信号控制下的区别,并用VISSIM软件进行仿真,最后分析总结五路交叉进行组织优化的经验。